VW AJT mootor
Sisu
2.5-liitrist diiselmootorit Volkswagen AJT 2.5 TDI toodeti aastatel 1998–2003 ja see paigaldati meie T4 keresse väga populaarsele Transporteri väikebusside perekonnale. See 5-silindriline diiselmootor oli oma mootorite seeria nõrgim ja sellel polnud vahejahutit.
EA153 seeria sisaldab: AAB, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS ja AYH.
VW AJT 2.5 TDI mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 2460 cm³ |
| Toiteplokk | otsene süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 88 hj |
| Pöördemoment | 195 Nm |
| Silindriplokk | malm R5 |
| Blokeeri pea | alumiinium 10v |
| Silindri läbimõõt | 81 mm |
| Kolvi käik | 95.5 mm |
| Kompressioonisuhe | 19.5 |
| Sisepõlemismootori omadused | SOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | jah |
| Millist õli valada | 5.5 liitrit 5W-40 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Keskkonnaklass | EURO 2/3 |
| Ligikaudne ressurss | 450 000 km |
Kütusekulu Volkswagen 2.5 AJT
1995. aasta manuaalkäigukastiga Volkswagen Transporteri näitel:
| linn | 9.9 liitrit |
| Rada | 6.5 liitrit |
| Segatud | 7.7 liitrit |
Millised autod olid varustatud AJT 2.5 l mootoriga
| Transporter T4 (7D) | 1998 - 2003 |
AJT puudused, rikked ja probleemid
Selle diiselmootori peamised probleemid on seotud kõrgsurvekütusepumpade või pihustitega
Alumiiniumist silindripea kardab ülekuumenemist, jälgige jahutussüsteemi terviklikkust
Iga 100 000 km järel on vaja kallist hammasrihmade ja kütuse sissepritsepumpade ning nende rullide vahetust
Pikkadel sõitudel koputab vaakumpump sageli ja turbiin hakkab õli ajama
Isegi vanadel mootoritel on palju elektriprobleeme, DMRV on eriti sageli lollakas
