Nissan QG15DE mootor
Двигатели

Nissan QG15DE mootor

17.02.2023 /

Jaapani autode teema ja nende töö kvaliteet on peaaegu piiritu. Täna saavad Jaapanist pärit mudelid konkureerida maailmakuulsate Saksa autodega.

Muidugi ei saa ükski tööstus ilma vigadeta hakkama, kuid näiteks Nissanilt mudelit ostes ei saa te töökindluse ja vastupidavuse pärast üldse muretseda – need omadused on alati kõrged.

Mõne Nissani mudeli üsna populaarne jõuallikas on tuntud QG15DE mootor, millele on võrgule pühendatud palju ruumi. Mootor kuulub tervele seeriale mootoritest, alustades QG13DE-st ja lõpetades QG18DEN-iga.

Lühike ajalugu

Nissan QG15DE mootorNissan QG15DE-d ei saa nimetada mootoriseeria eraldi elemendiks, selle loomiseks kasutati praktilisema QG16DE baasi, mida eristas suurenenud tarbimine. Disainerid vähendasid silindri läbimõõtu 2.4 mm võrra ja paigaldasid teistsuguse kolvisüsteemi.

Sellised disaini täiustused on toonud kaasa surveastme tõusu 9.9-ni ja ka säästlikumat kütusekulu. Samal ajal suurenes võimsus, kuigi mitte nii märgatavalt - 109 hj. kiirusel 6000 pööret minutis.

Mootor töötas lühikest aega - ainult 6 aastat, aastatel 2000–2006, samal ajal kui seda pidevalt täiustati ja täiustati. Näiteks 2 aastat pärast esimese seadme väljaandmist sai QG15DE mootor muutuva klapiajastussüsteemi ja mehaaniline gaasihoob asendati elektroonilise vastu. Esimestel mudelitel paigaldati EGR-heitmete vähendamise süsteem, kuid 2002. aastal see eemaldati.

Nagu teistel Nissani mootoritel, on ka QG15DE-l oluline disainiviga – sellel puuduvad hüdraulilised tõstukid, mis tähendab, et aja jooksul on vaja klappe reguleerida. Samuti on nendele mootoritele paigaldatud piisavalt pika kasutuseaga ajastuskett, mis jääb vahemikku 130000 150000–XNUMX XNUMX km.

Nagu varem mainitud, toodeti QG15DE seadet vaid 6 aastat. Pärast seda asus selle asemele HR15DE, millel on paremad tehnilised omadused ja jõudlus.

Технические характеристики

Mootori võimaluste mõistmiseks peaksite selle omadustega üksikasjalikumalt tutvuma. Kuid tuleb kohe selgitada, et seda mootorit ei loodud uute kiirete võimaluste registreerimiseks, QG15DE mootor sobib ideaalselt rahulikuks ja pidevaks sõiduks.

MärgiICE QG15DE
mootori tüüpJärjekorras
Töömaht1498 cm3
Mootori võimsus pöörete arvu suhtes90/5600

98/6000

105/6000

109/6000
Pöördemoment vs RPM128/2800

136/4000

135/4000

143/4000
Silindrite arv4
Ventiilide arv16 (4 1 silindri kohta)
Silindriplokk, materjalMalm
Silindri läbimõõt73.6 mm
Kolvi käik88 mm
Kompressioonisuhe09.09.2018
Soovitatav kütuse oktaanarv95
Kütusekulu:
- linnas sõites8.6 liitrit 100 km kohta.
- maanteel sõites5.5 liitrit 100 km kohta.
- segatüüpi sõiduga6.6 liitrit 100 km kohta.
Mootoriõli maht2.7 liitrit
Õli taluvus jäätmete suhtesKuni 500 grammi 1000 km kohta
Soovitatav mootoriõli5W-20

5W-30

5W-40

5W-50

10W-30

10W-40

10W-50

10W-60

15W-40

15W-50

20W-20
ÕlivahetusPärast 15000 7500 km läbimist (praktikas - pärast XNUMX km)
Keskkonna normEuro 3/4, kvaliteetne katalüsaator



Peamine erinevus teiste tootjate jõuallikatest on kvaliteetse malmi kasutamine ploki valmistamisel, samas kui kõik teised ettevõtted eelistavad rabedamat alumiiniumi.

QG15DE mootoriga autot valides tuleks tähelepanu pöörata säästlikule kütusekulule - linnas sõites 8.6 liitrit 100 km kohta. Üsna hea näitaja 1498 cm3 töömahu kohta.

Nissan QG15DE mootorMootori numbri määramiseks, näiteks auto ümberregistreerimisel, vaadake lihtsalt seadme silindriploki paremat külge. Seal on spetsiaalne tembeldatud numbriga ala. Väga sageli kaetakse mootori number spetsiaalse lakiga, vastasel juhul võib väga kiiresti tekkida roostekiht.

QG15DE mootori töökindlus

Milles väljendub selline asi nagu jõuallika töökindlus? Kõik on väga lihtne, see tähendab, kas juht suudab ootamatu rikke korral sihtkohta jõuda. Mitte segi ajada aegumiskuupäevaga.

QG15DE mootor on üsna töökindel järgmiste tegurite tõttu:

  • Kütuse sissepritsesüsteem. Karburaator võimaldab elektrooniliste komponentide puudumise tõttu võita kiirenduses ja paigalt tõmblemises, kuid isegi tavaline düüside ummistumine viib mootori seiskumiseni.
  • Malmist silindriplokk ja silindripea kate. Üsna pika kasutuseaga materjal, mis ei armasta järske temperatuurimuutusi. Malmplokiga mootorites tuleks valada ainult kvaliteetset jahutusvedelikku, kõige parem on antifriis.
  • Kõrge surveaste väikese silindri mahuga. Kokkuvõtteks - mootori pikem tööiga ilma võimsuse kadumiseta.

Mootori ressurssi tootja ei märkinud, kuid Internetis leiduvate autojuhtide arvustuste põhjal võime järeldada, et see on vähemalt 250000 300000 km. Õigeaegse hoolduse ja mitteagressiivse sõiduga saab seda pikendada XNUMX XNUMX km-ni, misjärel on vaja teha kapitaalremont.

QG15DE toiteplokk ei sobi absoluutselt häälestamise aluseks. Sellel mootoril on keskmised tehnilised omadused ja see on mõeldud ainult rahulikuks ja ühtlaseks sõiduks.

qg15 mootor. Mida peate teadma?

Peamiste vigade loetelu ja nende kõrvaldamise meetodid

QG15DE mootori rikkeid esineb kõige sagedamini, kuid kvaliteetse ja õigeaegse hooldusega saab neid minimeerida või vältida.

Venitatud ajastuskett

Väga harva leitakse katkist ajastusketti, kuid tavalisem on selle venitamine. Kus:

Nissan QG15DE mootorOlukorrast on ainult üks väljapääs - ajaahela väljavahetamine. Nüüd on palju kvaliteetseid analooge, mille hind on üsna taskukohane, seega pole vaja osta originaali, mille ressurss on vähemalt 150000 XNUMX km.

Mootor ei käivitu

Probleem on väga levinud ja kui ajastusketil pole sellega midagi pistmist, peaksite pöörama tähelepanu sellisele elemendile nagu drosselklapp. Mootoritele, mille tootmist alustati 2002. aastal (Nissan Sunny), paigaldati elektroonilised amortisaatorid, mille kate vajab perioodilist puhastamist.

Teine põhjus võib olla ummistunud kütusepumba võrk. Kui selle puhastamine ei aidanud, siis tõenäoliselt ebaõnnestus kütusepump ise. Selle asendamiseks pole alati vaja teenindusjaama spetsialistide abi, see protseduur tehakse käsitsi.

Ja viimase võimalusena - ebaõnnestunud süütepool.

Vilistamine

Kõige sagedamini esineb madalatel kiirustel töötades. Selle vile põhjuseks on generaatori rihm. Selle terviklikkust saab kontrollida otse mootori pealt, piisab visuaalsest kontrollist. Kui esineb mikropragusid või kriimustusi, tuleks generaatori rihm koos rullikutega välja vahetada.

Kasutuskõlbmatuks muutunud signaalseade on generaatori rihm, aku tühjenemise lamp võib muutuda. Sel juhul libiseb rihm lihtsalt ümber rihmaratta ja generaator ei tee vajalikku arvu pöördeid. Remonti tehes tuleks kontrollida ka väntvõlli andurit.

Karmid tõmblused madalatel pööretel

Eriti tundlik sõidu alguses ja esimese käigu sisselülitamisel tõmbleb auto ka kiirendamisel. Probleem ei ole kriitiline, see võimaldab teil täielikult majja või lähimasse teenindusjaama jõuda, kuid lahendus nõuab pihusti seadistamise viisardi kaasamist. Tõenäoliselt peate ECU-süsteemi vilkuma või nägema, kuidas peamised reguleerimisandurid töötavad. See probleem esineb nii mehaanika kui ka automaatkäigukastiga mudelitel.

Katalüsaatorite lühike eluiga

Rikutud katalüsaatori tagajärjeks on väljalasketoru must suits (need on klapisääre tihendid või rõngad, mis ei ole kasutuskõlbmatuks muutunud, samuti lambda-sondi rike) ja CO taseme tõus. Pärast musta paksu suitsu ilmumist tuleb katalüsaator kohe välja vahetada.

Jahutussüsteemi lühiajalised komponendid

QG15DE mootori jahutussüsteemil ei ole pikka kasutusiga. Näiteks pärast termostaadi vahetamist võib mõne aja pärast leida jahutusvedeliku tilkasid, eriti kohas, kus asub küünla kaevu tihend. Sageli ei tööta pump või temperatuuriandur.

Millist õli tuleks mootorisse valada

QG15DE mootori õlisordid on standardsed: 5W-20 kuni 20W-20. Tuleb meeles pidada, et mootoriõli on selle õige töö ja vastupidavuse väga oluline komponent.

Auto tööea pikendamiseks lisage lisaks õlile ainult kasutusjuhendis märgitud oktaaniarvuga kütust. QG15DE mootori puhul, nagu juhend näitab, on see arv vähemalt 95.

Nimekiri autodest, millele on paigaldatud QG15DE

Nissan QG15DE mootorQG15DE mootoriga autode nimekiri:

Lisa kommentaar