Toyota 2RZ-E mootor
Sisu
2.4-liitrist Toyota 2RZ-E mootorit toodeti aastatel 1989–2004 Jaapanis ja seda ainult tarbesõidukitele. Tasakaaluvõllide puudumise tõttu sai mootor kuulsaks vibratsiooni poolest. Paralleelselt sissepritsega kuni 1999. aastani toodeti 2RZ indeksiga karburaatoriversiooni.
В семейство RZ также входят двс: 1RZ‑E, 2RZ‑FE и 3RZ‑FE.
Toyota 2RZ-E 2.4-liitrise mootori tehnilised omadused
| Täpne helitugevus | 2438 cm³ |
| Toiteplokk | MPI pihusti |
| Sisepõlemismootori võimsus | 120 hj |
| Pöördemoment | 198 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 8v |
| Silindri läbimõõt | 95 mm |
| Kolvi käik | 86 mm |
| Kompressioonisuhe | 8.8 |
| Sisepõlemismootori omadused | ei |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 4.1 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 bensiin |
| Keskkonnaklass | EURO 2/3 |
| Ligikaudne ressurss | 500 000 km |
Mootori 2RZ-E kaal kataloogi järgi on 145 kg
Mootori number 2RZ-E asub silindriplokil
Kütusekulu 2RZ-E 8 klappi
2003. aasta manuaalkäigukastiga Toyota HiAce näide:
| linn | 12.8 liitrit |
| Rada | 8.6 liitrit |
| Segatud | 10.8 liitrit |
Sarnased mootorid teistelt tootjatelt:
Millised autod olid varustatud 2RZ-E mootoriga
| HiAce H100 | 1989 - 2004 |
Toyota 2RZ-E puudused, rikked ja probleemid
Seda mootorit peetakse hoolduses väga töökindlaks ja tagasihoidlikuks.
Kuna konstruktsioonis puuduvad tasakaalustusvõllid, on mootor altid vibratsioonile.
Seadme ebastabiilne töö on tavaliselt seotud reguleerimata ventiilidega.
200 tuhande kilomeetri läbimisel võidakse nõuda ajamketti väljavahetamist
