VW CMTA mootor
Sisu
3.6-liitrist Volkswagen CMTA 3.6 FSI mootorit tootis ettevõte aastatel 2013–2018 ja see paigaldati ainult meie turul populaarsetele teise põlvkonna Tuaregi krossoveritele. See jõuallikas on sisuliselt CGRA indeksiga mootori deformeeritud versioon.
В линейку EA390 также входят двс: AXZ, BHK, BWS, CDVC и CMVA.
VW CMTA 3.6 FSI mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 3597 cm³ |
| Toiteplokk | otsene süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 250 hj |
| Pöördemoment | 360 Nm |
| Silindriplokk | malm VR6 |
| Blokeeri pea | alumiinium 24v |
| Silindri läbimõõt | 89 mm |
| Kolvi käik | 96.4 mm |
| Kompressioonisuhe | 12 |
| Sisepõlemismootori omadused | ei |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | mõlemal võllil |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 6.7 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-95 |
| Keskkonnaklass | EURO 4/5 |
| Ligikaudne ressurss | 350 000 km |
CMTA mootorikataloogi kaal on 188 kg
CMTA mootori number asub ees, väntvõlli rihmarattast vasakul.
Kütusekulu Volkswagen 3.6 SMTA
2013. aasta automaatkäigukastiga Volkswagen Touaregi näitel:
| linn | 14.5 liitrit |
| Rada | 8.8 liitrit |
| Segatud | 10.9 liitrit |
Millised autod on varustatud CMTA 3.6 FSI mootoriga
| Touareg 2 (7P) | 2013 - 2018 |
CMTA vead, rikked ja probleemid
Mootor on säästetud enamiku seeria lastehaigustest ja seda peetakse töökindlaks.
Mootori peamised probleemid on seotud sisselaskeklappidel süsiniku ladestumise moodustumisega.
Karteri ventilatsioonisüsteemis membraan sageli ebaõnnestub ja vajab väljavahetamist
Üle 200 000 km pikkustel sõitudel venivad ajamketid sageli välja ja hakkavad ragisema
Tõusev õlitase ja bensiini lõhn klapikaane all viitavad kütuse sissepritsepumba lekkele
