VAZ 2111 mootor
Sisu
1,5-liitrine 8-klapiline VAZ 2111 mootor võeti kasutusele 1994. aastal ja seda peetakse esimeseks AvtoVAZ-i sissepritsega jõuallikaks. Alustades 21093i autode eksperimentaalsest partiist, levis mootor peagi kogu mudelivalikus.
Kümnendasse perekonda kuuluvad ka sisepõlemismootorid: 2110 ja 2112.
VAZ 2111 1.5-liitrise mootori tehnilised omadused
| Tüüp | järjekorras |
| Silindritest | 4 |
| Ventiilidest | 8 |
| Täpne helitugevus | 1499 cm³ |
| Silindri läbimõõt | 82 mm |
| Kolvi käik | 71 mm |
| Toiteplokk | injektor |
| Võimsus | 78 hj |
| Pöördemoment | 106 Nm |
| Kompressioonisuhe | 9.8 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Ökoloogiline normid | 2 Евро |
Mootori VAZ 2111 kaal kataloogi järgi on 127 kg
Mootori Lada 2111 8 klapi konstruktsiooni kirjeldus
Oma disaini järgi peetakse seda mootorit populaarse VAZ-i jõuallika 21083 väikeseks moderniseerimiseks. Peamine erinevus on karburaatori asemel pihusti kasutamine. Ja see võimaldas suurendada võimsust ja pöördemomenti 10% võrra ning sobis ka EURO 2 keskkonnastandarditega.
VAZ 2111 mootori number asub ploki ristmikul peaga
Muudest uuendustest võib meenutada vaid teistsugust väntvõlli koos suurenenud vastukaaluga ja asjaolu, et kolvitihvti jaoks hakati kasutama ujuvat kinnitust, nii et siia ilmusid lukustusrõngad. Rihmülekandega ja ilma hüdrauliliste tõstukiteta ajastussüsteem pole muutunud.
Millistele autodele paigaldati mootor 2111
| 21083 | 1994 - 2003 |
| 21093 | 1994 - 2004 |
| 21099 | 1994 - 2004 |
| 2110 | 1996 - 2004 |
| 2111 | 1998 - 2004 |
| 2112 | 2002 - 2004 |
| 2113 | 2004 - 2007 |
| 2114 | 2003 - 2007 |
| 2115 | 2000 - 2007 |
Sarnased mootorid teistelt tootjatelt:
Ülevaated, õlivahetuse eeskirjad ja sisepõlemismootori ressurss 2111
Autojuhid räägivad selle jõuallika kohta positiivselt. Nad kiruvad teda pidevate lekete ja mitmete sõlmede vähese töökindluse pärast, kuid probleemide lahendamise hind on tavaliselt madal. Ja see on tohutu eelis.
Mootoriõli on soovitatav vahetada iga 10 tuhande kilomeetri järel ja ainult sooja mootori korral. Selleks läheb vaja umbes kolm liitrit head poolsünteetilist materjali nagu 5W-30 või 10W-40 ja uut filtrit. Üksikasjad videol.
Arvukate omanike kogemuste kohaselt on mootoril umbes 300 000 km ressurssi, mis on muide umbes kaks korda rohkem kui tootja poolt deklareeritud.
Levinumad sisepõlemismootori probleemid 2111
See jõuallikas on väga vastuvõtlik ülekuumenemisele ja selle põhjuseks on jahutussüsteemi komponentide valmistamise halb kvaliteet. Termostaat lendab, ventilaator ja vooluahel langeb rõhku.
Siin tekib pidevalt udu ja lekkeid. Huvitav omadus on aga see, et need ei alanda õlitaset.
Ebastabiilse tühikäigu pöörete põhjust tuleks tavaliselt otsida ühest andurist, esmalt vaadake DMRV, IAC või TPS.
Kui teie mootor ei tööta süütemooduli rikke tõttu, on tõenäoliselt tegemist ühe klapi läbipõlemisega. Või mitu.
Kapoti all tekitavad müra kõige sagedamini reguleerimata klapid. Kui see aga nii ei ole, tasub valmistuda tõsiseks remondiks. Kolvid, ühendusvarras või põhilaagrid võivad kõvasti koputada.
VAZ 2111 mootori hind järelturul
Sellist mootorit on reaalne osta sekundaarselt isegi 5 tuhande rubla eest, kuid tõenäoliselt on see ammendatud ressursiga väga problemaatiline seade. Korraliku väikese läbisõiduga sisepõlemismootori hind algab vaid 20 000 rublast.
| Seisukord: | boo |
| Töömaht: | 1.5 liitrit |
| Võimsus: | 78 hj |
| Mudelite jaoks: | VAZ 2110-2115 |
* Mootoreid me ei müü, hind on orienteeruv
