Mazda L3C1 mootor
Sisu
2.3-liitrist Mazda L3C1 mootorit toodeti ettevõtte ettevõttes aastatel 2002–2008 ja see paigaldati ainult meie turul populaarse kuuenda seeria mudeli esimesele põlvkonnale. Tegelikult ei erine see toiteallikas kuigi palju oma analoogist sümboli L3-VE all.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT и L5‑VE.
Mazda L3C1 2.3-liitrise mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 2261 cm³ |
| Toiteplokk | levitamine süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 165 hj |
| Pöördemoment | 205 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 87.5 mm |
| Kolvi käik | 94 mm |
| Kompressioonisuhe | 10.6 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC, tasakaalustajad |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | S-VT sisselaskeava peal |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 3.5 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 4 |
| Ligikaudne ressurss | 280 000 km |
L3C1 mootori kaal kataloogi järgi on 130 kg
Mootori number L3C1 asub taga, sisepõlemismootori ja kasti ristmikul
Kütusekulu Mazda L3-C1
6. aasta manuaalkäigukastiga Mazda 2007 näitel:
| linn | 11.1 liitrit |
| Rada | 6.7 liitrit |
| Segatud | 8.2 liitrit |
Millised autod olid varustatud L3C1 2.3 l mootoriga
| 6 I (GG) | 2002 - 2008 |
L3C1 puudused, rikked ja probleemid
Enamik kaebusi spetsialiseeritud foorumites on seotud suure määrdeainekuluga.
Massi poolest teisel kohal on probleemid sisselaskekollektori klappidega.
Mootori nõrkade kohtade hulka kuuluvad ka termostaat, pump, lambda-sond ja mootori kinnitused
Pärast 200 000 km läbimist pikeneb sageli ajastusahel, faasiregulaator ebaõnnestub
Ärge unustage klappe reguleerida iga 90 000 km järel, hüdraulilisi tõstukeid pole
