Mootorid FB25, FB25V Subaru

Samanimelise Jaapani ettevõtte automark Subaru tegeleb sõiduautode, tarbesõidukite, nende jaoks mõeldud üksikkomponentide ja koostude, sealhulgas mootorite, tootmisega.

Disainerid täiustavad neid pidevalt.

2010. aastal sai maailm uue FB25В boksermootori, mida hiljem muudeti FB25-ks.

Omadused

Kuni 2010. aastani varustas Subaru oma autosid 2- ja 2.5-liitriste EJ-seeria mootoritega. Need asendati FB tüüpi mootoritega. Mõlema seeria seadmed tehniliste parameetrite poolest praktiliselt ei erine. Disainerid tegid tööd, mille eesmärk oli optimeerida:

• elektrijaama konstruktsioon;
• kütusesegu põlemisprotsess;
• majandusnäitajad.

FB-seeria mootorid vastavad Euro-5-le vastavatele kahjulike ainete heitkoguste normidele ja nõuetele.

Selle seeria elektrijaama muud funktsioonid on järgmised:

• klapi ajastuse reguleerimise mehhanismi olemasolu, mis võimaldab suurendada nimivõimsust;
• ajastusajam on valmistatud hammasratastega keti kujul;
• kompaktne põlemiskamber;
• õlipumba jõudluse suurenemine;
• paigaldatud eraldi jahutussüsteem.

Disaini nüansid

FB-seeria boksermootori disainiomaduste tõttu õnnestus inseneridel nihutada auto raskuskese nii allapoole kui võimalik. Tänu sellele muutub auto juhitavamaks.

Arendajad varustasid FB-seeria elektrijaama suurendatud läbimõõduga silindritega. Silindriplokki on paigaldatud malmist vooderdised, mis on valmistatud alumiiniumist. Nende seina paksus on 3.5 mm. Hõõrdumise vähendamiseks varustati mootor muudetud ääristega kolbidega.

FB 25 elektrijaamal on kaks silindripead, kummalgi kaks nukkvõlli. Pihustid on nüüd paigutatud otse silindripeasse.

2014. aastal muudeti FB25 seeria ICE-d. Muudatused mõjutasid järgmist:

• silindri seinte paksust vähendati 0.3 mm;
• kolvid vahetatud;
• sisselaskeavad suurendatud 36 mm-ni;
• paigaldatud uus sissepritsesüsteemi juhtseade.

Технические характеристики

Subaru FB25B ja FB25 mootoreid toodetakse Subarule kuuluvas Gunma Oizumi tehases. Nende peamised tehnilised omadused hõlmavad järgmist:

FB25B	FB25
Materjal, millest silindriplokk on valmistatud	Alumiinium	Alumiinium
Toiteplokk	Pihusti	Pihusti
Tüüp	horisontaalselt vastandatud	horisontaalselt vastandatud
Silindrite arv	neli	neli
Ventiilide arv	16	16
Mootori töömaht	2498 cc	2498 cc
Võimsus	170 kuni 172 hobujõudu	171 kuni 182 hobujõudu
Pöördemoment	235 N/m kiirusel 4100 p/min	235 N/m 4000 p/min juures; 235 N/m 4100 p/min juures; 238 N/m 4400 p/min juures;
Kütus	Bensiin	Bensiin
Kütusekulu	Olenevalt sõidurežiimist 8,7 l/100 km kuni 10,2 l/100 km	Olenevalt sõidurežiimist 6,9 l/100 km kuni 8,2 l/100 km
Kütuse sissepritsimine	Levitatud	Mitmepunktiline jada
Silindri läbimõõt	94 mm	94 mm
Kolvi käik	90 mm	90mm
Kompressioonisuhe	10.0	10.3
Süsinikdioksiidi eraldumine atmosfääri	220 g / km	Alates 157 kuni 190 g/km

Ekspertide sõnul on mootori minimaalne eluiga 300000 XNUMX km.

Mootori identifitseerimisnumber

Mootori seerianumber on sisepõlemismootori identifikaator. Tänapäeval pole ühtset standardit, mis määraks sellise numbri asukoha.

Subaru mudelite puhul on tüüpiline platvormile identifikaator, mis on masinaga töödeldud elektrijaama tagaseina vasakus ülanurgas. See tähendab, et mootori numbrit tuleks otsida seadme enda ja ülekandekupli ristmikul.

Lisaks saate VIN-koodi järgi määrata sisepõlemismootori tüübi. Seda kasutatakse nimesiltidele, mis on paigaldatud juhipoolsele esiklaasile ja sõitjapoolsele küljele mootoriruumi tagumisele vaheseinale. Elektrijaama tüüp vastab sõiduki peamise tunnusnumbri kuuendale kohale.

FB25В ja FB25 mootoritega sõidukid

Alates FB25В ja FB25 mootorite tulekust on neid paigaldatud mitmetele Subaru mudelitele.

FB25В elektrijaam on leidnud oma rakenduse Subaru Foresteril, sealhulgas 4. põlvkonna ümberkujundamisel.

Järgmised automudelid on varustatud FB25 mootoriga:

• Subaru Exiga;
• Subaru Exiga Crossover 7;
• Subaru Forester, alates 5. põlvkonnast;
• Subaru Legacy;
• Subaru Legacy B4;
• Subaru Outback.

FB25В ja FB25 mootorite puudused

FB25 mootorite paljude eeliste kõrval on ka mitmeid puudusi. Nende hulgas on järgmised:

• suur õlitarbimine;
• õlikaabitsate rõngaste koksimine;
• ebatäiuslik jahutussüsteem, mis põhjustab mootori ülekuumenemist ja õli nälga;
• Süüteküünalde vahetus on töömahukas.

Üldiselt on FB25 mootoriga sõidukeid soovitatav kasutada õrnal režiimil. Vastasel juhul väheneb ressurss oluliselt.

Elektrijaama rikke korral tuleb teha kapitaalremont. Sel juhul on soovitatav pöörduda spetsialiseeritud teenindusjaama poole. See on mootori kvaliteetse ja professionaalse taastamise võti. Osade vahetamisel kasutage ainult originaalosi.

Lepinguline mootor

FB25 mootor on remonditav. Sisepõlemismootorite kapitaalremondi komponentide maksumus on aga üsna kõrge. Seetõttu on soovitatav mõelda lepingulise mootori ostmisele.

Selle hind sõltub tehnilisest seisukorrast. Täna võib see olla alates 2000 USA dollarist.

Mootoriõli FB 25 jaoks

Iga tootja soovitab kasutada teatud tüüpi mootorite jaoks õiget marki mootoriõli. Elektrijaamade FB 25 jaoks soovitab tootja kasutada õli:

• 0W-20 originaal Subaru;
• 0W-20 Idemitsu.

Lisaks sobivad mootorile õlid, mida iseloomustavad järgmised viskoossusnäitajad:

• 5W-20;
• 5W-30;
• 5W-40.

Mootori õli maht on 4,8 liitrit. Õli soovitatakse juhendi järgi vahetada iga 15000 7500 kilomeetri järel. Kogenud autojuhid soovitavad seda teha umbes XNUMX km kaugusel.

Tuunimine või vahetus

Mootorid FB25 ja FB25B töötati välja atmosfäärielektrijaamana. Seetõttu ei tohiks proovida sellele turbiini paigaldada. See toob kaasa töökindluse kaotuse ja seadme rikke.

Tunnistusena

• eemaldage katalüsaator väljalaskesüsteemist;
• suurendage väljalaskekollektorit;
• muuta mootori juhtseadme seadistusi (kiibi häälestamine).

See lisab teie mootorile umbes 10-15 hobujõudu.

FB25 ICE disainiomaduste tõttu pole vahetust võimalik teha.

Arvustused autoomanikele

Subaru Foresteri ja Legasy autoomanike hinnangud on erinevad. Paljud on segaduses suurest õlikulust. Üldiselt meeldib see auto juhtidele mootori töökindluse, juhitavuse, maastikusõiduvõime, Subaru patenteeritud nelikveo tõttu.