Mazda MZR LF mootor

LF-klassi mootorid on kaasaegsed uue põlvkonna seadmed, millel on täiustatud dünaamika ja parandatavus. Seadme töömaht on 1,8 liitrit, maksimaalne võimsus - 104 kW (141 hj), maksimaalne pöördemoment - 181 Nm / 4100 min^-1. Mootor võimaldab arendada maksimaalset kiirust 208 km/h.

Mazda LF mootori dünaamilised omadused diagrammil

Mootoreid saab täiendada S-VT turbolaaduritega – Sequential Valve Timing. Turboülelaadur töötab põletatud heitgaasi energial. Selle konstruktsioonis on kaks aksiaalset labaratast, mis pöörlevad detaili korpusesse siseneva kuuma gaasi abil. Esimene töötav ratas pöörleb kiirusega 100 000 minutit ^-1. Võlli abil keeratakse lahti ka tera teine ​​ratas, mis pumpab õhku kompressorisse. Kuum õhk siseneb seega põlemiskambrisse, misjärel see jahutatakse õhkradiaatoriga. Tänu nendele protsessidele suureneb mootori võimsus tohutult.

Mazda tootis selle seeria mootoreid aastatel 2007–2012 ja selle aja jooksul suutis ta teha palju tehnilisi täiustusi nii seadme disainis kui ka selle tehnilistes elementides. Mõned mootorid said gaasijaotusfaaside tööks uued mehhanismid. Uued mudelid olid varustatud alumiiniumist silindriplokkidega. Seda tehti selleks, et vähendada auto kogumassi.

Mazda LF mootori tehnilised andmed

Element	Parameetrid
Tüüp	Bensiin, neljataktiline
Silindrite arv ja paigutus	Neljasilindriline, reas
Põlemiskamber	Kiil
Gaasi jaotamise mehhanism	DOHC (kahekordne ülemine nukkvõll silindripeas, kettajam, 16-klapiline)
Töömaht, ml	1.999
Silindri läbimõõt kolvikäigu kohta, mm	87,5 83,1 x
Kompressioonisuhe	1,720 (300)
Klapi avanemis- ja sulgemismoment:
sisselaskeava
avamine enne TDC-d	4
suletakse pärast BMT-d	52
lõpetamine
avamine BMT-le	37
suletakse pärast TDC-d	4
Klapi kliirens, mm:
sissevõtt	0,22-0,28 (külm mootor)
lõpetamine	0,27-0,33 (külm mootor)

Pealaagrite vooderdiste tüübid, mm:

Element	Parameeter
Välisläbimõõt, mm	87,465-87,495
Telje nihe, mm	0.8
Kaugus kolvi põhjast kolvi poldi teljeni HC, mm	28.5
Kolvi kõrgus HD	51

Samuti muutusid mootorite mehaanika, kuna töötati välja uued viisid sõidukite liigsest mürast ja vibratsioonist vabastamiseks. Selleks varustati mootorites gaasijaotusmehhanismide ajamid vaiksete kettidega.

Nukkvõlli omadused

Element	Parameeter
Välisläbimõõt, mm	Umbes 47 955
Hamba laius, mm	Umbes 6 15

Ajastushammasratta veoratta omadused

Element	Parameeter
Välisläbimõõt, mm	Umbes 47 955
Hamba laius, mm	Umbes 7 35

Silindriplokid olid varustatud pika kolvikattega, samuti integreeritud tüüpi pealaagrikorgiga. Kõigil mootoritel oli väntvõlli rihmaratas koos väändevibratsiooni summutiga, samuti pendelvedrustus.

Ühendusvarda laagrikestade tüübid

Laagri suurus	Voodri paksus
standard	1,496-1,502
0,50 ülemõõt	1,748-1,754
0,25 ülemõõt	1,623-1,629

Lisaseadmete veorihmade kontuure on mootorite hooldatavuse parandamiseks võimalikult palju lihtsustatud. Kõik mootori lisaseadmed on nüüd varustatud ühe veorihmaga, mis reguleerib automaatselt pingetaset.

Veorihma tehnilised andmed

Element	Parameeter
Rihma pikkus, mm	Ligikaudu 2,255 (ligikaudu 2,160)
Rihma laius, mm	Umbes 20,5

Mootori esiosa on hoolduse parandamiseks varustatud auguga kattega. See muudab keti reguleerimise põrkmehhanismi ja tühikäiguhoova lukustuse avamise lihtsamaks. Mootori neli silindrit on paigutatud ühte rad. Altpoolt on seade kaetud kaubaalusega, mis moodustab karteri. Ühtlasi on see osa anum, kus asub õli, mille abil määritakse, kaitstakse ja jahutatakse mootoriosade kompleksi, kaitstes sellega seda kulumise eest.

Kolvi omadused

Element	Parameetrid
Välisläbimõõt, mm	87,465-87,495
Telje nihe, mm	0.8
Kaugus kolvi põhjast kolvi tihvtide teljeni NS, mm	28.5
Kolvi kõrgus HD, mm	51

Seadmel on kuusteist ventiili. Ühe silindri kohta on neli ventiili.

Klapi omadused

elemendid	Parameetrid
Klapi pikkus, mm:
sisselaskeklapp	umbes 101,6
Väljalaskeventiil	umbes 102,6
Sisselaskeklapi plaadi läbimõõt, mm	Umbes 35,0
Väljalaskeklapiplaadi läbimõõt, mm	Umbes 30,0
Varda läbimõõt, mm:
sisselaskeklapp	umbes 5,5
Väljalaskeventiil	umbes 5,5

Klapitõstuki omadused

märgistus	Tõukuri paksus, mm	Samm, mm
725-625	3,725-3,625	0.025
602-122	3,602-3,122	0.02
100-000	3,100-3,000	0.025

Ülemised nukkvõllid aitavad klappe käivitada spetsiaalsete kraanide kaudu. Mootorit määrib õlipump, mis on paigaldatud karteri otsaküljele. Pump töötab väntvõlli abil, mis on selle ajam. Õli imetakse õlivannist välja, läbides erinevaid kanaleid ning sisenedes väntvõlli ja jaotustüüpi võllidesse, samuti silindrite tööpinnale.

Õlipumba ajami ketiratta omadused

Element	Parameetrid
Välisläbimõõt, mm	Umbes 47,955
Hamba laius, mm	Umbes 6,15

Ajastusketti ajami omadused

Element	Parameetrid
Samm, mm	8
Hamba laius, mm	134

Kütuse-õhu segu tarnib mootorisse elektrooniline juhtimissüsteem, mis on automatiseeritud ja ei vaja mehaanilist juhtimist.

Mootori elementide funktsioonid

Täiturmehhanism klapi ajastuse muutmiseks	Muudab pidevalt väljalaske-nukkvõlli ja väntvõlli faase sisselaske-nukkvõlli esiotsas, kasutades õli juhtventiili (OCV) hüdraulilist rõhku
Õli juhtklapp (OCV)	Seda juhib PCM-i voolusignaal. Lülitab muutuva klapiajastusega täiturmehhanismi hüdraulikaõli kanaleid
Väntvõlli asendiandur	Saadab mootori kiiruse signaali PCM-ile
Nukkvõlli asendiandur	Annab PCM-ile silindri identifitseerimissignaali
Blokeeri RSM	Käitab õli juhtventiili (OSV), et tagada optimaalne pöördemoment vastavalt mootori töötingimustele

Määrimissüsteemi spetsifikatsioonid

elemendid	Parameetrid
Määrimissüsteem	Sundringlusega
Õlijahuti	veega jahutatud
Õlirõhk, kPa (min -1)	234-521 (3000)
Õlipump
Tüüp	Trahhiodaalse kaasamisega
Tühjendusrõhk, kPa	500-600
Õlifilter
Tüüp	Täisvool paberfiltrielemendiga
Voolurõhk, kPa	80-120
Täitemaht (umbes)
Kokku (kuiv mootor), l	4.6
Õlivahetusega, l	3.9
Koos õli- ja filtrivahetusega, l	4.3

Soovitatav kasutada mootoriõli

Klass	SJ API ACEA A1 või A3	API SL ILSAC GF-3	API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3
Viskoossus (SAE)	5W-30	5W-20	40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30
Märkus	Mazda originaal DEXELIA õli	-	-

Millised autod kasutavad mootorit

Mazda LF klassi mootoreid (kaasa arvatud DE, VE ja VD modifikatsioonid) kasutati järgmistes sõidukites:

• Ford C-Max, 2007-2010;
• Ford Eco Sport, 2004-…;
• Ford Fiesta ST, 2004-2008;
• Ford Focus, 2004-2015;
• Ford Mondeo, 2000-2007;
• Ford Transit Connect, 2010-2012;
• Mazda 3 ja Mazda Axela, 2004-2005;
• Mazda 6 Euroopa jaoks, 2002-2008;
• Mazda 5 ja Mazda Premacy, 2006-2007;
• Mazda MX-5, 2006-2010;
• Volvo C30, 2006-2010;
• Volvo S40, 2007-2010;
• Volvo V50, 2007-2010;
• Volvo V70, 2008-2010;
• Volvo S80, 2007-2010;
• Besturn B70, 2006-2012.

Mootori kasutajate ülevaated

Viktor Fedorovitš, 57 aastat vana, Mazda 3, LF mootor: sõitis kasutatud sportliku plaaniga Mazdaga. Autoga on läbitud üle 170 kilomeetri. Pidin vahetama õli etteandesüsteemi + parandama ploki teenindusjaamas. Mootor on täiesti remonditav. Üldiselt olen kõigega rahul, peaasi, et kasutada ainult parimat õli ja kütust.