Toyota 7M-GE mootor
Sisu
3.0-liitrist 24-klapilist Toyota 7M-GE mootorit tootis ettevõte aastatel 1986–1992 ja see paigaldati Jaapani kontserni sellistele populaarsetele mudelitele nagu Supra, Chaser, Crown ja Mark II. Seda jõuallikat eristas ventiilide ebatavaline paigutus 50-kraadise nurga all.
К серии M также относят двс: 5M‑EU, 5M‑GE и 7M‑GTE.
Toyota 7M-GE 3.0-liitrise mootori tehnilised omadused
| Täpne helitugevus | 2954 cm³ |
| Toiteplokk | injektor |
| Sisepõlemismootori võimsus | 190 - 205 hj |
| Pöördemoment | 250 - 265 Nm |
| Silindriplokk | malm R6 |
| Blokeeri pea | alumiinium 24v |
| Silindri läbimõõt | 83 mm |
| Kolvi käik | 91 mm |
| Kompressioonisuhe | 9.1 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 4.4 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 2 |
| Ligikaudne ressurss | 300 000 km |
7M-GE mootorikataloogi kaal on 185 kg
Mootori number 7M-GE asub õlifiltrist paremal
Kütusekulu Toyota 7M-GE
1990. aasta manuaalkäigukastiga Toyota Mark II näitel:
| linn | 12.1 liitrit |
| Rada | 8.2 liitrit |
| Segatud | 10.0 liitrit |
Millised autod olid varustatud 7M-GE 3.0 l mootoriga
| Chaser 4 (X80) | 1989 - 1992 |
| Crown 8 (S130) | 1987 - 1991 |
| Mark II 6 (X80) | 1988 - 1992 |
| Üle 3 (A70) | 1986 - 1992 |
7M-GE sisepõlemismootori puudused, rikked ja probleemid
Kõige kuulsam sisepõlemismootori probleem on silindripea tihendi purunemine 6. silindri piirkonnas
Sageli venitavad omanikud silindripea polte liiga palju ja lõhuvad need lihtsalt ära.
Ka siin ütleb üsna sageli süütesüsteem üles ja tühikäiguklapp jääb kinni.
Sisepõlemismootori nõrkade kohtade hulka kuulub õlipump, selle jõudlus on madal
Hüdraulilisi tõstukeid pole ja iga 100 tuhande km järel on vaja klappe reguleerida
