Volkswagen Passat CC mootorid
Sisu
- Volkswagen Passat CC lühikirjeldus
- Ülevaade erinevate põlvkondade autode mootoritest
- Jõuallikad Volkswagen Passat CC
- Populaarsed mootorid
- Millist mootorit on parem valida Volkswagen Passat CC
- Mootorite töökindlus ja nende nõrkused
- Jõuallikate hooldatavus
- Mootorite häälestus Volkswagen Passat CC
- Vahetage mootoreid
- Lepingulise mootori ost
Volkswagen Passat CC on prestiižsesse klassi kuuluv neljaukseline kupeesedaan. Autol on dünaamiline siluett. Sportlikku välimust täiendavad võimsad mootorid. Mootorid tagavad mugava sõidu ja vastavad täielikult auto klassile.
Volkswagen Passat CC lühikirjeldus
Volkswagen Passat CC ilmus 2008. aastal. See põhines VW Passat B6-l (Typ 3C). Nimes olevad tähed CC tähistavad Comfort-Coupe, mis tähendab mugavat kupee. Mudel on sportlikuma kehakujuga.
Volkswagen Passat CC-l on panoraamkatuseluuk. See võimaldab teil sõidu ajal suurendada sõidumugavust ning kogeda värsket tuult ja avatud taevast. Interjööri elegantsi rõhutamiseks on taustvalgustus. Valgustuse intensiivsust saab hõlpsasti oma mugavuse järgi reguleerida.
Soovi korral on võimalik tellida spordipakett. See parandab sõiduohutust. Auto muutub maanteel paremini märgatavaks. Spordikomplekt sisaldab:
- biksenoon esituled;
- toonitud tagaklaasid;
- LED päevasõidutuled;
- kurvitulede funktsiooniga udutuled;
- adaptiivne esitulede ulatuse reguleerimise süsteem;
- kroomitud ääris;
- dünaamiline valgustus kurvides peamised esituled.
Volkswagen Passat CC pakub avarat ja mugavat salongi, millega iga kupee kiidelda ei saa. Autol on standardvarustuses neli istekohta, kuid saadaval on ka viiekohaline versioon. Auto tagumist rida saab kokku voltida, mis toob kaasa pagasiruumi mahu suurenemise. Juhiiste on kuulus ka oma mugavuse poolest.
2012. aasta jaanuaris esitleti Los Angelese autonäitusel auto uuendatud versiooni. Volkswagen Passat CC pärast ümberkujundust tuli siseturul müüki 21. aprillil 2012. aastal. Automaatselt muudetud väliselt. Peamised muudatused puudutasid esitulesid ja iluvõret. Uuendatud mudeli interjöör on muutunud meeldivamaks ja rikkalikumaks.
Ülevaade erinevate põlvkondade autode mootoritest
Volkswagen Passat CC-le on paigaldatud lai valik mootoreid. Mootorid võivad kiidelda suure võimsuse ja hea mahuga. See võimaldab autol alati dünaamiliseks jääda. Kasutatud sisepõlemismootoritega saate tutvuda allolevas tabelis.
Jõuallikad Volkswagen Passat CC
| Autode mudel | Paigaldatud mootorid |
|---|---|
| Volkswagen Passat CC 2008.a | BZB CDAB CBAB CFFB CLLA CFGB TAKSO CCZB BWS |
| Volkswagen Passat CC ümberkujundus 2012.a | CDAB CLLA CFGB CCZB BWS |
Populaarsed mootorid
Volkswagen Passat CC üks populaarsemaid mootoreid on CDAB jõuülekanne. See on kütusesäästlik bensiinimootor. See kehtib ainult esiveolise versiooni kohta. Mootori töötas välja Volkswagen spetsiaalselt arenevate turgude jaoks.
CFFB mootor sai suure populaarsuse. See on diiselmootoriga jõuallikas. Seda iseloomustab madal kütusekulu, maanteel kulub 4.7 l / 100 km. Mootoril on in-line disain. Selle töö ajal ei esine liigset vibratsiooni ega müra.
Teine populaarne diiselmootor on CLLA. Mootoril on rohkem võimsust, säilitades samal ajal sama töömahu. Ülelaadurina kasutatakse turbiini. Kütuse varustamiseks kasutatakse otsesissepritse.
CAWB bensiinimootoriga jõuallikas on suur nõudlus. Mootorit leidub mitte ainult Volkswagen Passat CC-l, vaid ka teistel selle kaubamärgi autodel. Mootor on tundlik kütuse kvaliteedi ja hoolduseeskirjade range järgimise suhtes. CAWB edukas disain võimaldas sellel saada mitmete teiste ICE mudelite aluseks.
CCZB mootori populaarsus tuleneb asjaolust, et see suudab Volkswagen Passat CC-le anda dünaamilise sõidu. Mootor toodab 210 hj, mahuga 2.0 liitrit. ICE ressurss on umbes 260-280 tuhat km. Mootor on turboülelaaduriga KKK K03.
Millist mootorit on parem valida Volkswagen Passat CC
Autoomanikele, kes eelistavad mõõdukat sõidustiili, on CDAB mootoriga Volkswagen Passat CC hea valik. Mootori võimsusest piisab enesekindlalt liiklusvoos püsimiseks. Sisepõlemismootoril on hea disain, nii et see ei tekita sageli probleeme. Mootori miinus väljendub selle ebapiisavas keskkonnasõbralikkuses, mida kompenseerib osaliselt madal kütusekulu.
Hea valik oleks CFFB mootoriga Volkswagen Passat CC. Diislit iseloomustab ökonoomne kütusekulu. Sellel on edukas disain ja puuduvad tehnilised vead. Mootoril on suur pöördemoment, millel on positiivne mõju auto kiirenduse intensiivsusele.
CLLA diiselmootoriga on võimalik veelgi sportlikum sõit. Võimsuse suurenemine kütusekulu märgatavalt ei mõjutanud. Mootor töötab külmades piirkondades hästi. Mootori käivitamine külma ilmaga on äärmiselt keeruline.
Kui soovid omada esiveolist ja võimsaima mootoriga autot, on soovitatav valida CAWB mootoriga Volkswagen Passat CC. Selle võimsus on 200 hj piisav liikumiseks mis tahes tingimustes. Jõuallika ressurss on 250 tuhat km. Õrna tööga läbib sisepõlemismootor sageli probleemideta 400–450 tuhat km.
Volkswagen Passat CC nelikveolise versiooni valimisel on soovitatav pöörata tähelepanu BWS mootorile. Mootoril on V-kujuline disain ja kuus silindrit. Sisepõlemismootoril on hajutatud kütuse sissepritse. Jõuallikas toodab 300 hj.
Mootorite töökindlus ja nende nõrkused
Volkswagen Passat CC mootoreid iseloomustab kõrge töökindlus. Nende ühine nõrk koht on ajastusahel. See venib oodatust palju varem. Seetõttu on soovitatav kett välja vahetada, kui läbisõit ületab 120-140 tuhat km.
Volkswagen Passat CC mootoritel on probleeme ka silindripeaga. Aja jooksul klapid ei sobi enam korralikult. See toob kaasa kompressiooni languse. Mootori ülekuumenemisel on tagajärjed ka silindripeale. Esineb silindripea geomeetria pragude või moonutuste juhtumeid.
See mõjutab Volkswagen Passat CC mootorite ressurssi ja kasutatava kütuse kvaliteeti. Halb kütus põhjustab nii bensiini- kui diiselmootorite sisepõlemismootorite töökambrites tahma teket. Mõnikord esineb kolvirõngaste koksimist. Sellega ei kaasne mitte ainult mootori võimsuse langus, vaid ka õlipõleti.
Kasutatud Volkswagen Passat CC mootorid töötavad sageli õlinäljaga. See on tingitud pumba konstruktsioonist. Pikaajaline töötamine ilma piisava määrimiseta põhjustab silindri ava hõõrdumist. Selle probleemi lahendamine on sageli äärmiselt keeruline.
CCZB mootoril on kõige rohkem nõrku kohti. Selle põhjuseks on selle suur liitrine mahutavus. Mootor töötab suurenenud mehaanilise ja termilise pingega. Seetõttu võib isegi purunenud süüteküünal põhjustada CPG-le kõige ootamatumaid kahjustusi.
Jõuallikate hooldatavus
Volkswagen Passat CC jõuallikad on rahuldava hooldatavusega. Ametlikult peetakse mootoreid ühekordseks kasutamiseks. Tõsiste probleemide korral on soovitatav see asendada uue või lepingulise jõuallikaga.
Praktikas on sisepõlemismootorid suurepäraselt remonditud, mida sageli hõlbustab malmist mootoriplokk.
Volkswagen Passat CC mootorite puhul pole pisivigade kõrvaldamine keeruline. Jõuallikatel on üsna lihtne disain, eriti kui võrrelda sarnaste konkurentidega. Sisepõlemismootoris on küll palju elektroonikat, kuid sellega probleeme nii tihti ei teki. Täiustatud sisepõlemismootori enesediagnostika aitab tõrkeotsingul.
Volkswagen Passat CC mootorite puhul on kapitaalremont täiesti võimalik. Varuosi toodavad seeriaviisiliselt kolmandate osapoolte tootjad. Enamiku mootorite puhul pole probleem leida kolviparanduskomplekti. Nii näiteks võimaldab CDAB toiteploki täielik kapitaalremont tagastada kuni 90% algsest ressursist.
Mootorite häälestus Volkswagen Passat CC
Autoomanike seas on populaarsus Volkswagen Passat CC-l on kiibi häälestamine. See võimaldab teil muuta teatud parameetreid ilma sisepõlemismootori konstruktsiooni segamata. Vilkumist kasutatakse sageli sundimiseks. See võimaldab teil tagastada tehases maha pandud hobujõud, mis on keskkonnastandardite järgi kägistatud.
Mõnel juhul kasutatakse kütusekulu vähendamiseks chip-tuuningut. Sel juhul on võimalik saavutada väike dünaamilise jõudluse kaotus. Vilkumise eeliseks on tehaseseadetele lähtestamise võimalus. See võimaldab teil vabaneda probleemidest, kui tulemus ei vastanud ootustele.
Pinna häälestamisega saate sisepõlemismootori võimsust veidi mõjutada. Nendel eesmärkidel kasutatakse nulltakistusega õhufiltrit, kergeid rihmarattaid ja edasivoolu. See võimendusmeetod annab kuni 15 hj. ehitatud võimsusele. Märgatavamate tulemuste saavutamiseks on vajalik sügav häälestamine.
Volkswagen Passat CC malmist silindriplokk aitab kaasa mootori võimendamisele. Sügava häälestamise korral tuleb tavaline väntvõll, nukkvõllid, kolvid ja muud koormatud osad välja vahetada. Nendel eesmärkidel valivad autoomanikud tavaliselt kolmandate osapoolte varude tootjate sepistatud osad. Selle meetodi puuduseks on sisepõlemismootori täieliku rikke oht ja selle taastamise võimatus.
Vahetage mootoreid
Volkswagen Passat CC mootorite kõrge töökindlus ja hea vastupidavus tõid kaasa nende mootorite vahetuse populaarsuse. ICE-d võib leida autodel, krossoveritel, tarbesõidukitel. See on paigaldatud nii teistele Volkswageni autodele kui ka väljaspool kaubamärki. Oluline on arvestada jõuallikate keeruka elektroonikaga. Kui see on valesti ühendatud, tekivad probleemid mootori enda, juhtpaneeli töös.
Mootori vahetus Volkswagen Passat CC-l on samuti populaarne. Tavaliselt kasutatakse selleks mudeli teiste masinate jõuallikaid. Autoomanikud lähevad bensiinilt diislile ja vastupidi. Võimsuse suurendamiseks või ökonoomsuse parandamiseks tehakse vahetus.
Volkswagen Passat CC-l on suur mootoriruum. Sinna saab mahutada mis tahes mootori 6 ja isegi 8 silindriga. Seetõttu kasutatakse vahetamiseks sageli võimsaid mootoreid. Nii näiteks paigaldavad tuuninguhuvilised Volkswagenile jõuallikad 1JZ ja 2JZ.
Lepingulise mootori ost
Müügil on lai valik Volkswagen Passat CC elektrijaamu. Mootori hooldatavus on kesine, seega on soovitatav kõik halvad võimalused ostuetapis välja rookida. Hinnanguline tavahind algab 140 tuhandest rublast. Odavamad mootorid on sageli halvas seisukorras.
Volkswagen Passat CC mootoritel on keerukas elektroonika. Enne mootori ostmist on soovitatav pöörata tähelepanu selle esialgsele diagnostikale. Andurite probleemide olemasolu viitab sageli palju keerulisemate ja ebameeldivamate rikete olemasolule. Seetõttu on nii oluline kontrollida mitte ainult sisepõlemismootori üldist seisukorda, vaid pöörata tähelepanu ka elektrilisele osale.
