Mazda L5-VE mootor
Sisu
2.5-liitrist Mazda L5-VE bensiinimootorit tootis ettevõte aastatel 2008–2015 ja see paigaldati kolmanda, viienda, kuuenda seeria populaarseimatele mudelitele, aga ka krossoverile CX-7. Sarnane jõuallikas paigaldati Ford Kugale oma YTMA indeksi all.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT и L3C1.
Mazda L5-VE 2.5-liitrise mootori tehnilised omadused
| Täpne helitugevus | 2488 cm³ |
| Toiteplokk | levitamine süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 160 - 175 hj |
| Pöördemoment | 220 - 235 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 89 mm |
| Kolvi käik | 100 mm |
| Kompressioonisuhe | 9.7 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC, tasakaalustajad |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | S-VT sisselaskeava peal |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 5.5 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 4 |
| Ligikaudne ressurss | 350 000 km |
L5-VE mootori kaal kataloogi järgi on 135 kg
Mootori number L5-VE asub taga, sisepõlemismootori ja kasti ristmikul.
Kütusekulu Mazda L5-VE
6. aasta manuaalkäigukastiga Mazda 2009 näitel:
| linn | 11.1 liitrit |
| Rada | 6.3 liitrit |
| Segatud | 8.1 liitrit |
Millised autod olid varustatud L5-VE 2.5 l mootoriga
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 5 II (CW) | 2010 - 2015 |
| 6 II (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-7 I (ER) | 2009 - 2012 |
L5-VE puudused, rikked ja probleemid
Seda seadet peetakse oma seeria kõige usaldusväärsemaks ja see ei söö isegi palju õli.
Foorumites kurdetakse soojusvaheti lekete ja kinnituste rikete üle
Mootori nõrkade kohtade hulka kuuluvad ka kinnijäävad sisselaskekollektori klapid.
Pärast 200–250 tuhande kilomeetri läbimist võib ajastuskett venitada ja vajada väljavahetamist
Hüdraulilised tõstukid puuduvad ja klapivahesid tuleb reguleerida iga 100 000 km järel
