Mini W17D14 mootor
Sisu
Ettevõte koostas 1.4-liitrise Mini One D W17D14 diiselmootori aastatel 2003–2006 ja paigaldas selle ainult R50 kolmeukselisele luukpärale selle esialgses One modifikatsioonis. Aastatel 2003–2005 toodeti 75-hobujõulist versiooni, seejärel tõsteti mootori võimsus 88 hj-ni.
Need üksused on Toyota 1ND-TV diiselmootori kloonid.
Mini W17D14 1.4-liitrise mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1364 cm³ |
| Toiteplokk | Ühisraudtee |
| Sisepõlemismootori võimsus | 75 hj |
| Pöördemoment | 180 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 8v |
| Silindri läbimõõt | 73 mm |
| Kolvi käik | 81.5 mm |
| Kompressioonisuhe | 18.5 |
| Sisepõlemismootori omadused | SOHC, vahejahuti |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | Toyota CT2 |
| Millist õli valada | 4.3 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Keskkonnaklass | EURO 3 |
| Ligikaudne ressurss | 250 000 km |
| Täpne helitugevus | 1364 cm³ |
| Toiteplokk | Ühisraudtee |
| Sisepõlemismootori võimsus | 88 hj |
| Pöördemoment | 190 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 8v |
| Silindri läbimõõt | 73 mm |
| Kolvi käik | 81.5 mm |
| Kompressioonisuhe | 17.9 |
| Sisepõlemismootori omadused | SOHC, vahejahuti |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | Garrett GTA1444V |
| Millist õli valada | 4.3 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Keskkonnaklass | EURO 3 |
| Ligikaudne ressurss | 240 000 km |
Kütusekulu ICE Mini W17 D14
Kasutades 2005. aasta manuaalkäigukastiga Mini One D näidet:
| linn | 5.8 liitrit |
| Rada | 4.3 liitrit |
| Segatud | 4.8 liitrit |
Millised autod olid varustatud W17D14 1.4 l mootoriga
| Luuk R50 | 2003 - 2006 |
Sisepõlemismootori W17D14 puudused, rikked ja probleemid
Sisepõlemismootorite peamised probleemid on seotud kütusekulukate piesopihustitega.
Teisel kohal on siin õlikaabitsate rõngaste esinemise tõttu määrdeainekulu.
Samuti imbub karteri ventilatsiooni ummistumise tõttu sageli õli läbi kõikide tihendite.
Perioodiliselt esineb sissepritsepumba lekkeid ja kütuse rõhuregulaatori rikkeid
Ikka siin nad sageli urguvad ja murduvad hõõgküünalde lahti keeramisel ära
