Mini N14B16C mootor
Sisu
1.6-liitrist turbomootorit Mini John Cooper Works N14B16C toodeti aastatel 2008–2012 ja see paigaldati teise põlvkonna Mini mudelite laetud versioonidele R55, R56 või R57 tagaosas. Sama jõuallikas paigaldati selle EP6DTS indeksi all ka Peugeot ja Citroeni autodele.
Printsi seeria: N12B14A, N12B16A, N14B16A, N16B16A, N18B16A ja N18B16C.
Mini N14B16C 1.6 turbomootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1598 cm³ |
| Toiteplokk | otsene süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 211 hj |
| Pöördemoment | 260 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 77 mm |
| Kolvi käik | 85.8 mm |
| Kompressioonisuhe | 10 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | vabastamisel |
| Turboülelaadimine | BorgWarner K03 |
| Millist õli valada | 4.2 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-95 |
| Keskkonnaklass | EURO 4 |
| Ligikaudne ressurss | 180 000 km |
Kütusekulu ICE Mini N14 B16 C
Kasutades 2009. aasta Mini John Cooperi näidet, mis töötab manuaalkäigukastiga:
| linn | 9.4 liitrit |
| Rada | 5.8 liitrit |
| Segatud | 7.1 liitrit |
Millised autod olid varustatud N14B16C 1.6 l mootoriga
| Clubman R55 | 2008 - 2012 |
| Luuk R56 | 2008 - 2012 |
| R57 kabriolett | 2009 - 2012 |
Sisepõlemismootori N14B16C puudused, rikked ja probleemid
Mootori peamised probleemid on seotud ülekuumenemisega ja silindripea praod pole siin haruldased.
Järgneb suur õlikulu, mis muutub sisselaskes koksiseks
Ebausaldusväärne ajastuskett ja eriti selle pinguti teenivad sageli alla 50 000 km
Tagasihoidlikul ressursil on faasiregulaator, vaakumpump ja sissepritsesüsteemi kõrgsurve kütusepump
Selle jõuallika nõrkade kohtade hulka kuuluvad ka veepump ja termostaat.
