VAZ-21081 mootor
Sisu
VAZ-mudelite ekspordiversioonide varustamiseks loodi spetsiaalne jõuallikas. Peamine erinevus oli vähenenud töömaht. Lisaks sai ostja soovist lähtuvalt mootori võimsust veidi vähendatud.
Kirjeldus
Mõned Euroopa riigid kehtestavad madala mootoriga sõidukite omanikele vähendatud maksu. Selle põhjal konstrueerisid AvtoVAZ mootoriinsenerid ja viisid edukalt tootmisse väikese võimsusega mootori, mis sai VAZ-21081 modifikatsiooni.
Täiendavaks stiimuliks sellise sisepõlemismootori loomisel oli asjaolu, et ettenägelikud välismaalased ostsid hea meelega väikese võimsusega mootoritega autosid neile, kes alles hakkasid sõiduoskuste põhitõdesid omandama.
1984. aastal paigaldati sisepõlemismootor esmakordselt VAZ 2108 Lada Samarale. Mootorite tootmine jätkus kuni 1996. aastani.
VAZ-21081 on neljasilindriline bensiinimootor, mille maht on 1,1 liitrit, töömaht 54 liitrit. pöördemomendiga 79 Nm.
Paigaldatud VAZ-i autodele:
- 2108 (1987–1996);
- 2109 (1987–1996);
- 21099 (1990–1996).
Silindriplokk on malmist, mitte vooderdatud. See erineb baasmootorist kõrguse poolest - madalam 5,6 mm võrra.
Väntvõll on ka originaal. Pea- ja ühendusvarda tihvti telgede vaheline kaugus väheneb 5,2 mm võrra. Lisaks erinevad need määrimisava asukoha poolest. Võrreldes VAZ-2108 mudeliga VAZ-21081 on need nihutatud vastassuundades.
Silindripea on identne baasmudeli peaga. Ainus erinevus on lisaava hammasrihma pinguti rihmaratta poldi kinnitamiseks.
Teisisõnu, silindripea sobib võrdselt 1,1 ja 1,3 cm³ mootoritele.
Nukkvõllil on oma struktuurne vorm, kuna "madal" silindriplokk nõudis VAZ-2108-ga võrreldes klapi ajastuse muutmist. Selle probleemi lahendamiseks paiknevad VAZ-21081 võlli nukid erinevalt.
Karburaatoris on kütusejugade läbimõõtu muudetud.
Väljalaskesüsteem jäi samaks, välja arvatud väljalaskekollektor.
Kaitselülitil-jaoturil (jagajal) on tsentrifugaal- ja vaakum-süüte ajastuse kontrollerite uued omadused, kuna esialgne süüte ajastus on muutunud erinevaks.
Ülejäänud komponendid ja osad on identsed VAZ-2108-ga.
Üldiselt vastas VAZ-21081 mootor vastavalt määratud parameetritele inseneride ideele ja osutus vaatamata väikesele võimsusele ja väikesele pöördemomendile üsna edukaks. Vene autojuhil on hea meel, et seda mootorit meie juures laialdaselt ei levitatud, kuna seda peamiselt eksporditi.
Технические характеристики
| Производитель | Autokontsern "AvtoVAZ" |
| Väljalaskeaasta | 1984 |
| Maht, cm³ | 1100 |
| Võimsus, l. Koos | 54 |
| Pöördemoment, Nm | 79 |
| Kompressioonisuhe | 9 |
| Silindriplokk | Malm |
| Silindrite arv | 4 |
| Silindripea | alumiinium |
| Kütuse sissepritse järjekord | 1-3-4-2 |
| Silindri läbimõõt, mm | 76 |
| Kolvi käik, mm | 60.6 |
| Ajavõtt | vöö |
| Ventiilide arv silindri kohta | 2 |
| Turboülelaadimine | ei |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Klapi ajastuse regulaator | ei |
| Määrimissüsteemi maht, l | 3.5 |
| Rakendatud õli | 5W-30 – 15W-40 |
| Õlikulu (arvutatud), l / 1000 km | 0.5 |
| Kütusevarustussüsteem | karburaator |
| Kütus | AI-92 bensiin |
| Keskkonnastandardid | euro 0 |
| Ressurss, väljaspool. km | 125 |
| Kaal, kg | 92 |
| Asukoht | põiki |
| Häälestamine (potentsiaalne), l. Koos | 65 * |
* mootor pole praktiliselt häälestatav
Töökindlus, nõrkused, hooldatavus
Usaldusväärsus
Autoomanikud märgivad VAZ-21081 kui usaldusväärset jõuallikat. Näiteks üks neist (SEVER2603) kirjutab: "… ma lähen 1,1 juurde. Läbisõit 150 tuhat ja annab ikka passiandmeid välja ...". Dimonchikk1 on samal arvamusel: “... sõbralt 1,1, mis enne kapitaalremonti läbis 250 tuhat km. Dünaamika osas ei jäänud see minu 1,3-st alla kuni 120 km / h, siis see kadus ...'.
Mootori töökindlus on tingitud mitmest tegurist. Esiteks projekteeriti ja toodeti VAZ-21081 eranditult ekspordiks.
Seetõttu viidi selle väljatöötamine läbi siseturu mootoritega võrreldes hoolikamalt. Teiseks mängib olulist rolli läbisõiduressursi ületamise tegur. Tootja deklareeritud 125 tuhande km-ga läbib mootor hoolivates kätes rahulikult 250–300 tuhat km.
Samal ajal märgitakse koos suure töökindlusega sisepõlemismootorite madalaid veoomadusi. Nagu mõned autohuvilised ütlevad -... mootor on nõrk ja ei liigu". Ilmselt nad unustasid (või ei teadnud), millisteks töötingimusteks see mootor loodi.
Üldine järeldus: VAZ-21081 on usaldusväärne mootor, millele kehtivad hoolduseeskirjad ja hoolikas töö.
Nõrgad punktid
VAZ-21081 töös on mitmeid probleemseid olukordi. Tuleb märkida, et mõned neist ilmnevad autoomanike endi süül.
- Mootori ülekuumenemise võimalus. Sellel nähtusel on kaks peamist põhjust - vigane termostaat ja jahutusventilaatori rike. Autojuhi ülesanne on õigeaegselt märgata jahutusvedeliku temperatuuri tõusu, seejärel kõrvaldada ülekuumenemise põhjus.
- Töötava mootori vali koputus. Enamasti on need tingitud reguleerimata klappidest või madala kvaliteediga kütusega tankimisest.
- Ebastabiilne RPM. Probleemi allikas on määrdunud karburaator. Erinevalt Osoonist tuleb Solexit väga sageli reguleerida ja puhastada.
- Mootori väljalülitamine. Põhjust tuleb esmalt otsida elektriseadmete seisukorrast. Erilist tähelepanu nõuavad kõrgepingejuhtmed, süüteküünlad ja jaoturi kate (jagaja).
- Vajadus ventiilide termilise kliirensi käsitsi reguleerimiseks.
- Hammasrihma purunemise tagajärjel tekkinud ventiilide deformatsioon kolbidega kokku puutumisel.
Muud talitlushäired ei ole kriitilised, neid esineb harva.
Iga autoomanik saab iseseisvalt ära hoida mootori nõrkade külgede negatiivset mõju. Selleks peate sagedamini jälgima seadme tehnilist seisukorda ja viivitamatult kõrvaldama tuvastatud rikked.
Sõltuvalt autojuhi kogemustest ja võimalustest iseseisvalt või pöörduge autoteeninduse spetsialistide poole.
Hooldatavus
VAZ-21081 on kõrge hooldatavusega tänu laiale ühendamisele mootori põhiversiooniga, seadme lihtsusele ja taastamiseks vajalike varuosade olemasolule.
Malmist silindriplokil on võimalus teha täismahus mitu kapitaalremonti.
Seadme taastamiseks varuosade valimisel peate pöörama tähelepanu võimalusele osta otsene võlts. Mootorit on võimalik kvaliteetselt remontida ainult originaalkomponentide ja osadega.
Enne taastamistöid tuleks kaaluda lepingulise mootori soetamise võimalust. Maksumus ei ole kõrge, olenevalt konfiguratsioonist ja tootmisaastast. Hind on vahemikus 2 kuni 10 tuhat rubla.
Mootor VAZ-21081 on usaldusväärne ja ökonoomne seade, millel on kvaliteetne teenindus ja vaikne töö. Seda hindavad välismaised pensionärid madala lepinguväärtuse ja vastupidavuse tõttu.
