VAZ-343 mootor
Sisu
Barnaultransmashi tehases on AvtoVAZ uurimis- ja arenduskeskuse insenerid välja töötanud veel ühe sõiduautode diiselseadme. Aluseks võeti varem loodud VAZ-341.
Kirjeldus
Valmistatud diiselmootor VAZ-341 ei rahuldanud tarbijat oma võimsusomadustega, kuigi üldiselt peeti seda heaks ja töökindlaks.
Värskelt loodud automudelid nõudsid võimsamaid, suure pöördemomendiga ja ökonoomsemaid mootoreid, eriti linnamaastureid. Nende varustamiseks loodi mootor, mis sai VAZ-343 indeksi. 2005. aastaks oli kavas see masstootmisse käivitada.
Seadme väljatöötamisel kopeerisid insenerid peaaegu täielikult olemasoleva VAZ-341. Helitugevuse ja seega ka võimsuse suurendamiseks otsustati silindri läbimõõtu suurendada 76 mm-lt 82 mm-le.
Arvestuslik tulemus saavutati - võimsus kasvas 10 liitri võrra. Koos.
VAZ-343 on neljasilindriline diiselmootor, mille maht on 1,8 liitrit ja võimsus 63 hj. pöördemomendiga 114 Nm.
Mõeldud paigaldamiseks universaalile VAZ 21048.
Mootori eelised olid järgmised:
- Kütusekulu. Võrreldes samade omadustega bensiinimootoritega, oli see palju madalam. Katsete ajal ei ületanud kuut liitrit 100 km kohta.
- Vahendid enne kapitaalremonti. Arvestades mootoriosade ja sõlmede suurenenud tugevust, ületas VAZ-343 tegelikult tootja deklareeritud 1,5-2 korda. Lisaks tegelesid sellise sisepõlemismootori autoomanikud selle remondiga palju harvemini.
- Kõrge pöördemoment. Tänu temale võimaldas mootori veojõud mugavalt sõita nii heal teel kui ka maastikul. Antud juhul ei mänginud auto töökoormus mingit rolli.
- Mootori käivitamine madalatel temperatuuridel. VAZ-343 startis kindlalt -25˚C juures.
Kahjuks, vaatamata sellistele kaalukatele eelistele, sisepõlemismootorite seeriatootmine puudus. Sellel on palju põhjuseid, kuid eristada saab kahte peamist - valitsuse ebapiisav rahastus ja disainivead, mille kõrvaldamiseks on jällegi vaja raha.
Технические характеристики
| Производитель | Autokontsern "AvtoVAZ" |
| Väljalaskeaasta | 1999-2000 |
| Maht, cm³ | 1774 (1789) |
| Võimsus, l. Koos | 63 |
| Pöördemoment, Nm | 114 |
| Kompressioonisuhe | 23 |
| Silindriplokk | Malm |
| Silindrite arv | 4 |
| Silindripea | alumiinium |
| Silindri läbimõõt, mm | 82 |
| Kolvi käik, mm | 84 |
| Ajavõtt | vöö |
| Ventiilide arv silindri kohta | 2 |
| Turboülelaadimine | ei* |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Klapi ajastuse regulaator | ei |
| Määrimissüsteemi maht, l | 3.75 |
| Rakendatud õli | 10W-40 |
| Kütusevarustussüsteem | otsene süstimine |
| Kütus | diisel |
| Keskkonnastandardid | euro 2 |
| Ressurss, väljaspool. km | 125 |
| Kaal, kg | 133 |
| Asukoht | pikisuunaline |
* VAZ-3431 modifikatsioon toodeti turbiiniga
Töökindlus, nõrkused, hooldatavus
Usaldusväärsus
VAZ-343 osutus usaldusväärseks ja ökonoomseks seadmeks. Kuid see järeldus tehti katsetulemuste põhjal, kuna mootorit ei lastud masstootmisse.
Nõrgad punktid
Need on identsed baasmudeli - VAZ-341 - nõrkade külgedega. Vibratsiooni, liigse müra kõrvaldamise ja heitgaaside puhastamise taseme tõstmise Euroopa standarditele vastavad probleemid jäid lahendamata.
Hooldatavus
Hooldavuse kohta info puudub. Lähtudes asjaolust, et võrreldes VAZ-341-ga on erinevus ainult silindri läbimõõdus, muutub CPG osade otsimine keeruliseks.
Täpsemat teavet baasmudeli VAZ-341 kohta leiate veebisaidilt, klõpsates lingil.
VAZ-343 mootorit peeti jõuliseks ja ökonoomseks, mis pakuks potentsiaalsele ostjale huvi. Stabiilsel nõudlusel diiselmootorite järele oli võimalus VAZ-343 nõudlikuks muuta, kuid kahjuks paljude jaoks seda ei juhtunud.
