Sisepõlemismootor - mis see on ja kuidas see töötab?

Sisepõlemismootor on tänapäevalgi paljude seadmete töö aluseks. Seda ei kasuta mitte ainult autod, vaid ka laevad ja lennukid. Mootorajam töötab sooja ja kuuma aine baasil. Kokkutõmbudes ja laienedes saab see energiat, mis võimaldab objektil liikuda. See on alus, ilma milleta ei saa ükski sõiduk tõhusalt töötada. Seetõttu peab iga juht teadma oma põhistruktuuri ja tööpõhimõtet, et probleemi korral oleks lihtsam ja kiirem võimalikku riket diagnoosida. Loe edasi, et rohkem teada saada!

Mis on sisepõlemismootor?

Nagu nimigi ütleb, on see eelkõige kütust põletav seade. Nii toodab see energiat, mida saab seejärel ümber suunata näiteks sõiduki edasi lükkamiseks või mõne muu masina sisselülitamiseks. Sisepõlemismootor koosneb eelkõige:

• väntvõll;
• väljalaske nukkvõll;
• kolb;
• Süüteküünal. 

Tuleb märkida, et mootori sees toimuvad protsessid on tsüklilised ja peaksid olema üsna ühtlased. Seega, kui sõiduk lõpetab harmoonilise liikumise, võib probleem seisneda mootoris.

Kuidas sisepõlemismootor töötab? See on üsna lihtne mehhanism.

Sisepõlemismootor vajab töötamiseks nii külma kui kuuma keskkonda. Esimene on tavaliselt õhk, mis imetakse keskkonnast sisse ja surutakse kokku. See suurendab selle temperatuuri ja rõhku. Seejärel soojendatakse seda salongis põletatud kütusega. Sobivate parameetrite saavutamisel paisub see olenevalt konkreetse mootori konstruktsioonist silindris või turbiinis. Nii tekib energia, mida saab seejärel masina juhtimiseks ümber suunata. 

Sisepõlemismootorid ja nende tüübid.

Sisepõlemismootoreid saab jagada paljudesse erinevatesse tüüpidesse. Jaotus sõltub arvessevõetavatest parameetritest. Esiteks eristame mootoreid:

• lahtine põletamine;
• suletud põlemine. 

Esimesel võib olla konstantse koostisega gaasiline olek, samas kui teise koostis on muutuv. Lisaks võivad need eralduda sisselaskekollektoris oleva rõhu tõttu. Seega saab eristada vabalthingavaid ja ülelaadimisega mootoreid. Viimased jagunevad madala, keskmise ja kõrge laenguga. Samuti on olemas näiteks Strelingi mootor, mis põhineb keemilisel soojusallikal. 

Kes leiutas sisepõlemismootori? See sai alguse XNUMX sajandil

Ühe esimestest prototüüpidest lõi Philippe Lebon, prantsuse insener, kes elas 1799. sajandi teisel poolel. Prantslane tegeles aurumasina täiustamisega, kuid lõpuks, 60. aastal, leiutas ta masina, mille ülesanne oli heitgaase põletada. Publikule aga masinast tuleva lõhna tõttu esitlus ei meeldinud. Peaaegu XNUMX aastat ei olnud leiutis populaarne. Millal leiutati sisepõlemismootor, nagu me seda tänapäeval tunneme? Alles 1860. aastal leidis Etienne Lenoir sellele kasutuse, luues vanast hobuvankrist sõiduki ja alustas sellega teed kaasaegse motoriseerimise poole.

Sisepõlemismootor esimestes kaasaegsetes autodes

Esimesi sisepõlemismootoreid, mida kasutati sõidukite nagu tänapäevaste autode jõuallikaks, hakati välja töötama 80ndatel. Teerajajate hulgas oli Karl Benz, kes lõi 1886. aastal sõiduki, mida peetakse maailma esimeseks autoks. See oli tema, kes käivitas mootoriseerimise maailmamoe. Tema asutatud ettevõte eksisteerib tänaseni ja on üldtuntud kui Mercedes. Siiski väärib märkimist ka see, et 1893. aastal lõi Rudolf Diesel ajaloo esimese diiselmootori. 

Kas sisepõlemismootor on autotööstuse uusim võtmeleiutis?

Sisepõlemismootor on tänapäevase motoriseerimise aluseks, kuid tõenäoliselt ununeb see aja jooksul. Insenerid teatavad, et nad ei suuda enam seda tüüpi vastupidavamaid mehhanisme luua. Sel põhjusel muutuvad üha populaarsemaks elektriajamid, mis ei saasta keskkonda ja nende võimalusi. 

Sisepõlemismootorist on saanud autotööstuse arengu oluline verstapost. Kõik märgid viitavad sellele, et see on peagi minevik, kuna heitenormid muutuvad üha rangemaks. Pealegi tasus selle seadme ja ajalooga tutvuda, sest peagi saab sellest mineviku relikt.