Mootorid Subaru en05, en07
Nad ütlevad, et keegi, kes sõidab Subaruga, ei vaheta kunagi teist marki autot. Kas see vastab tõele või mitte, on vaieldav, kuid sellisel väitel on põhjust.
Üle kahekümne aasta tagasi välja antud Subaru raudhobused sõidavad tänaseni. Olulist rolli selles mängisid neile paigaldatud jõuallikad.
Selles kontekstis vaadeldakse EN-seeria mootoreid, mis võeti esmakordselt kasutusele 1988. aastal EK-seeria kahesilindrilise õhk- (ja hiljem ka vedelik) jahutusega reasmootori asendusena (aastatel 1969-1972 paigaldati see mudelil Subaru R-2). Vaatamata kolmekümneaastasele kogemusele paigaldatakse neid endiselt väikebussidele ja väikeveoautodele.
Mõlemal mootoril on kaks ühist omadust. Esiteks on need mõlemad reas, mis ei ole tüüpiline bokser-sisepõlemismootorite esivanemaks ja rangeks järgijaks oleva kontserni “korporatiivsele stiilile”. Teiseks on neil mootoritel kaks versiooni: atmosfääri- ja turboülelaaduriga.
Технические характеристики
Järgmine tabel näitab kõnealuste mootorite põhilisi tehnilisi parameetreid. Mõne näitaja (võimsus, pöördemoment, kütusekulu jne) jaoks on näidatud teatud väärtuste vahemik.
Selle põhjuseks on asjaolu, et mõlemal seadmel on palju modifikatsioone (eriti en07-l on neid rohkem kui 10!), mis erinevad üksteisest konstruktsiooniomaduste poolest, näiteks nukkvõllide arv (1 või 2), arv. ventiilide (8 või 16), tüüpi ülekandeühendused (MT või CVT) jne.
| Omadused | En05 | En07 | ||
|---|---|---|---|---|
| Atmosfääriline | turbolaaduriga | Atmosfääriline | turbolaaduriga | |
| mootori tüüp | 4 silindrit, reas, SOHC | 4-silindriline, reas, SOHC | 4 silindrit, reas, SOHC | 4 silindrit, reas, DOHC |
| Mootori töömaht, cc | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Kompressioonisuhe | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Silindri läbimõõt, mm | 56 | 56 | 56 | |
| Maks. võimsus, hp | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| Max Pöördemoment, N*m | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| Kütus | Bensiin AI-92 või AI-95 | Bensiin AI-92 või AI-95 | Bensiin AI-92 või AI-95 | Bensiin AI-92 või AI-95 |
| Keskmine kütusekulu, l / 100 km | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Soovitatav õli | Mineraal 5W30 või | Mineraal 5W30 või | ||
| poolsünteetiline 10W40 | poolsünteetiline 10W40 | |||
| Karteri maht, l | 2,7 (2,8 koos filtriga) | 2,4 (2,6 koos filtriga) |
En05 mootorit kasutatakse ainult ühe margi autol: Subaru Rex (1972-1992).
en07 kasutusala on palju laiem. 
Nimelt on see paigaldatud järgmises tabelis loetletud Subaru mudelitele.
| Mudel | Samba juurde | pleo | R1 | R2 | Stella | REX | Elas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Keha | Väikebuss ja veoauto | Luukpära | Luukpära | Luukpära | Universaalauto | Luukpära | Luukpära |
| Aastaid vabastamist | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-praegu | 1972-1992 | 1992-1998 |
Mudelitele Sambar, Pleo ja Stella saate en07 asemel paigaldada sarnaste tehniliste omadustega kolmesilindrilise KF mootori.
Töökindlus ja hooldatavus
Iga mootor on konstrueeritud nii, et selle elutsükkel ehk teisisõnu mootoriressurss oleks võimalikult pikk. See tähendab, et selle toimimise tingimusi järgitakse rangelt, näiteks:
- soovitatava mootoriõli kasutamine ja õigeaegne asendamine;
- tankimine sobiva oktaanarvuga kvaliteetse bensiiniga;
- vajalike kohanduste tegemine (kui neid on);
- temperatuurirežiimi järgimine;
- rahulik sõidustiil madalatel kiirustel (kui tegu pole sportautoga) jne.
On hästi teada, et Jaapani insenerid mootoriehituse alal (ja mitte ainult) on oma ala meistrid, kuid igiliikurit ei suuda nad luua. Mis aga puudutab en05 ja en07 mootoreid, siis neid peetakse oma kategoorias töökindlateks agregaatideks ja kui neid niisama “vägistada” ja “sööta” ei tehta, saab nendega probleemideta läbi sõita vähemalt 200 000 km.
Demonteerimisel on mõlemad mootorid üsna lihtsad ja arusaadavad, nii et nende parandamine ei tekita kogenud mehaanikule suuri raskusi. Peamine probleem on õigete osade leidmine.
Lepingulise mootori ost
EN-seeria lepinguliste ICE-de müügipakkumisi pole palju, kuid need on. Seadme hind jääb vahemikku 20–35 tuhat rubla, sõltuvalt läbisõidust, vanusest, komplekteerimisest (manuste olemasolust) jne. Arusaadavatel põhjustel on müüjad peamiselt Siberi ja Kaug-Ida ettevõtted.
Kasutatud mootori ostmisel on peamiseks probleemiks soovitud mudeli (C, D, E, V, Y, Z jne) täpne määramine, kuna dokumentides on sageli märgitud ainult põhimärgistus ilma detailideta. Pädevad müüjad püüavad anda ostjale toote kohta kõige täielikumat teavet, näiteks:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.
Neile, kes soovivad meeleheitlikult leida sobivat varianti, on avatud uks autofoorumitele, kus Subaru eksperdid meelsasti oma saladusi jagavad. Näiteks ühe pedantse foorumlase sõnul saab en07e mootori en07u mootoriks vahetada silindripea komplekti ümber paigutades ja hammasrihma vahetades. Tõenäoliselt jaapanlased nii segase mõtte peale ei tule. Kuid vene käsitöölised on tugevad, sest nende käsutuses on alati sellised võimsad relvad nagu kelk ja "mingi ema".
