VW DBGC mootor
Sisu
2.0-liitrist Volkswagen DBGC 2.0 TDI diiselmootorit on kontsern monteerinud alates 2016. aastast ning see on pandud ettevõtte kuulsaimatele krossoveritele: Skoda Kodiaqile ja teise põlvkonna Tiguanile. See mootor on sisuliselt DFGA indeksiga diiselmootori keskkonnasõbralik modifikatsioon.
EA288 seeria: CRLB, CRMB, DETA, DCXA, DFBA ja DFGA.
VW DBGC 2.0 TDI mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1968 cm³ |
| Toiteplokk | Ühisraudtee |
| Sisepõlemismootori võimsus | 150 hj |
| Pöördemoment | 340 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 81 mm |
| Kolvi käik | 95.5 mm |
| Kompressioonisuhe | 16.2 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC, vahejahuti |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | Mahle BM70B |
| Millist õli valada | 5.7 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Keskkonnaklass | EURO 5 |
| Ligikaudne ressurss | 330 000 km |
Kütusekulu Volkswagen 2.0 DBGC
Robotkäigukastiga 2018. aasta Volkswagen Tiguani näitel:
| linn | 7.6 liitrit |
| Rada | 5.1 liitrit |
| Segatud | 6.1 liitrit |
Millistele autodele on paigaldatud DBGC 2.0 l mootor
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - praegu |
| Tiguan 2 (pKr) | 2016 - praegu |
DBGC puudused, rikked ja probleemid
Mootor on üsna uus ja selle tüüpiliste rikete statistikat pole veel kogutud.
Foorumites räägitakse kõige sagedamini kõrvalistest helidest, aga ka vibratsioonist tööl.
Veel mõned omanikud kurdavad määrde- või jahutusvedeliku lekke üle.
Ajastusajam on rihmajam ja nõuab tähelepanu, kuna klapi purunemisel paindub see alati
Lähemal 100 000 km võib diisli tahkete osakeste filter või EGR-klapp olla juba ummistunud
