Toyota 2AR-FSE mootor
2AR-FSE on 2AR-FE ICE uuendus. Seadet on toodetud alates 2011. aastast ja paigaldatud Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS ja teistele mudelitele. Kaasa arvatud hübriidversioonid. 2AR-FSE versioon erineb baasmootorist järgmiste muudatuste poolest:
- suurenenud surveaste teiste kolbide kasutamise tõttu;
- täiustatud silindripea uute nukkvõllidega;
- muudetud mootori juhtimisprogramm;
- kombineeritud süstimine D4-S.
Viimast tasub lähemalt vaadata. Kombineeritud sissepritse on silindrisse kütuse otsese sissepritsega pihustite paigaldamine ühte mootorisse koos sisselaskekollektorisse jaotatud sissepritse pihustitega. Otsesissepritse annab autole mitmeid eeliseid:
- segu täielikum põlemine;
- pöördemomendi suurenemine;
- majandust.
Kuid mõne mootori töörežiimi korral eraldub atmosfääri liiga palju tahma. Sel juhul on ratsionaalsem kasutada hajutatud kütuse sissepritsesüsteemi. Elektrooniline juhtseade valib selle töörežiimi jaoks sobiva süsteemi või lülitab need samal ajal sisse, mis võimaldab sisepõlemismootori parameetreid keskkonda kahjustamata parandada.
Mootori tehnilised andmed
Peamised omadused on järgmised:
| Производство | Toyota Motor |
| Mootori mark | 2AR-FSE |
| Aastaid vabastamist | 2011 - praegune |
| Silindriploki materjal | Alumiiniumisulam |
| Toiteplokk | Kombineeritud süstimine D4-S |
| mootori tüüp | Järjekorras |
| Silindrite arv | 4 |
| Ventiilid silindri kohta | 4 |
| Kolvi käik, mm | 98 |
| Silindri läbimõõt, mm | 90 |
| Kompressioonisuhe | 1:13.0 |
| Mootori töömaht, kuup cm | 2494 |
| Mootori võimsus, hj / p / min | 178-181/6000 |
| Pöördemoment, Nm / p / min | 221/4800 |
| Kütus | 92-95 |
| Keskkonnastandardid | 5 Евро |
| Naftakulu, gr. / 1000 km | kuni 1000 |
| Soovitatavad õlid | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Õli maht, l | 4,4 |
| õlivahetuse intervall, tuhat km | 7000-10000 |
| Mootori ressurss, tuhat km | rohkem 300 |
| — HP võimenduspotentsiaal | rohkem 300 |
Jõu levik on tingitud kasutatud kütusest.
Mootori eelised ja puudused
2AR-FSE-d peetakse keskmise tõukejõuga, kuid hea ökonoomsusega kõrgtehnoloogiliseks mootoriks. Mootor on osutunud töökindlaks ja vastupidavaks seadmeks, kui tööreegleid ei rikuta. Äärmiselt oluline on jälgida hooldusvälbasid, kulumaterjalide vahetamise ajastust. Nagu kõik Toyota mootorid, on ka see seade õlikvaliteedi suhtes tundlik. Kvaliteetsete kütuste ja määrdeainete kasutamisel läbib see ICE hõlpsalt üle 400 tuhande km. Tüüpilised rikked on samad, mis teistel Toyota mootoritel:
- faasilülitite koputus külmal mootoril;
- madal ajastusahela ressurss;
- lekkiv pump
- lühiealine termostaat.
Selle konkreetse mootori iseloomulik tunnus on silindripea poltide keerme purunemine. Pea ja ploki vahelise ühenduse tihedus on katki. On olnud juhtumeid, kus tihendid on läbi põlenud ning põlemiskambrisse on sattunud õli ja antifriis.
Üldiselt on see usaldusväärne ja vastupidav mootor, mis on mootorite hierarhias kõrgel astmel. Mootorit peetakse silindrite õhukeste seinte tõttu ühekordseks kasutamiseks, kuid mõned tehnilised keskused teevad kapitaalremonti. Ratsionaalsem väljapääs on lepingulise mootori ostmine, kuna selle leidmine pole probleem. Selliste heas seisukorras mootorite hinnad algavad 80 tuhandest rublast.
Taotlus
2AR-FSE mootor paigaldati:
