Opel Z10XE mootor
Sisu
Selline vähetuntud väike kubatuurmootor Opel Z10XE paigaldati ainult Opel Corsale või Aguilale, mis on agregaadi vähese populaarsuse põhjuseks. Mootoril endal on aga tasakaalustatud tehnilised omadused, mis võimaldab teil saada vastuvõetava mugavuse taseme isegi "alakompaktse autoga" sõites.
Opel Z10XE mootorite tekkimise ajalugu
Suurtootmise algus algas 2000. aasta esimesel poolel ja lõppes alles 2003. aastal. Kogu tootmisperioodi jooksul valmistati palju lisapartiisid, mida kunagi ei müüdud ja mida Opel müüs sõna otseses mõttes hulgi - konkreetse Opel Z10XE mootori leiate meie ajal vabalt ja suhteliselt madalate kuludega.
Alguses töötati see mootor välja paigaldamiseks Opel Corsa kolmanda põlvkonna eelarvelistele versioonidele, kuid ladude ülekoormamise tõttu otsustas Saksa kaubamärk paigaldada ka Opel Z10XE Opel Agila mootori.
Tänu autokoostetehastes tootmise optimeerimise programmile on Opel Z10XE mootoril palju ehituslikke sarnasusi brändi ülejäänud 1-liitriste jõuallikatega.
Mootor kuulub GM perekonna 0 mootoriseeriasse, kuhu kuuluvad lisaks Opel Z10XE-le ka Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE ja Z14XEP. Kõik selle seeria mootorid on sarnase tööpõhimõttega ja nende hoolduses pole erinevusi.
Tehnilised andmed: mis on Opel Z10XE eripära?
Sellel jõuallikal on reas 3-silindriline paigutus, kus igal silindril on 4 ventiili. Mootor on atmosfääriline, sellel on hajutatud kütuse sissepritse ja kerge alumiiniumist silindripea.
| Jõuseadme võimsus, cc | 973 |
|---|---|
| Maksimaalne võimsus, hp | 58 |
| Maksimaalne pöördemoment, N*m (kg*m) pöörete juures. /min | 85 (9)/3800 |
| Silindri läbimõõt, mm | 72.5 |
| Ventiilide arv silindri kohta | 4 |
| Kolvi käik, mm | 78.6 |
| Kompressioonisuhe | 10.01.2019 |
| Ajavõtt | Kett |
| Faasiregulaator | Mitte ükski |
| Turbo võimendus | Mitte ükski |
Jõuallika heitgaas vastab Euro 4 keskkonnastandardile Mootori stabiilset töötamist täheldatakse ainult AI-95 klassi kütuse täitmisel - madalama oktaanarvuga bensiini kasutamisel võib tekkida detonatsioon, nagu enamikul toodetud 3-silindrilistel mootoritel. 20. sajandi lõpus. Opel Z10XE mootori keskmine kütusekulu ulatub 5.6 liitrini saja kilomeetri kohta.
Jõuallika konstruktsiooni usaldusväärseks tööks soovitab tootja kasutada 5W-30 klassi õli. Kokku on tehnilise vedeliku täielikuks asendamiseks vaja rohkem kui 3.0 õli. Keskmine õlikulu 1000 km läbimise kohta on 650 ml - kui kulu on suurem, tuleb mootor saata diagnostikasse, vastasel juhul on võimalik tööea järsk vähenemine.
Praktikas on mootorikomponentide arendamise ressurss 250 000 km, kuid õigeaegse hooldusega saab kasutusiga pikendada. Mootori konstruktsioon näeb ette kapitaalremondi võimaluse, mis, arvestades varuosade suhteliselt madalat hinda, ei kahjusta juhi eelarvet. Uue Opel Z10XE lepingulise mootori keskmine maksumus on 40 000 rubla ja see võib olenevalt riigi piirkonnast erineda. Mootori registreerimisnumber asub ülemisel kaanel.
Nõrkused ja disainivead: milleks valmistuda?
Tundus, et mootori konstruktsiooni suhteline lihtsus peaks jõuallika töökindlust soodsalt mõjutama, kuid Opel Z10XE kannatab enamiku "täiskasvanute" mootorite probleemide all. Eelkõige on selle mootori kõige tüüpilisemad probleemid:
- Seadme elektrilise osa tõrked - seda tõrget iseloomustab toitejuhtmete suhteliselt halb kvaliteet ja see võib viidata ka ECU rikkele. Igal juhul mõjutab mootori juhtmestiku asendamine suurema võimsusega valikuga positiivselt mootoriressurssi - pärast tõsist sekkumist mootori konstruktsiooni ei ole kaablite vahetamine üleliigne;
- Ajamiketi katkemine - sellel mootoril on keti ressurss vaid 100 000 km, mis nõuab kogu tööea jooksul vähemalt 2 plaanilist vahetust. Kui ajastusahela õigeaegne vahetamine jäetakse tähelepanuta, on võimalikud väga kahetsusväärsed tagajärjed - Opel Z10XE jaoks on katkestus täis;
- Õlipumba või termostaadi rike - kui temperatuuriandur näitab veidi kõrgeid näitu ja mootor hakkab õli valama, on aeg jahutussüsteemi kontrollida. Opel Z10XE õlipump ja termostaat on jõuallika konstruktsioonis nõrgad lülid.
Samuti tuleb tähele panna mootori valivust õli kvaliteedi suhtes.
Kui jätate eelarverongide täitmise tähelepanuta, on võimalik hüdrauliliste tõstukite kasutusiga järsult väheneda.
Häälestamine: kas Opel Z10XE on võimalik uuendada?
Seda mootorit saab kohandada või võimsust uuendada, kuid enamikul juhtudel pole sellel mõtet. Atmosfääriline 3-silindriline üheliitrine mootor võib suurendada võimsust umbes 15 hobujõudu, kui:
- Külma sissepritseseadmed;
- standardse katalüsaatori eemaldamine;
- Elektroonilise juhtseadme vilkumine.
Mootori häälestamine ei ole majanduslikult otstarbekas – uuendamine, et suurendada võimsust 15 hobuse võrra, maksab umbes poole lepingulisest mootorist. Seega, kui soovite suurendada Opel Corsa või Aguila võimsuspotentsiaali, on parem paigaldada mõni teine GM perekonna 0 mootoriseeria mootor, mille töömaht on 1.0 või 1.2 liitrit. Maksumus on peaaegu sama, mis Opel Z10XE modifikatsioonidega, kuid komponentide tootmise töökindlus ja ressurss on suuremad.
Tootjal ei ole rangelt soovitatav Opel Z10XE sissepritseseadet paigaldada - selline mootori häälestamine on äärmiselt valus kuni täieliku sobimatuseni.
