Volvo D4192T mootor
Selle tootja Volvo mootori töömaht on 1,9 liitrit. Asub autodele V40, 440, 460, S40. Seda eristab pehme töö ja pole tunnet, et see on diiselmootor. Mootor arendab 102 hobujõudu. Seadme teine nimi on F8Q.
Sisepõlemismootori kirjeldus
Mootor D4192T
See on kaheksaklapiline mootor, mis võeti kasutusele juba 90ndatel, asendades vana 1,6-liitrise agregaadi. Teatavasti tegid Volvo ja Prantsuse firma Renault koostööd ning palju mootoreid kasutati koos. Üks neist on lihtsalt D4192T. Volvo kasutab selle elektrijaama turboülelaaduriga versioone, Renault - atmosfäärilist.
F8Q on praktiliselt sama F8M, ainult puuritud silindritega. See võimaldas võimsust lisada veel 10 hj. Koos. Ülejäänud on sama kujundusega:
- ridade paigutus;
- malm BC;
- kergsulamist silindripea;
- 8 ventiili;
- 1 nukkvõll;
- hammasrihma ajam;
- hüdroklapi kompensaatorite puudumine.
Turboülelaaduri kasutuselevõtt on järgmine samm selle mootori moderniseerimisel. Loomulikult on muudatustest kasu olnud. Võimsus kasvas veel 30 hj võrra. Koos. Edukam oli pöördemomendi tõus. Uus 190 Nm tõmbab palju paremini kui eelmine 120 Nm.
Tüüpilised vead
Millised probleemid tekivad
Siin on selle mootoriga esinevad tavalised probleemid:
- pöörded ujuvad, mis on sagedamini seotud kütusepumba rikkega (tõrgetega);
- mootori iseeneslik väljalülitamine, mis on põhjustatud süsteemi õhutamisest;
- õli ja antifriis lekib väljapoole - need sisenevad kergesti põlemiskambrisse;
- mootori ülekuumenemine, mis põhjustab alumiiniumpeas pragusid - remont siin enam ei aita.
Mõnikord juhtub:
- turbiini tõttu suurenenud õlikulu;
- EGR-klapi kinnikiilumine;
- termostaadi korpuse ja kütusefiltri kahjustus;
- voolukütteseadme talitlushäire;
- andurite külmumine, mis on põhjustatud oksüdeerunud pistikutest.
Mootoriplokk on vastupidav, malm. Seetõttu on selle ressurss suurepärane. Sama võib öelda ühendusvarda ja kolvirühma kohta, mis võib probleemideta ulatuda kuni 500 tuhande km-ni. Kuid abikomponendid ja -mehhanismid, aga ka liiga pehme silindripea tekitavad omanikele palju tarbetuid probleeme.
Järelturul või raskulakis maksab heas seisukorras F8Q umbes 30 tuhat rubla. Seetõttu tehakse mootori kapitaalremonti harva, palju tulusam on osta lepinguline versioon.
| Ruslan52 | väga raske hetk f8q mootor ei käivitu hästi, suitseb väga tugevalt järsu gaasi eraldumisega, seiskub! |
| Alex | Minu mäletamist mööda on selles mootoris düüs reguleeritud, mitte ise kui järgmise põlvkonna süsteem reguleeritud. nii et sul on nähtav hapnikunälg (egr reeglina võiks sellisel juhul aidata, kui selleks ajaks poleks ummistunud). ka ummistunud katalüsaatori sümptom (aga ma ei tea täpselt, kas teil on see või mitte). õigemini lohista auto suure tõenäosusega spetsialistide juurde (pidage meeles spetsialistide juurde, mitte aga naabergaraaži onu juurde, kes kõike teha oskab) ja laske neil selle toimimise kontrollimise ajal hinnete järgi teie jaoks ajastus määrata. otsik. minu peas on kõik segamini nende diiselmootoritega))) |
| Ruslan52 | andis pihustid diagnostika jaoks uue rihma, kõik on sildistatud, katalüsaatorit seal pole! aga ma ei leidnud selle mootori jaoks ühtegi spetsialisti! |
| Samebodi | Tee diagnostika) Seda teeb seal arvuti |
| Ruslan52 | auto 92 aastat vana arvuti tundub mulle seal ja pole kuhugi ühendada |
| Beebi 40 | Võimalik, et süsteem õhutab või ummistunud sümptomid viitavad sellele |
| Raibov | Midagi ma ei saanud aru, et selline mootor on Gazellil? |
| Vladisan | Mulle tundub, et teil sellega midagi ei vedanud, kuulsin selle mootori kohta ainult häid kommentaare. Kuigi täna imestas ta sama mootori üle. |
| Jookse | oli kengo f8k peal, minu jaoks on liikumine probleemivaba, aga mis pole movano peal cdi? |
| Ruslan52 | vanade peal |
| mstr. Lihas | Nagu ma aru saan, siis kuna Solarise lõhn on siis suits valge? Kas mootor ragiseb? Oli selline byaka kui üks küünal ei töötanud (katki) pluss mis kompressioon ei ole nii hea. Tõsi, peale soojendamist see ei suitsenud. Tundub, et üks pottidest ei tööta üldse. Kõrgsurve kütusepump Lucas (Roto-diisel) ? |
| Ruslan52 | ja siin, vastupidi, see ei suitse külmaga, vaid suits soojendab veidi klubidega! ja nii töötab mootor sujuvalt, ei mingit detonatsiooni ega vibratsiooni! |
| mstr. Lihas | Alustuseks kontrolliks termilist vahet - kuumutamisel ventiil pikeneb. Siis ehk düüsid ja kompressioon. Tõsi, viimane tõuseb soojendamisel veidi. Tõenäoliselt klapp. |
| Ruslan52 | seega läheb külmaga väga halvasti käima! |
| mstr. Lihas | Noh, siis on algoritm sama - klapid (kliirens), küünlad, kompressioon, pihustid. Kõrgsurve kütusepump - viimane, kui kõige kallim variant. Aga ma arvan siiski, et asi on klappides. |
| Ruslan52 | pihustid kontrollisid kõik ok 180kg tööküünalde ava aga vaja vahed üle vaadata! ja mis need peaksid olema 40-45? |
| mstr. Lihas | Saksa Talmudis 0,15-0,25 sisselaskeava ja 0,35-0,45 väljalaskeava. Kõik külma mootoriga. |
| Ruslan52 | täna kontrollisid ka klapid nagu juhendis! ja mida edasi teha, kehitavad kõik õlgu! |
| Installer | Tundub, et kütust pole piisavalt. |
| Ruslan52 | ja miks see siis nii palju suitseb ja diislikütuse lõhna välja lendab! |
| Installer | Kas süstimine on õigesti seadistatud? |
| Ruslan52 | Jah, xs, nad ei paistnud teda puudutavat ja see juhtus! ( |
| Installer | Kas EGR töötab? Kui see ei tööta, võib suure kütusevaru tõttu suitseda tühikäigul sinist ja kiirenduse ajal musta. |
| Ruslan52 | egr lukustamata |
| Jiviks | F8Q kumb ja mille peal? |
| Ruslan52 | opel movanno, turbodiisel kütusepump elektrooniline üks juhtotsik ! |
Teeninduseeskirjad
Siin on nende mootorite soovitatavad hooldusvälbad:
- vahetage õli ja filtrit iga 15 tuhande kilomeetri järel;
- iga 15 tuhande km järel kuivatage (puhastage niiskusest) ja vahetage kütusefilter 30 tuhande km järel;
- puhastage ventilatsioonisüsteem iga 40 tuhande km järel;
- vahetage esialgne kütusefilter pärast 60 tuhande km läbimist;
- vahetage õhufiltrit iga 60 tuhande km järel;
- perioodiliselt katsetage, iga 120 tuhande km järel vahetage sisepõlemismootori juhtimiseks hammasrihm;
- kontrollige regulaarselt, vahetage iga 120 tuhande km järel abiseadmete rihma.
Volvo S40 kapoti all
Muudatused
Mootoril on järgmised versioonid:
- D4192T2 - 90 l. Koos. võimsus ja pöördemoment 190 Nm, surveaste 19 ühikut;
- D4192T3 - 115 l. Koos. ja pöördemoment 256 Nm;
- D4192T4 - 102 l. Koos. ja pöördemoment 215 Nm.
| Mootori mark | F8Q | F8Qt |
| Toit | diisel | diisel |
| Paigutus | rida | järjekorras |
| Töömaht, cm3 | 1870 | 1870 |
| Silindrite/ventiilide arv | 4/2 | 4/2 |
| Kolvi käik, mm | 93 | 93 |
| Silindri läbimõõt, mm | 80 | 80 |
| Surveaste, ühikud | 21.5 | 20.5 |
| Mootori võimsus, hj koos. | 55-65 | 90-105 |
| Pöördemoment, Nm | 118-123 | 176-190 |
| Vähk | V40 98` 1.9TD (D4192T) möödus peale hammasrihma vahetust (renoshny komplekt) 60 tuh. Kas ma pean ajastust muutma või läheb kuni 90 XNUMX? |
| Bevar | Mul on 40 tuhat, ikka nagu uus |
| Aju | Selle mootoriga Renault’l on vahetusvälp 75 tuhat km. Volvo 90 tuhat. Vahetasin 60 peale |
| Bradmaster | muuda oma nõu ja ära mõtle, parem maksta kohe natuke juurde, kui hiljem korralik summa maksta, 60 tuhat on läbisõit, mul on rihm 50 jooksev nüüd vahetan ära, (see ei ole vedrustus, kus on vaja sadu kordi peatuda, et mõelda, enne kui oma põliselanike minema viskate ja igasugu halumutte panete) , see on lihtsalt eksistentsialismist pärit zaptsatski ... |
| Vähk | Kuidas õigesti kondensaati kütusefiltrist (knecht KC76) 1,9 TD (D4192T) tühjendada? |
| Aju | keerake pistik alt lahti ja see tühjeneb. |
| Vähk | keerake pistik täielikult lahti? tuleb pumbata? |
| Aju | Keerake täielikult lahti, tühjendage kondensaat, keerake tagasi. Midagi pole vaja alla laadida. Tühjendati ja läks edasi. |
| Vähk | keerasin korgi lahti ... valas nagu puhas solaarium, sulas sec10 ja oleks edasi läinud, ma ei oodanud enam ja keerasin selle tagasi! kui palju tuleks tühjendada? |
| Aju | Mul on 2-3 sekundit vesi ära ja kõik. Kas saate selle haavale lahti keerata? |
| Vähk | ei, mitte haava peale - keeras filtri põhjast korgi täielikult lahti ja solaarium voolas.... nii mono ja liitrid äravoolu |
| Siekeman | Palun öelge mulle teenindusjaam, mis mõistab Renault diiselmootoreid. Varsti on vaja ajastust muuta ja tahan läbi viia diagnostika - lambda põles mitu korda suurel kiirusel ja siis hakkas mootor mürisema üle 70 km / h. |
| Semak | vea kohta, ilmselt ainult eliidil, tk. auto on 98g, aga ma ei soovitaks, lihtsalt kui viga süttib suurel kiirusel ja pole arvutis registreeritud, siis nad ei aita eliidi peal üldse, lihtsalt sõidavad autoga ja loe arvutis registreeritud vead läbi ja keegi ei hakka autot üle kellatama. Maksimaalselt hüppab välja fanoomiline viga, eliidis näidati mulle viigimarja ja küsiti selle viigi eest 47 tuhat |
| Mihai | Ütle mulle, sõber, mootori 1,9 diz rullide ja hammasrihma numbrid. V40 jaoks, 01 vin YV1VW78821F766201 muidu on juba aurustunud, kes ütleb 1 video, kes - kaks! Kas on parem pump ka vahetada? |
| Stingray | Mul on selline kahtlus, et turbiin ei lülitu sisse, peale 2 tuhandet pole üldse pikapit, vilet pole kuulda ja mootor ei pöörle üle 3 tuhande, kuidas ma saan turbiini tööd kontrollida, millist kas klapp on olemas? Ainuke asi, mida olen siiani õppinud, on puudutada vahejahutisse minevaid torusid, kiiruse suurenemisega muutub torude kokkupressimine võimatuks, mis tähendab, et turbiin juhib õhku. Ma arvan, et see võib olla katalüsaator... |
| Gore67 | See töötab teie jaoks kogu aeg, täpselt nagu minu jaoks. Diisel sorokettidel tundub, et kõik sellised turbiinid (vähemalt liiguvad. (D4192T ja D4192T2) |
| Dimos | kõikide masinate turbiinid töötavad mootori käivitamise hetkest, just tühikäigul, turbiin ei pumpa õhku, vaid segab seda alles pärast õhufiltrit |
| Gore67 | Kui mu mälu ei muuda seda, mida nad mulle selgitasid, on kõrgsurveturbiinid (mis töötavad 2500-3000 pööret minutis), madal rõhk (need töötavad pidevalt). Ülaltoodud autol on madal rõhk. |
| Dimos | Need ei tööta, kuid suurendavad märgatavalt mootori võimsust ja pöördemomenti. |
| Vitalich | õhk kindlasti, võib-olla ka küünlad, vaata õhku filtrist pumbani, saab ajutiselt panna läbipaistvad voolikud IMHO |
| Siekeman | kõrgsurve kütusepumbal on nippel, kui vaatad, siis ees, teed lihtsalt lahti ja pumpad süsteemi kuni solaarium välja tuleb |
| Andurid | jahutusvedeliku temperatuur, õhutemperatuur, mootori pöörlemiskiirus, sõiduki kiirus, sissepritse algus |
| ECU juhitav | Kõrgsurve kütusepump, kõrgmäestiku korrektor relee kaudu, sissepritse eelsolenoidventiil, külmkäivitussüsteem, heitgaasitagastussüsteem, sissepritsesüsteemi rikkelamp, eelsoojendussüsteemi lamp, kiire tühikäigu õhu juhtimise solenoidklapp |
| Mida saab sissepritsepumbas asendada | koormuse potentsiomeeter, sissepritse etteandev solenoidklapp, kõrguse korrektor, sulgemis-solenoidklapp |
