VW AWM mootor
Sisu
1.8-liitrise Volkswageni 1.8 T AWM turbomootori pani ettevõte kokku aastatel 2000–2005 ja see paigaldati selliste populaarsete mudelite nagu Passat B5 ja Audi A4 Ameerika modifikatsioonidele. See jõuallikas eeldas ainult pikisuunalist paigutust auto kapoti all.
EA113-1.8T sarja kuuluvad ka sisepõlemismootorid: AMB, AGU, AUQ ja AWT.
VW AWM 1.8 Turbo mootori tehnilised omadused
| Täpne helitugevus | 1781 cm³ |
| Toiteplokk | injektor |
| Sisepõlemismootori võimsus | 170 hj |
| Pöördemoment | 225 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 20v |
| Silindri läbimõõt | 81 mm |
| Kolvi käik | 86.4 mm |
| Kompressioonisuhe | 9.3 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | rihm ja kett |
| Faasiregulaator | nt pinguti |
| Turboülelaadimine | LOL K03 |
| Millist õli valada | 3.7 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 4 |
| Ligikaudne ressurss | 310 000 km |
Kütusekulu Volkswagen 1.8 T AVM
5. aasta automaatkäigukastiga Volkswagen Passat B2001 GP näitel:
| linn | 12.2 liitrit |
| Rada | 6.8 liitrit |
| Segatud | 8.5 liitrit |
Sarnased mootorid teistelt tootjatelt:
Millised autod olid varustatud AWM 1.8 T mootoriga
| A4 B5 (8D) | 2000 - 2001 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
VW AWM miinused, rikked ja probleemid
Õli koksistamine õlitoitetorus põhjustab sageli mootori turbiini rikke.
Sisepõlemismootori ujuvkiiruse peamine süüdlane on õhuleke sisselaskeavas
Sisseehitatud lülititega süütepoolid ebaõnnestuvad siin regulaarselt.
Ajastuskett võib pärast kontrollitava pinguti kriitilist kulumist hüpata
Elektriliselt on jahutusvedeliku temperatuuriandur või DMRV tavaliselt lollakas
Karteri ventilatsioonisüsteemi talitlushäirete korral süsiniku ladestumise peamine põhjus
Mootori nõrkade kohtade hulka kuuluvad ka: N75 ventiil ja sekundaarõhusüsteem
