Mootor Mitsubishi 4D65

Mitsubishi Motors hakkas eelmise sajandi 80ndate alguses mõtlema ökonoomse, töökindla ja kompaktse diiselmootori ehitamisele. Nii ilmus 1983. aastal 4d65 esimest korda turule. Mootor paigaldati tehasest mitsubishi sõiduautode jõuallikaks kuni 90ndate alguseni. Oma suuruse ja paigutuse poolest oli see 4G62 koopia ja sama töömahuga, 1,8 liitrit. Seda toodeti nii turbiiniga komplektis kui ka ilma selleta.

Технические характеристики

tehase nimi	4D65
Tarbitud kütus	Diisel
Võimsus [kW] [rpm] juures	45/4500 56/4500
Võimsus [HP] kiirusel [rpm]	61/4500 76/4500
Maht	1795 - kub. cm.
Silindrite arv	4
Ventiilid	8
Tihendamine	22.2
Silindri läbimõõt	80,6 mm
Kolvi käik	88 mm
peamised laagrid	5
Mootori kuju	Järjekorras
Põlevsegu tarnimine	Jagatud põlemiskamber
Silindripea	SOHC/OHC
Gaasi jaotusmehhanism	Hammasrihm
Jahutamine	Vesi

Nagu enamikul teistel Mitsubishi mootoritel, on ka sellel mootoril kahe tasakaalustusvõlli süsteem, mida juhib spetsiaalne hammasrihm. See muudab disaini mõnevõrra keerulisemaks, kuid võimaldab säästa jõuallikat liigse vibratsiooni ja müra eest.

Selle mootori ligikaudset ressurssi ei piira kitsad piirid ja see sõltub paljudest teguritest. Keskmine läbisõit koosteliinilt enne mootori esimest kapitaalremonti on 300 tuhat km. Tootja soovitab siiski hooldada pärast 200 tuhande km läbimist.

Mootori number on tembeldatud seadme esiküljele, ülaosas nurka, silindriploki ja silindripea ristmikul, mis peab ühtima mootori tüüpi andmesildil oleva koodiga. Paremal on mootori seerianumber.

Mootori töökindlus

Need mootorid kuuluvad traditsiooniliselt niinimetatud "miljonäride" mootorite hulka. Autoomanike sõnul läbivad 4d65-ga varustatud autod sageli kokku üle poole miljoni kilomeetri. Jaapani töökindlus ja kvaliteet võimaldavad pretensioonitult töödelda madala kvaliteediga kütuseid ja õlisid. Ja mono sissepritsesüsteem suurendab töökindlust ja lihtsustab mootori tööd.

Kõige haavatavamad üksused on:

• õlipumba ajami rihmaratas;
• tasakaalu võlli rihm;
• väljalaskekollektor;
• silindripea.

Hammasrihm 4d65

Hammasrihma tuleb vahetada iga 90 tuhande km järel. Kui see puruneb, nagu paljudel mootoritel, painduvad klapid. Tähelepanu vajavad ka klapid ise, hüdraulilisi kompensaatoreid pole sellele mootorile veel paigaldatud, seega on soovitatav klappe perioodiliselt reguleerida.

Hooldatavus

Nagu iga teist diiselmootorit, on ka 4d65-d mõnevõrra keerulisem parandada kui bensiinimootorit. Selle põhjuseks on diiselmootorite disaini eripära. Arvatakse, et alla kaheliitrise töömahuga diiselmootoritel on silindripea nõrk. See kehtib ka selle jõuallika kohta, nii et kui mõni mootoriüksus ebaõnnestub 4d65-l, läbisõiduga üle 300 tuhande km, peetakse selle parandamist sageli põhjendamatuks. Kuna teise mootori ostmine on tulusam, töökindlam ja lihtsam.

Muidu on need mootorid suurepäraselt remonditud. See kehtib ka väga standardse rihma vahetamise protsessi kohta (ajamärgid on seatud samamoodi nagu bensiini vastasel) ja ventiilide reguleerimine. Samuti on hooldatavuse kasuks turul suur valik varuosi, nii originaalseid kui soodsamaid. Väärib märkimist, et 30% kallima hinnaga kui kodumaiste autode varuosade puhul on komponentide asendamine 4d65-ga tavaliselt vajalik palju harvem.

Millist õli valada

Mootori vastupidavus sõltub otseselt kulumaterjalidest. Diiselmootorites on see peamiselt õli. Kuna konstruktsiooniomaduste tõttu on diiselmootorite õli suurem saasteallikas, soovitab tehas seda vahetada vähemalt iga 7 tuhande läbisõidu järel.

Õli valimisel tuleb järgida järgmisi reegleid:

• Võtke arvesse aastaaega. Tõepoolest, pakasega muutub liiga viskoosne õli paksuks ja raskendab mootori käivitamist ning suvel liiga vedel, vastupidi, kaotab oma määrdeomadused. Seetõttu peetakse optimaalseks viskoossuseks talvehooajal 5w40 ja suvehooajal 10w40.
• Ainult spetsiaalsed õlid diiselmootoriga sõiduautodele. Diiselmootoriõlil on suur hulk lisandeid. Ja autosid puudutav märkus näitab, et töövedelik talub suuremaid kiirusi kui veoautodes.
• Asendamise sagedus. Tuleb meeles pidada, et asendusi tuleb teha üsna sageli. Mootori jaoks on kaks vahetust sagedusega iga 5 tuhande mitte kallis õli parem kui esmaklassiline õli, kuid iga 15 tuhande km järel.

OTSIME PROBLEEMI Mitsubishi Galant 1800 turbodiisel,

Kõigest eelnevast lähtudes on parim valik suveks Liqui Moly Diesel Leichtlauf (10W-40) ja talveks Liqui Moly TOP TEC 4100 (5W-40).

Nimekiri autodest, millele see mootor paigaldati.

Esimene auto, millele 4d65 seeriaviisiliselt paigaldati, oli Mitsubishi Lancer. Turboülelaaduriga ja ilma selleta versioone kasutati aktiivselt kuni 1993. aastani. Lisaks oli see mootor varustatud:

• Galantne,
• Kosmosevagun,
• vars,
• Mitsubishi Mirage,
• Käru.

Nagu ka kõik nende uuendused. Aastatel 1983–1992 toodeti peaaegu kogu mitsubishi perekonna sõiduautode sari 4d65 mootoriga.