VW AXG mootor
Sisu
2.5-liitrist Volkswagen AXG 2.5 TDI diiselmootorit toodeti aastatel 1998–2003 ning see paigaldati T4 tagaossa väikebussidele nagu Transporter, Caravelle ja Multivan. Selle perekonna võimsaimat diiselmootorit eristas muutuva geomeetriaga turbiin.
В серию EA153 входят: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS и AYH.
VW AXG 2.5 TDI mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 2460 cm³ |
| Toiteplokk | otsene süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 151 hj |
| Pöördemoment | 295 Nm |
| Silindriplokk | malm R5 |
| Blokeeri pea | alumiinium 10v |
| Silindri läbimõõt | 81 mm |
| Kolvi käik | 95.5 mm |
| Kompressioonisuhe | 19.5 |
| Sisepõlemismootori omadused | SOHC, vahejahuti |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | VGT |
| Millist õli valada | 5.5 liitrit 5W-40 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Keskkonnaklass | EURO 2/3 |
| Ligikaudne ressurss | 400 000 km |
Kütusekulu Volkswagen 2.5 AXG
Käsikäigukastiga 2000. aasta Volkswagen Multivani näitel:
| linn | 10.6 liitrit |
| Rada | 6.9 liitrit |
| Segatud | 8.1 liitrit |
Millised autod olid varustatud AXG 2.5 l mootoriga
| Transporter T4 (7D) | 1998 - 2003 |
AXG puudused, rikked ja probleemid
Kõige sagedamini kurdavad foorumite omanikud kõrgsurvekütusepumpade või pihustite probleemide üle
Sageduse teisel kohal on pidevalt koputavad vaakumpumba ja DMRV tõrked
Hoidke jahutussüsteemil silm peal, kuna alumiiniumpea kardab ülekuumenemist
Iga 100 tuhande km järel tuleb kõik rihmad ja rullid välja vahetada, mis on väga kallis.
Pärast 200 000 km läbimist hakkab muutuva geomeetriaga turbiin sageli õli ajama
