VAZ 2108 mootor
Sisu
1.3-liitrine 8-klapiline karburaatormootor VAZ 2108 võeti esmakordselt kasutusele 1984. aastal koos esiveolise Lada Sputnikuga. Mootor on nn kaheksanda seeria põhijõuallikas.
Kaheksandasse perekonda kuuluvad ka sisepõlemismootorid: 21081 ja 21083.
VAZ 2108 1.3-liitrise mootori tehnilised omadused
| Tüüp | järjekorras |
| Silindritest | 4 |
| Ventiilidest | 8 |
| Täpne helitugevus | 1289 cm³ |
| Silindri läbimõõt | 76 mm |
| Kolvi käik | 71 mm |
| Toiteplokk | karburaator |
| Võimsus | 64 hj |
| Pöördemoment | 95 Nm |
| Kompressioonisuhe | 9.9 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Ökoloogiline normid | EURO 0 |
Mootori VAZ 2108 kaal kataloogi järgi on 127 kg
Lühidalt mootori Lada 2108 8 ventiili konstruktsioonist
AvtoVAZ mõtles esiveolise mudeli tootmisele juba eelmise sajandi seitsmekümnendate alguses ja esimene prototüüp ilmus 1978. aastal. Spetsiaalselt tema jaoks töötas VAZ välja täiesti uue hammasrihmaülekandega põikmootori. Kuulsa Saksa ettevõtte Porsche insenerid võtsid selle jõuallika peenhäälestamisel aktiivselt osa.
VAZ 2108 mootori number asub ploki ristmikul peaga
Saadud mootor koosnes malmist silindriplokist ja alumiiniumist kaheksa ventiiliga silindripeast, millel oli üks nukkvõll. Puuduvad hüdraulilised tõstukid ja klapivahesid tuleb käsitsi reguleerida.
Millised ettevõtte VAZ mudelid paigaldasid mootori 2108
See mootor asub järgmiste populaarsete automudelite kapoti all:
| Žiguli 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Žiguli 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
Sarnased mootorid teistelt tootjatelt:
Omanike ülevaated, õlivahetus ja sisepõlemismootori ressurss 2108
Kaheksanda ja üheksanda pere Lada autode omanikud armastavad oma mootoreid nende disaini lihtsuse ja madalate kasutuskulude tõttu. Nad praktiliselt ei tarbi õli, on mõõdukalt ökonoomsed ja mis kõige tähtsam, nende varuosad maksavad senti. Väikesed probleemid tekivad siin kogu aeg, kuid need lahendatakse ka odavalt.
Õli on soovitatav vahetada iga 10 tuhande km järel ja eelistatavalt sagedamini. Selleks vajate umbes 3 liitrit tavalist poolsünteetilist materjali nagu 5W-30 või 10W40, samuti uut õlifiltrit. Rohkem videost.
Tootja deklareeris mootoriressursiks 120 000 kilomeetrit, kuid sobiva hoolduse korral suudab sisepõlemismootor hõlpsasti teenida umbes kaks korda rohkem.
Levinumad mootoririkked 2108
Paljud jõuallika ebastabiilse tööga seotud probleemid on kuidagi seotud Solexi karburaatoriga. Peate õppima ise puhastama ja remontima või sõbrunema vastava spetsialistiga, kelle pisiteenuseid te regulaarselt vajate.
Mootori väljalülitumise süüdlasi tuleks otsida süütesüsteemi komponentide hulgast. Kontrollimine peaks algama turustaja kaanega, seejärel kontrollima ka süüteküünlaid ja kõrgepinge juhtmeid.
Jahutusvedeliku lekked, katkine termostaat ja ventilaator on mootori ülekuumenemise kõige levinumad põhjused.
Kõige nõrgem koht, kus õlilekkeid kõige sagedamini esineb, on klapikaane tihend. Tavaliselt aitab selle asendamine.
Valju töö on tavaliselt tingitud valesti reguleeritud klappidest, kuid mõnikord on süüdi detonatsioon. See on kas varane süüde või madala oktaanarvuga kütus. Parem otsige teine bensiinijaam.
VAZ 2108 mootori hind järelturul
Sellist kasutatud mootorit on järelturult võimalik osta ka täna, kuid korraliku eksemplari leidmiseks tuleb läbida tohutu prügihunnik. Ideaalse sisepõlemismootori hind algab 3 tuhandest ja ulatub 30 000 rublani.
| Seisukord: | boo |
| Töömaht: | 1.3 liitrit |
| Võimsus: | 64 hj |
| Mudelite jaoks: | Vaz 2108, 2109, 21099 |
* Mootoreid me ei müü, hind on orienteeruv
