Mootor 1.7 CDTi, hävimatu Isuzu agregaat, tuntud Opel Astrast. Kas peaksin panustama 1.7 CDTi-ga autole?

Legendaarne 1.9 TDI on diiselmootorite seas töökindluse sümbol. Paljud tootjad soovisid seda disaini sobitada, nii et aja jooksul tekkisid uued kujundused. Nende hulka kuulub tuntud ja hinnatud 1.7 CDTi mootor.

Isuzu 1.7 CDTi mootor - tehnilised andmed

Alustame kõige olulisemate numbritega, mis selle üksuse kohta kehtivad. Esialgses versioonis oli see mootor tähistatud kui 1.7 DTi ja sellel oli Boschi sissepritsepump. Selle seadme võimsus oli 75 hj, mis oli paljude juhtide jaoks piisav saavutus. Kuid aja jooksul on kütusevarustussüsteemi uuendatud. Sissepritsepump asendati Common Rail süsteemiga ja mootor ise sai nimeks 1.7 CDTi. Teistsugune kütuse sissepritse meetod võimaldas saavutada paremaid võimsusnäitajaid, mis jäid vahemikku 80–125 hj. Viimasel 2010. aasta variandil oli 130 hj, kuid see põhines Denso sissepritsel.

1.7 CDTi mootoriga Opel Astra – mis sellel viga on?

Vanimat sissepritsepumpadel põhinevat disaini peetakse endiselt äärmiselt vastupidavaks. Siiski tuleb meeles pidada, et need üksused võivad olla juba tugevalt ära kasutatud. Uuemad Common Rail versioonid võivad nõuda kulukat regenereerimist või pihustite väljavahetamist. Sellele mootorile paigaldatud Boschi tooted pole aga vähem vastupidavad kui teistel autodel. Seetõttu tasub mõelda kütuse tankimise kvaliteedile.

Nõrgematel seadmetel võib probleem olla kahjustatud tihenditega õlipumbaga. Seda elementi tasub vaadata autot tehes.

Rääkides elementidest, mis võivad ebaõnnestuda, tuleks mainida ka tahkete osakeste filtrit. DPF-i on Zafirale paigaldatud alates 2007. aastast ja teistele mudelitele alates 2009. aastast. Ainult linnapiirkondades käitatavatel autodel võib olla suur probleem selle ummistumisega. Vahetus on väga kallis ja võib ületada 500 eurot.Lisaks on kahemassilise hooratta ja turboülelaaduri vahetus standardvarustuses, eriti muutuva geomeetriaga versioonis. Lisaseadmete ja kulumaterjalide seisukord sõltub peamiselt juhi sõidustiilist. Tavaliselt kuni 250 000 kilomeetrini mootoriga midagi hullu ei juhtu.

1.7 CDTi mootor Hondal ja Opelil - kui palju remont maksab?

Pidurisüsteemi või vedrustuse põhiosad pole just kõige kallimad. Näiteks esi- ja tagaosa ketaste ja patjade komplekt ei tohiks kvaliteetsete komponentide puhul ületada 60 eurot. Ajami ja selle tarvikute remont on kõige kallim. Diiselmootoreid ei ole kõige odavam hooldada, kuid need korvavad selle pika ja probleemideta sõiduga. Nagu eespool mainitud, on soovitatav otsida Boschi kütuse sissepritsesüsteemiga mootori versioone. Denso komponentide väljavahetamine on isegi mitu korda kallim.

Fikseeritud labageomeetriaga turboülelaadurid on ka vastupidavamad. Elemendi regenereerimine maksab umbes 100 eurot.Muutuva geomeetriaga versioonis meeldib ka turbiini juhtventiilile kinni jääda. Veaotsing läheb maksma veidi üle 60 euro Kahemassi vahetamisel peaks arvestama 300 euro lähedase summaga Samuti võib viga olla õlipumbas, mille remondikulu võib ulatuda 50 euroni

Isuzult diisel – kas tasub osta?

1,7 CDTi mootorit peetakse üheks vastupidavamaks ja töökindlamaks konstruktsiooniks. Paljude juhtide sõnul töötavad nende agregaatidega autod väga hästi. Väärib märkimist, et see pole parim valik mootori vaikse töö austajatele. Sõltumata võimsuse versioonist ja tootmisaastast on need seadmed üsna mürarikkad. Neil on ka veidi erinev pöördemomendi kõver, mistõttu on vaja neid veidi kõrgemal pöörete arvul "väänata". Peale nende ebameeldivuste peetakse 1.7 CDTi mootoriga autosid väga edukaks ja ostu vääriliseks. Peamine on leida hästi säilinud eksemplar.

1.7 CDTi mootor - kokkuvõte

Kirjeldatud Isuzu mootoril on vanema disaini jäänused, mida hinnatakse endiselt kõrge töökindluse tõttu. Loomulikult jääb mugavaid kortereid järelturule aja jooksul järjest vähemaks. Kui soovite sellist autot osta, siis kontrollige, et hammasrihm ei oleks õliga pritsinud (õlipump) ning käivitamisel ja seiskamisel ei teki segavat vibratsiooni (topeltmass). Arvesta ka sellega, et enam kui 300 000 kilomeetri puhul vajad tõenäoliselt peagi kapitaalremonti. Kuni seda pole varem tehtud.