Fordi jagatud sadamaga mootorid
Sisu
Bensiinimootorite seeria Ford Split Port toodeti USA tehases aastatel 1996–2004 ja paigaldati ettevõtte selliste populaarsete mudelite Ameerika versioonidele nagu Escort ja Focus. Split Port mootorid on osa CVH õhumootorite sarjast, mis on tuntud alates 1980. aastast.
Fordi jagatud pordiga mootori disain
CVH õhumootorite valikut on toodetud alates 1980. aastast, kuid esimene Split Port ilmus 1996. aastal. Sisepõlemismootor sai oma nime kahe kanaliga silindri kohta sisselaskesüsteemi järgi, mis võimaldas reguleerida õhuvarustust sõltuvalt mootori töörežiimidest. Algul paigaldati sellised mootorid ainult American Escortile ja alates 2000. aastast ka Focusele.
Disain oli eelmise sajandi 80ndate jaoks üsna tavaline: malmist silindriplokk, alumiiniumist 8-klapiline silindripea koos nookurhoobade ja hüdrauliliste tõstukitega, hammasrihma ajam. Poolkerakujulisi põlemiskambreid ja sama Split Port süsteemi peetakse funktsioonideks.
Ford Split Port mootorite modifikatsioonid
Kõige levinumad on kolm sellesse sarja kuuluvat 2.0-liitrist mootorit:
| F7CE (110 hj / 169 Nm) | Eskort USA Mk3 |
| F8CE (111 hj / 169 Nm) | Eskort USA Mk3 |
| YS4E (111 hj / 169 Nm) | Fookus Mk1 |
Sisepõlemismootori Focus 1 Split Port puudused, probleemid ja rikked
Kõige kuulsam mootoriprobleem on klapipesade hävimine ja kadumine. Seda riket nendel mootoritel leidub kõikjal üle 100 000 km läbisõitudel.
Sellised jõuallikad on kuulsad määrdeaine ja jahutusvedeliku sagedaste lekete poolest. Jälgige nende taset, sest nende sisepõlemismootorite vooderdiste ülekuumenemine ja väntamine pole haruldane.
Hammasrihma ajam ja korraliku ressursiga, kuni 120 tuhat km, teenib see probleemideta. Lisaks ei ole Ameerika kuulsusrikka traditsiooni kohaselt klapirihma purunemisel siin rõhumist.
Sellise mootoriga Focuse omanikud kurdavad jõuallika mürarikka töö üle ning läbisõiduga töötab sisepõlemismootor aina valjemini. Jah, ja kütusekulu võiks olla väiksem.
Tootja märkis mootori tööeaks 120 000 miili, kuid see kestab kuni 200 000 miili.
Sekundaarne jagatud sadama mootori maksumus
| Minimaalne kulu | 45 000 rubla |
| Keskmine hind teisese | 60 000 rubla |
| Maksimaalne kulu | 110 000 rubla |
| Lepingu mootor välismaal | 1000 евро |
| Osta selline uus seade | - |
