Mitsubishi 4G91 mootor
Sisu
Mitsubishi 4G91 mootor on ennast tõestanud kui üks usaldusväärsemaid autokomponente. Seda seadet on sõidukite ehitamisel kasutatud üle 20 aasta.
Seadmed on kogunud kuulsust tänu oma vastupidavusele rasketele koormustele.
Mootori kirjeldus
Mitsubishi 4G91 nägi valgust 1991. aastal neljanda põlvkonna Mitsubishi auto disaini osana. Mootorit toodeti kuni 1995. aastani konkreetsetele mudelitele, pärast mida hakati seda tootma Mitsubishi (universaal) jaoks. Selle sõiduki osana toodeti kuni 2012. aastani. Mootor toodeti territooriumil asuvates tehastes:
- Jaapan
- Filipiinid;
- USA.
Algselt oli seadmete võimsuseks 115 hobujõudu. Mootorit kasutati Lanceri ja Mirage'i modifikatsioonide jaoks. Hiljem lasti välja selle mootori mudel, mille võimsus oli 97 hobujõudu ja mis sisaldas karburaatorit.
Технические характеристики
Mootori põhilised tehnilised omadused määratakse selle nime järgi. Iga täht ja number tähistavad seadme teatud disainifunktsioone:
- esimene number näitab silindrite arvu;
- järgmine täht näitab, millist mootorit kasutatakse;
- kaks numbrit lõpus on koondrea.
See tõlgendus kehtib ainult mootorimudelite kohta kuni 1989. aastani. Seega on Mitsubishi 4G91 mootoril neli silindrit ja see on tüüp G. See täht on sõna "bensiin" lühend, mis tõlkes tähendab "bensiin". 91. seeria näitab, et seadme tootmist alustati 1991. aastal.
Seadme maht on 1496 kuupsentimeetrit. Võimsus varieerub vahemikus 79 kuni 115 hobujõudu. Neljasilindrilise mootori eripäraks on DOHC - gaasijaotusseadme olemasolu (hammasrihma baasil). See süsteem hõlmab iga silindri varustamist nelja ventiiliga.
Igal silindriplokil on ajam, mis on ühendatud nukkvõlliga. Ühe silindri läbimõõt on 71-78 millimeetrit. Silindripea on valmistatud alumiiniumist. Kokku on skeemil 16 ventiili. 8 klappi vastutavad sisselaske ja 8 väljalaske eest. Jahutamine toimub vedelal meetodil.
Mootor on tavalise kuju ja põiksuunalise paigutusega. Seade töötab 92 ja 95 klassi bensiiniga. Põlev segu tarnitakse süstimise teel läbi pihusti sisselaskekollektorisse. Kütusekulu sõltub sõiduviisist ja võib jääda vahemikku 3,9–5,1 liitrit 100 kilomeetri kohta. Olenevalt modifikatsioonist saab sõidukisse tankida 35-50 liitrit kütust.
Suurim pöördemomendi indikaator jõuab 135 H * m-ni kiirusel 5000 p / min. Surveaste on 10. Kolvi käik on 78 kuni 82 millimeetrit. Disain eeldab 5 väntvõlli laagri olemasolu. Imemisseade toimib turbiinina.
Mootori töökindlus
4G91 mootoril on analoogidega võrreldes madal kütusekulu ja kiire reageerimine, sellel on kulumiskindel starter ja jaotur, mis talub suuri koormusi. See mudel suudab taluda 400 tuhat kilomeetrit, kuid see näitaja sõltub konkreetsest seadmest. Mootor on mõeldud Euroopa turule ja on kohandatud kasutamiseks rasketes tingimustes.
Töökindluse poolest on 4G91 sisepõlemismootor üks madalaima rikkemääraga Mitsubishi mootoreid. Selle seadme kõige levinum rike on hüdrauliliste klapitõstukite piiksumine. Automaatkäigukasti tõttu on mootorit raske maksimaalse võimsuseni kiirendada. Vaikse sõidu austajate jaoks ei mängi see puudus olulist rolli.
Arvustuste kohaselt on 4G91 mootori üheks puuduseks selle kasutamine parempoolse rooliga Lanceri mudelitel. See funktsioon ei mõjuta mootori töökindlust, kuid tekitab juhile täiendavaid ebamugavusi.
Lisaks on Venemaal ja teistes SRÜ riikides piirangud parempoolse rooliga sõidukite kasutamisele. Sellest hoolimata on mootor populaarne, kuna sellel on kõrge töökindlusindeks.
Hooldatavus
4G91 mootor ebaõnnestub harva, mis on nii pluss kui miinus. Eelis seisneb seadmete pikas tööperioodis. Puuduseks on seotud vähese infohulgaga, mistõttu on iseparandus ja ajastuse vahetus üsna keeruline. Samas on mootoril kõrge hooldatavusaste.
Vajadusel saab mudelis 4G91 asendada üksikud vahetatavad komponendid või teostada mehaanilisi manipuleerimisi, rikkudes konstruktsiooni terviklikkust, kuid kahjustamata ja tootlikkust vähendamata.
Remont, reguleerimine ja hooldus on soovitatav teha teeninduskeskustes. Selle mootori uued mudelid maksavad alates 35 tuhandest rublast.
4G91 mootori eeliseks on see, et vajadusel saab selle ümber teha 4G92 modifikatsiooniks. Tulemuseks on karburaatori veidi muudetud disain ja paigutus. Sel juhul suureneb seadme võimsus oluliselt.
Autode loend, millele see mootor on paigaldatud
4G91 mootorit kasutatakse neljanda põlvkonna Mitsubishi mudelitel. Seadet saab paigaldada Lancer sedaanidele, mis on toodetud:
- aastatel 1991–1993;
- 1994–1995 (ümberkujundamine).
Seade töötab ka Mirage mudelitel, lubage sisse:
- aastatega 1991–1993 (sedaan);
- 1991–1995 (luukpära);
- 1993–1995 (kupee);
- aastatega 1994–1995 (sedaan).
Mootor töötab: Mitsubishi Colt, Dodge/Plymouth Colt, Eagle Summit, Proton Satria/Putra/Wira, Mitsubishi Libero (ainult Jaapanis). Teistel mudelitel, mida loendis pole, ei saa 4G91 mootorit kasutada. Paigaldamine ja seadistamine on võimalik ainult teoreetiliselt ja võib põhjustada negatiivseid tagajärgi.
