Chevrolet Blazeri mootorid
Blazeri nime all tootis Chevrolet oma disainiga mitmeid erinevaid mudeleid. 1969. aastal alustati kaheukselise pikapi K5 Blazer tootmist. Mootoriüksuste rida koosnes 2 ühikust, mille maht oli: 2.2 ja 4.3 liitrit.
Selle auto eripäraks oli eemaldatava kungi kasutamine tagaosas. Mudeli ümberkujundus viidi läbi 1991. aastal, selle nimi muudeti Blazer S10-ks. Siis ilmus viieukseline versioon, kuhu paigaldati ainult üht tüüpi mootor, mille maht oli 4,3 liitrit, võimsusega 160 või 200 hj. 1994. aastal lasti välja spetsiaalselt Lõuna-Ameerika turule mõeldud mudel.
Sellel on agressiivsem välimus, samuti muudetud elektrijaamade rida. See sisaldab kahte bensiinimootorit mahuga 2.2 ja 4.3 liitrit, samuti diiselmootorit, mille maht oli 2.5 liitrit. Autot toodeti kuni 2001. aastani. Kuid juba 1995. aastal andis Chevrolet välja Tahoe, mis
2018. aastal on plaanis Põhja-Ameerikas jätkata Blazeri mudeli tootmist. See auto loodi täiesti nullist. See varustatakse kõigi kaasaegsete tehnoloogiatega, mida kasutatakse teistes Chevrolet mudelites.
Jõuallikatena kasutatakse neljasilindrilist bensiinimootorit mahuga 2.5 liitrit, aga ka 3.6-liitrist kuue V-kujulise silindriga agregaati.
Esimese põlvkonna Blazeri mootorid
Kõige tavalisem sisepõlemismootor on Ameerika agregaat, mille maht on 4.3 liitrit. See töötab koos neljakäigulise automaatkäigukastiga. Paljud selle auto omanikud märgivad, et see käigukast ei tööta päris korralikult: perioodiliselt esineb elektrikatkestusi.
Sellele vaatamata kiirendab selle kapoti all oleva mootoriga auto 100 km/h-ni 10.1 sekundiga. American Blazeri maksimaalne kiirus on 180 km/h. Suurim pöördemoment saavutatakse 2600 p/min juures ja see on 340 Nm. Samuti kasutab see hajutatud kütuse sissepritsesüsteemi.
Brasiilia mootor mahuga 2.2 liitrit on usaldusväärne ja vastupidav jõuallikas. Väärib märkimist, et sõiduomadused jätavad soovida. Võimsusnäitaja on vaid 113 hj. See mootoriüksus tõmbab hästi väntvõlli madalatel pööretel.
Kui aga rääkida kiirusega sõitmisest, siis on tunne, et umbes kaks tonni kaaluval autol jääb jõust selgelt puudu. Tootja teatab, et on võimalik kasutada nii 95 kui 92 bensiini kütust. See auto pole kaugeltki ökonoomne.
Parimal juhul kulub maanteel sõites auto 12-14 liitrit 100 km kohta. Vaikse sõiduga kombineeritud tsüklis on kütusekulu alates 16 liitrist. Ja kui liigute dünaamilises režiimis, ületab see näitaja täielikult 20 liitrit 100 km kohta. 2.2-liitrine mootor töötab sageli maksimaalse võimsusega. Kuid tänu oma tugevale disainile ja kõrgele kvaliteedile
2.5-liitrise mahuga diiseljõujaam arendab võimsust 95 hj. Seda mootorit paigaldati üsna harva ja meie teedel pole seda võimalik kohata. Pöördemoment on 220 hj. kiirusel 1800 pööret minutis. Kütus süstitakse otse põlemiskambritesse. See oli varustatud turboülelaaduriga. See mootor pole kütusekvaliteedi osas valiv ja töötab koos viiekäigulise manuaalkäigukasti või neljakäigulise automaatkäigukastiga.
Uue põlvkonna bleiser 2018
Ameerika firma Chevrolet tutvustas 22. juunil 2018 Atalantas ametlikult Blazeri mudeli uut põlvkonda. See on muutunud tohutust maasturist keskmise suurusega krossoveriks. See keretüüp on oma mitmekülgsuse tõttu tänapäeva maailmas väga populaarne. Uus mudel sai nelikveolise ja esiveolise versiooni.
Auto üldmõõdud: pikkus 492 cm, laius 192 cm, kõrgus 195 cm.Auto telgede vahe on 286 cm ja kliirens ei ületa 18,2 cm.Sisemus on valmistatud kaasaegsete tehnoloogiate abil. Iga element näeb välja elegantne ja sobib harmooniliselt auto üldisesse interjööri.
Auto põhivarustusse kuuluvad: esi- ja külgmised turvapadjad, 1-tollised valuveljed, ksenoonist lähi- ja kaugtuled, 8-tollise ekraaniga meediakeskus, kahetsooniline “kliimaseade” jne. Brändi veljed võivad olla ostetud lisavarustusena.21 tolli,panoraamkatus,rool soojendusega jne.
2018. aasta Chevrolet Blazeri juhid
Spetsiaalselt selle auto jaoks töötati välja 2 jõuallikat, mis töötavad koos 9-käigulise automaatkäigukastiga. Mõlemad töötavad bensiinikütusel ja on varustatud "Start-Stop" süsteemiga, et saavutada suurem tõhusus.
- EcoTec-süsteemiga 5-liitrisel vabalthingaval mootoril on otsesissepritse, 16-klapiline ajastus ja muudetava klapiajastusmehhanism. Selle võimsus on 194 hobujõudu kiirusel 6300 pööret minutis. Pöördemoment 4400 p/min juures on 255 Nm.
- Teise jõuallika maht on 3.6 liitrit. Sellel on kuus V-kujuliselt paigutatud silindrit. See mootor on varustatud otsesissepritsesüsteemiga, kahe sisselaske- ja väljalasketakti faasilülitiga ning 24-klapilise gaasijaotusmehhanismiga. Selle elektrijaama võimsus on 309 hobujõudu kiirusel 6600 pööret minutis. Pöördemoment on 365 Nm 5000 p/min juures.
Laoversioonis on auto varustatud esiveoga. Nelikveolise käigukasti puhul edastab mitme plaadiga sidur jõu sõiduki tagateljele. Samuti on kaks Blazeri mudelit, RS ja Premier, mis tulevad GKMi nelikveoga.
See süsteem kasutab kahte sidurit: üks juhib elektroonilisi süsteeme ja edastab pöördemomendi auto tagasillale ning teine vastutab tagasilla diferentsiaali lukustamise eest.
