Nissan VE30DE mootor
Sisu
3.0-liitrist Nissan VE30DE mootorit toodeti väga lühikest aega aastatel 1991–1994 ja see paigaldati alles USA-s populaarse Maxim sedaani kolmandale põlvkonnale J30 tagaossa. See V6 tüüpi jõuallikas on meie autoturul äärmiselt haruldane.
VE perekonda kuulub ainult üks sisepõlemismootor.
Nissan VE30DE 3.0-liitrise mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 2960 cm³ |
| Toiteplokk | levitamine süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 190 hj |
| Pöördemoment | 258 Nm |
| Silindriplokk | malm V6 |
| Blokeeri pea | alumiinium 24v |
| Silindri läbimõõt | 87 mm |
| Kolvi käik | 83 mm |
| Kompressioonisuhe | 10 |
| Sisepõlemismootori omadused | ei |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | kolm ketti |
| Faasiregulaator | ainult sisselaskeava |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 3.8 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 2 |
| Ligikaudne ressurss | 350 000 km |
VE30DE mootori kaal kataloogi järgi on 220 kg
Mootori number VE30DE asub sisepõlemismootori ja kasti ristmikul
Kütusekulu VE30DE
1993. aasta automaatkäigukastiga Nissan Maxima näitel:
| linn | 13.9 liitrit |
| Rada | 9.8 liitrit |
| Segatud | 12.4 liitrit |
Sarnased mootorid teistelt tootjatelt:
Millised autod olid varustatud VE30DE mootoriga
| Maxima 3 (J30) | 1991 - 1994 |
Nissan VE30 DE puudused, rikked ja probleemid
Mootorit peetakse väga leidlikuks ja sageli läbib see ilma suurema remondita kuni 500 000 km.
Väljalaskekollektori tihend põleb regulaarselt läbi ja seda pole nii lihtne vahetada
Isegi eemaldamisel purunevad väljalaskekollektori naastud pidevalt.
Paljud omanikud seisid silmitsi pumba ja hüdrauliliste tõstukite väljavahetamisega 150 000 km kaugusel
Diislikütuse müra mootori töötamise ajal näitab nn VTC probleemi ilmingut
Kuid mootori põhiprobleemiks on raskused varuosade või sobiva doonori leidmisega.
