Mitsubishi 4N13 mootor
Sisu
1.8-liitrist Mitsubishi 4N13 diiselmootorit tootis kontsern aastatel 2010–2015 ja see paigaldati vaid üsna populaarsete Lanceri ja ASX mudelite Euroopa versioonidele. Äriklientidele pakkusid nad 116 hj mootori vähendatud modifikatsiooni.
4N1 sarja kuuluvad ka sisepõlemismootorid: 4N14 ja 4N15.
Mitsubishi 4N13 1.8 DiD mootori tehnilised omadused
| Täpne helitugevus | 1798 cm³ |
| Toiteplokk | Ühisraudtee |
| Sisepõlemismootori võimsus | 150 hj |
| Pöördemoment | 300 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 83 mm |
| Kolvi käik | 83.1 mm |
| Kompressioonisuhe | 14.9 |
| Sisepõlemismootori omadused | vahejahuti |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | MIVEC |
| Turboülelaadimine | VGT |
| Millist õli valada | 5.3 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Keskkonnaklass | EURO 5/6 |
| Ligikaudne ressurss | 240 000 km |
Mootori 4N13 kaal kataloogi järgi on 152 kg
Mootori number 4N13 asub ploki ja kasti ristmikul
Mitsubishi 4N13 kütusekulu
1.8. aasta manuaalkäigukastiga Mitsubishi ASX 2014 DI-D näitel:
| linn | 6.6 liitrit |
| Rada | 4.7 liitrit |
| Segatud | 5.4 liitrit |
Millised autod olid varustatud 4N13 1.8 l mootoriga
| ASX | 2010 - 2015 |
| Algatama | 2010 - 2013 |
Puudused, rikked ja probleemid 4N13
Meie seda diiselmootorit ei pakkunud, kuid Euroopas on sellel suhteliselt head hinnangud
Mootori peamised probleemid on seotud tahkete osakeste filtri ja USR-klapi saastumisega.
Tahma põlemisel satub mõnikord õli sisse ka väike kogus diislikütust
Mõned omanikud pidid vähem kui 100 000 km läbimisel ajamiketti välja vahetama
Iga 45 tuhande km järel leiate ventiilide reguleerimise protseduuri koos pihustite eemaldamisega
