Opel A20NFT mootor
Sisu
2.0-liitrist Opel A20NFT- või LTG-mootorit on 2012. aastast kokku pandud A20NHT mootori asemel ning see on paigaldatud ümberehitatud Insigniale ja OPC-indeksiga laetud Astra modifikatsioonile. See Astra Touring Car Racing võidusõiduversiooni jõuallikas oli kuni 330 hj. 420 Nm.
A-seeriasse kuuluvad ka sisepõlemismootorid: A20NHT, A24XE, A28NET ja A30XH.
Opel A20NFT 2.0 Turbo mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1998 cm³ |
| Toiteplokk | otsene süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 250 - 280 hj |
| Pöördemoment | 400 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 86 mm |
| Kolvi käik | 86 mm |
| Kompressioonisuhe | 9.5 |
| Sisepõlemismootori omadused | ei |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | DCVCP |
| Turboülelaadimine | kaksikrull |
| Millist õli valada | 6.05 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-95 |
| Keskkonnaklass | EURO 5 |
| Ligikaudne ressurss | 250 000 km |
Mootori A20NFT kaal kataloogi järgi on 130 kg
A20NFT mootori number asub õlifiltri korpusel
Kütusekulu Opel A20NFT
Käsikäigukastiga 2014. aasta Opel Insignia näitel:
| linn | 11.1 liitrit |
| Rada | 6.2 liitrit |
| Segatud | 8.0 liitrit |
Sarnased mootorid teistelt tootjatelt:
Millised autod olid varustatud A20NFT 2.0 l 16v mootoriga
| Sümboolika A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Puudused, rikked ja probleemid A20NFT
See mootor on töökindlam kui tema eelkäija, kuid tekitab siiski palju probleeme.
Paljud omanikud seisavad silmitsi regulaarsete õlileketega ja erinevatest kohtadest.
Ajastusahelal on ettearvamatu ressurss ja see ulatub sageli kuni 50 tuhande km-ni
Meistri mootori nõrkadeks kohtadeks on elektrooniline gaasihoob ja kõrgsurve kütusepump
Foorumites kirjeldatakse mitmeid kolvi purunemise juhtumeid isegi väikese läbisõidu korral
