Nissan vq23de mootor

Sisu

VQ23DE mootori loomise ajalugu
Mootori tehnilised andmed VQ23DE
Nüansid VQ23DE mootori töös ja selle puudused
VQ23DE mootoritega sõidukid

Nissani VQ23DE jõuallikas on üks Nissani kuuesilindrilistest V-mootoritest. VQ mootoriseeria erineb eelkäijatest valatud alumiiniumploki ja kahe nukkvõlliga silindripea poolest.

Mootori konstruktsioon on tehtud selliselt, et kolbide vaheline nurk on 60 kraadi. Ajakiri Ward's AutoWorld on VQ mootorivalikut juba pikka aega nimetanud igal aastal üheks parimaks jõuallikaks. VQ seeria asendas VG mootorisarja.

VQ23DE mootori loomise ajalugu

Nissan plaanis 1994. aastal sünnitada juhtivate sedaanide põlvkonna. Ettevõtte töötajad seadsid muuhulgas eesmärgiks välja töötada täiesti uue mootori, mida eristavad hea võimsus ja kõrge töökindlus. Otsustati võtta sellise jõuallika aluseks eelmise põlvkonna VG mootorid, sest nende V-kujulisel disainil oli suur potentsiaal edasiseks uuenduseks. Arendajad pidid arvestama vaid eelmise mootorisarja kasutamise ja remondi kogemustega.

Viitamiseks! VG ja VQ seeria vahel on VE30DE üleminekuversioon (alumisel fotol), mis sisaldas VG mudeli silindriplokki ning sisselaske- ja väljalaskekollektoreid, gaasijaotusmehhanismi ja muid VQ seeria disainifunktsioone. !

Koos mudelitega VQ20DE, VQ25DE ja VQ30DE on VQ23DE-st saanud üks armastatumaid mootoreid uues Teana ärisedaanis. Kuna VQ-seeria mootorid töötati välja ainult esmaklassilise auto jaoks, soovitas end V-kujuline kuuesilindriline disain. Malmplokiga oli jõuallikas aga liiga raske, nii et disainerid otsustasid selle valmistada alumiiniumisulamist, mis hõlbustas mootorit oluliselt.

Samuti on muutunud gaasijaotusmehhanism. Rihmülekande asemel, mida eristas väike tööressurss (umbes 100 tuhat km), hakati kasutama kettajamit. Väärib märkimist, et see ei mõjutanud mingil moel mootori müra, kuna kasutati kaasaegseid kettmehhanisme. Kasutajate arvustuste põhjal otsustades on ajastusahela süsteem (alumisel fotol) valmis teenindama rohkem kui 400 tuhat km ilma sekkumiseta. Nissan vq23de mootor

Järgmine uuendus oli hüdrauliliste tõstukite tagasilükkamine. Sellise otsuse tingis asjaolu, et riikides, kuhu kõige rohkem autosid eksporditi, kasutati valdavalt madala kvaliteediga mineraalset mootoriõli. Kõik see viis VG-seeria jõuallikate hüdrauliliste tõstukite kiire rikkeni. Kahe nukkvõlli süsteem võeti kasutusele, kuna disainerid otsustasid kasutada silindri kohta kahte sisse- ja väljalaskeventiili. Lisaks oli mootor varustatud jaotava kütuse sissepritsesüsteemiga.

Mootori tehnilised andmed VQ23DE

Kõik selle jõuallika tehnilised parameetrid on kokku võetud järgmises tabelis:

Omadused	parameetrid
ICE indeks	VQ23DE
Maht, cm 3	2349
Võimsus, hj	173
Pöördemoment, N * m	225
Kütuse tüüp	AI-92, AI-95
Kütusekulu, l / 100 km	8-9
Mootori teave	Bensiin, V-6, 24-klapiline, DOHC, jaotuskütuse sissepritse
Silindri läbimõõt, mm	85
Kolvi käik, mm	69
Kompressioonisuhe	10
ICE numbri asukoht	Silindriplokil (paremal platvormil)

Nüansid VQ23DE mootori töös ja selle puudused

Selle jõuallika peamine omadus on hüdrauliliste tõstukite puudumine, seetõttu on soovitatav klappe reguleerida iga 100 tuhande kilomeetri järel. Lisaks viidi sellesse mootorisse uut tüüpi süütepoolid, elektrooniline drosselklapp, täiustati silindripead, lisati tasakaalustusvõllid ja muutuva klapiajastussüsteem. Nissan vq23de mootor

VQ23DE toiteploki kõige populaarsemad rikked on:

Ajastusahela venitamine. See rike on iseloomulikum selle mootori esimestele versioonidele. Auto hakkab tõmblema ja tühikäik ujub. Keti asendamine lahendab probleemi täielikult;
Õlileke klapikaane alt. Lekke kõrvaldamine lahendatakse tihendi vahetamisega;
Suurenenud õlikulu kulunud kolvirõngaste tõttu;
Mootori vibratsioonid. See rike kõrvaldatakse mootori vilkumisega. Seda võivad põhjustada ka süüteküünlad.

Selle jõuallika miinuste hulka võib kuuluda ka probleemne käivitamine külma ilmaga (üle -20 kraadi). Katalüüsmuundur ja termostaat erinevad hapruse poolest. Keskmiselt tehakse VQ23DE sisepõlemismootori kapitaalremont 250–300 tuhande kilomeetri järel. Sellise ressursi saavutamiseks peaksite kasutama kvaliteetset mootoriõli viskoossusega 0W-30 kuni 20W-20. Soovitatav on seda vahetada iga 7 - 500 10 km järel. Üldiselt on sellel mootoril hea hooldatavus, kõik muutub üksikasjalikult.