Mercedese M119 mootor
Mercedes-Benz M119 mootor on V8 bensiinimootor, mis võeti kasutusele 1989. aastal M117 mootori asemel. M119 mootoril on alumiiniumist ja sama silindripea, sepistatud ühendusvardad, valatud alumiiniumkolvid, iga silindriploki jaoks kaks nukkvõlli (DOHC), ketiajam ja neli ventiili silindri kohta.
Spetsifikatsioonid M113
| Mootori töömaht, kuup cm | 4973 |
| Maksimaalne võimsus, hp | 320 - 347 |
| Maksimaalne pöördemoment, N * m (kg * m) p / min. | 392 (40)/3750 470 (48)/3900 480 (49)/3900 480 (49)/4250 |
| Kasutatud kütus | Bensiin Bensiin AI-95 |
| Kütusekulu, l / 100 km | 10.5 - 17.9 |
| mootori tüüp | V-kujuline, 8-silindriline |
| Lisama. teave mootori kohta | DOHC |
| Maksimaalne võimsus, hp (kW) pööretel | 320 (235)/5600 326 (240)/4750 326 (240)/5700 347 (255)/5750 |
| Kompressioonisuhe | 10 - 11 |
| Silindri läbimõõt, mm | 92 - 96.5 |
| Kolvi käik, mm | 78.9 - 85 |
| CO2 heide g / km | 308 |
| Ventiilide arv silindri kohta | 3 - 4 |
M119-l on hüdromehaaniline klapi ajastus, mis võimaldab faasi reguleerida kuni 20 kraadi:
- Vahemikus 0 kuni 2000 p / min aeglustub sünkroniseerimine tühikäigu kiiruse ja silindri puhastamise parandamiseks;
- Aastatel 2000–4700 p / min suurendatakse pöördemomendi suurendamiseks sünkroniseerimist;
- Üle 4700 p / min aeglustub sünkroniseerimine tõhususe parandamiseks uuesti.
Esialgu oli mootoril M119 massiõhuvooluanduriga Bosch LH-Jetronic sissepritsesüsteem, kaks süütepooli ja kaks jaoturit (üks kummagi silindripanga jaoks). Umbes 1995. aastal (sõltuvalt mudelist) asendati jaoturid mähistega, kus igal süüteküünal oli mähisest oma traat, samuti võeti kasutusele Bosch ME pihusti.
M119 E50 mootori jaoks tähendas see muudatus mootori koodi muutmist 119.970-lt 119.980-le. Mootori M119 E42 puhul muudeti kood 119.971 asemel 119.981. M119 mootor asendati mootoriga M113 aastal 1997 aastal.
Muudatused
| Muudatus | Maht | Võimsus | Hetk | Paigaldatud | Aasta |
|---|---|---|---|---|---|
| M119 ja 42 | 4196 cc (92.0 x 78.9) | 205 kW kiirusel 5700 p / min | 400 Nm kiirusel 3900 p / min | W124 400 E/E 420 | 1992-95 |
| C140 S 420 / CL 420 | 1994-98 | ||||
| W140 S 420 | 1993-98 | ||||
| W210 ja 420 | 1996-98 | ||||
| 210 kW kiirusel 5700 p / min | 410 Nm kiirusel 3900 p / min | W140 400 SE | 1991-93 | ||
| M119 ja 50 | 4973 cc (96.5 x 85.0) | 235 kW kiirusel 5600 p / min* | 470 Nm kiirusel 3900 p / min* | W124 ja 500 | 1993-95 |
| 129 500 SL / 500 SL | 1992-98 | ||||
| C140 500 SEK, C140 S 500, C140 CL 500 | 1992-98 | ||||
| W140 S 500 | 1993-98 | ||||
| 240 kW kiirusel 5700 p / min | 480 Nm kiirusel 3900 p / min | W124 500E | 1990-93 | ||
| 129 500 SL | 1989-92 | ||||
| W140 500SE | 1991-93 | ||||
| 255 kW kiirusel 5750 p / min | 480 Nm kiirusel 3750-4250 p / min | W210 E 50 AMG | 1996-97 | ||
| M119 ja 60 | 5956 cc (100.0 x 94.8) | 280 kW kiirusel 5500 p / min | 580 Nm kiirusel 3750 p / min | W124 E 60 AMG | 1993-94 |
| R129 SL 60 AMG | 1993-98 | ||||
| W210 E 60 AMG | 1996-98 |
Probleemid M119
Keti ressurss on 100–150 tuhat km. Selle venitamisel võivad ilmneda kõrvalised helid, näiteks koputamise, kohisemise jne kujul. Parem on mitte alustada, nii et te ei peaks kaasasolevaid komponente, näiteks tähti, muutma.
Samuti võivad kõrvalised helid tulla hüdraulilistest tõstukitest, mille põhjuseks on õlipuudus. Vaja on vahetada kompensaatorite õlivarustuse pistikud.
M119 mootori häälestamine
Varude M119 häälestamisel pole mõtet, kuna see on kallis ja tulemus võimsuse osas minimaalne. Parem on kaaluda võimsama mootoriga autot (mõnikord on odavam selline auto kohe osta kui vabalthingava M119 häälestamine), näiteks pöörake tähelepanu sellele, kui palju võimalusi on häälestamine М113.
