V5 mootor Volkswagenilt – kas 2.3 V5 150 km ja 170 km on praegu soovitatav disain?

Volkswagen armastab huvitavaid mootorikujundusi. Siin võib mainida näiteks 2.3 V5, 2.8 VR6 või 4.0 W8. Nendel mootoritel on endiselt suured fännid ja suur hulk skeptikuid. Täna räägime neist esimesest - 5-liitrisest V2.3 mootorist.

V5 mootor Volkswagenilt - kõige olulisemad tehnilised andmed

Nagu varem mainisime, oli see seade saadaval kahes versioonis - 150 ja 170 hobujõudu. 5 silindrit paigutati järjestikku vaheldumisi VR-plokkide kujul. Seega pole tegemist traditsioonilise V-twin mootoriga, sest kõik silindrid on kaetud ühe peaga. Ajastusajami teostab kett, mis on väga vastupidav. Mis on väga oluline, 170 hj versioon. ja 225 Nm nõuab kütust oktaanarvuga 98 ja tootja ei soovita teist kasutada. Kuigi see pole traditsiooniline V-twin, võib omandi maksumus olla pisut kõrgem. Loomulikult räägime kasutuseast, kasutuskuludest või defektidest.

2.3 V5 - mootori ülevaated

Esiteks pole seda tüüpi mootoreid turul palju. See toob kaasa veidi suuremad osade kulud kui mootoritel, nagu 1.8T või 2.4V6. Võrreldes mõne mainitud 2.3 V5 mootoriga on see aga väga paindlik ja pakub erakordselt head sõidukogemust. Teiseks peate teadma, et sellele mootorile paigaldati populaarse kahemassilise hoorattaga käigukast. Asenduskulu on tunduvalt üle 200 euro.Kolmandaks tuleks arvestada ka kütusekuluga. 170 hobujõu ja 5 silindri olemasolu kohustab paagist rohkem kütust võtma. Maanteel suudate hoida 8-9 liitri piires ja linnas isegi 14 l / 100 km!

V5 mootor – mida otsida?

Paljud selle mootoriga autodele pühendatud foorumi kasutajad pööravad tähelepanu eelkõige kütuse kvaliteedile. Ja see on tõsi, sest eriti 170-hobujõulised versioonid on sel hetkel ülitundlikud. Tootja soovitab kasutada bensiini 98, seega on kõik kõrvalekalded vastuvõetamatud. Halb kütusekvaliteet võib põhjustada võimsuse kadumise ja tühikäigul töötamise probleeme. VR5 plokis on ka kallis ajastuskett, mis vajab remonti. Muidugi ei veni, nagu praegu toodetakse (1.4 TSI on vigane), aga vanemal kui 20 aastasel autol tuleks see välja vahetada. Mootor oli ühendatud tiptronic käigukastidega, mille puhul tuleks teha regulaarset õlihooldust. Mõnele mudelile meeldib ka mootoriõli põletada.

2,3 V5 150 ja 170 hobused ja muud konstruktsioonid

Huvitaval kombel paigaldas Audi ka viiesilindrilised 2,3-liitrised mootorid. Need olid aga in-line koopiad. Nende võimsus jäi vahemikku 133–136 kuni 170 hj. Need olid saadaval 10- ja 20-klapiliste versioonidena. Nõrgematel versioonidel oli mehaaniline kütuseannuse kontroll, võimsamatel elektrooniline sissepritse. 2,3-liitriste VAG mootorite konkurents on 1.8 T või 2.4 V6. Esimesel neist on ainsana potentsiaali suurendada võimsust madalate kuludega. Lisaks on nendel agregaatidel hõlpsamini kättesaadavad varuosad, mille maksumus pole nii kõrge.

V5 mootor VW-lt - kokkuvõte

V5 mootoriga autosid jääb järjest vähemaks ning mugavaid koopiaid järelturul kohtab üliharva. Hinnad meie riigis ei ületa 1000 eurot ja probleemseid autosid saab osta poole odavamalt. Alternatiiviks võib olla välisturu otsimine – Saksamaalt või Inglismaalt. Aga kas see on seda väärt? Võimalik, et auto heasse seisukorda viimise kulud võivad olla väga suured.