VW CGGB mootor
Sisu
1.4-liitrine 16-klapiline Volkswagen CGGB 1.4 MPi mootor pandi kokku aastatel 2009–2015 ja see paigaldati sellistele populaarsetele mudelitele nagu viienda põlvkonna Polo, Skoda Fabia ja Seat Leon. See jõuallikas oli sisuliselt ainult BXW mootori täiustatud versioon.
EA111-1.4 sarja kuuluvad sisepõlemismootorid: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD ja CGGA.
VW CGGB 1.4 MPi mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1390 cm³ |
| Toiteplokk | injektor |
| Sisepõlemismootori võimsus | 86 hj |
| Pöördemoment | 132 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 76.5 mm |
| Kolvi käik | 75.6 mm |
| Kompressioonisuhe | 10.5 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 3.2 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-95 |
| Keskkonnaklass | EURO 5 |
| Ligikaudne ressurss | 250 000 km |
Kütusekulu Volkswagen 1.4 CGGB
2012. aasta manuaalkäigukastiga Volkswagen Polo näitel:
| linn | 8.0 liitrit |
| Rada | 4.7 liitrit |
| Segatud | 5.9 liitrit |
Millised autod olid varustatud CGGB 1.4 l mootoriga
| Pole 5 (6R) | 2009 - 2014 |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Roomster 1 (5J) | 2010 - 2015 |
VW CGGB puudused, rikked ja probleemid
Võrreldes VAG turbomootoritega on see mootor palju töökindlam.
Kõige sagedamini kurdavad omanikud süütepoolide kiire rikke üle.
Ujumiskiiruse põhjuseks on tavaliselt määrdunud gaasihoob ehk USR.
Hammasrihmad teenivad umbes 90 000 km ja kui mõni neist puruneb, paindub klapp
Pikkadel sõitudel koputavad hüdraulilised tõstukid sageli ja ka rõngad lebavad
