Honda CR-V mootorid
Sisu
Honda CR-V on viiekohaline väike Jaapani krossover, mille järele on olnud nii suur nõudlus, et seda on toodetud 1995. aastast tänaseni. SRV mudelil on 5 põlvkonda.
Ajalugu Honda CR-V
Lühend "CR-V" tähendab inglise keelest tõlkes "väike vabaajaauto". Selle mudeli tootmine toimub korraga mitmes riigis:
- Jaapan
- Suurbritannia
- USA;
- Mehhiko;
- Kanada
- Hiina.
Honda CR-V on väikese HR-V ja imposantse piloodi ristand. Autot toodetakse enamikus piirkondades, sealhulgas Venemaal, Kanadas, Hiinas, Euroopas, USA-s, Jaapanis, Malaisias ja nii edasi.
Honda SRV esimene versioon
Selle Honda auto esimest versiooni esitleti kontseptsioonina juba 1995. aastal. Väärib märkimist, et SRV oli krossoverite reas esmasündinu, mille disainis Honda ilma kõrvalise abita. Algselt müüdi seda eranditult Jaapani esindustes ja seda peeti esmaklassiliseks, kuna oma mõõtmete tõttu ületas see seaduslikult kehtestatud standardeid. 1996. aastal esitleti Chicago autonäitusel Põhja-Ameerika turule mõeldud mudelit.
Tuleb märkida, et selle mudeli esimest põlvkonda toodeti ainult ühes konfiguratsioonis, nimega "LX" ja see oli varustatud neljasilindrilise bensiinimootoriga "B20B", mille maht oli 2,0 liitrit ja maksimaalne võimsus 126 hj. Tegelikult oli see sama 1,8-liitrine sisepõlemismootor, mis paigaldati Honda Integrale, kuid mõningate muudatustega laiendatud silindri läbimõõduga (kuni 84 mm) ja ühes tükis varrukaga.
Auto kere on kahekordsete õõtshoobadega tugevdatud kandekonstruktsioon. Auto tunnusstiiliks on põrkeraudade ja poritiibade plastikvooder, samuti kokkuklapitavad tagaistmed ja piknikulaud, mis asus pakiruumi alumises osas. Hiljem kohandati CR-V väljalaskmist konfiguratsioonis “EX”, mis oli varustatud ABS-süsteemi ja valuvelgedega. Autol oli ka nelikveosüsteem (Real-Time AWD), kuid toodeti ka esiveolise paigutusega versioone.
Allpool on tabel, mis näitab B20B mootori põhiomadusi, mis paigaldati SRV esimesele versioonile ja pärast ümberkujundatud B20Z jõuallikat:
| ICE nimi | B20B | B20Z |
|---|---|---|
| Mootori töömaht, cc | 1972 | 1972 |
| Võimsus, hj | 130 | 147 |
| Pöördemoment, N * m | 179 | 182 |
| Kütus | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95 |
| Kasumlikkus, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 8,4 - 10 |
| Silindri läbimõõt, mm | 84 | 84 |
| Kompressioonisuhe | 9.5 | 9.6 |
| Kolvi käik, mm | 89 | 89 |
1999. aastal muudeti selle mudeli esimene põlvkond ümber. Ainus muudatus uuendatud versioonis oli täiustatud mootor, mis lisas veidi rohkem võimsust ja veidi suurendas pöördemomenti. Mootor saavutas suurenenud surveastme, vahetati sisselaskekollektor ja suurendati ka väljalaskeklapi tõusu.
Honda SRV teine versioon
SRV mudeli järgmine versioon muutus üldmõõtmetelt veidi suuremaks ja kaalus juurde. Lisaks muudeti täielikult auto disaini, selle platvorm viidi üle teisele Honda mudelile - Civicule ja ilmus uus K24A1 mootor. Hoolimata asjaolust, et Põhja-Ameerika versioonis oli selle võimsus 160 hj ja pöördemoment 220 N * m, jäid selle kütusesäästlikud omadused eelmiste jõuallikate tasemele. Seda kõike rakendatakse i-VTEC süsteemi abil. Allpool on skemaatiline ülevaade selle toimimisest:
Tänu auto tagavedrustuse läbimõeldumale disainile suurendati pagasiruumi mahtu 2 tuhande liitrini.
Viide! Autoriteetne väljaanne Auto ja juht aastatel 2002-2003. nimetas Honda SRV parimaks kompaktseks krossoveriks. Selle auto edu ajendas Hondat välja andma crossoveri Element eelarvelisema versiooni!
Selle põlvkonna CR-V ümberkujundamine toimus 2005. aastal, mis tõi kaasa muudatuse esi- ja tagaoptikas, uuendati radiaatorivõret ja esirauda. Tehnilisest küljest on olulisemad uuendused elektrooniline gaasihoob, automaatkäigukast (5 astet), muudetud nelikveosüsteem.
Allpool on kõik jõuallikad, millega see mudel oli varustatud:
| ICE nimi | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| Mootori töömaht, cc | 1998 | 2354 | 2204 |
| Võimsus, hj | 150 | 160 | 140 |
| Pöördemoment, N * m | 192 | 232 | 340 |
| Kütus | AI-95 | AI-95, AI-98 | Diislikütus |
| Kasumlikkus, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
| Silindri läbimõõt, mm | 86 | 87 | 85 |
| Kompressioonisuhe | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| Kolvi käik, mm | 86 | 99 | 97.1 |
Honda SRV kolmas versioon
Kolmanda põlvkonna CR-V toodeti aastatel 2007–2011 ja see erines selle poolest, et mudel muutus märgatavalt lühemaks, madalamaks, kuid laiemaks. Lisaks hakkas avanema ka pakiruumi luuk. Muudatuste hulgas võib märkida ka heliisolatsiooni puudumist ja istmeridade vahelise läbipääsu olemasolu.
See crossover sai 2007. aastal Ameerika turul populaarseimaks, edestades Ford Explorerit, mis hoidis juhtpositsiooni viisteist pikka aastat.
Viide! Seoses tohutu nõudlusega CR-V mudeli järele pani Honda uue Civicu mudeli isegi ootele, et kasutada täiendavat tootmisvõimsust ja rahuldada ostjate huvi!
SRV kolmanda põlvkonna ümberkujundamine tõi kaasa mitmeid disainimuudatusi, sealhulgas kaitserauad, iluvõre ja tuled. Suurendati mootori võimsust (kuni 180 hj) ja samal ajal vähenes kütusekulu.
Allpool on selle põlvkonna mootorite tabel:
| ICE nimi | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| Mootori töömaht, cc | 2354 | 1997 | 2354 |
| Võimsus, hj | 160 - 206 | 150 | 166 |
| Pöördemoment, N * m | 232 | 192 | 220 |
| Kütus | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| Kasumlikkus, l/100 km | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
| Silindri läbimõõt, mm | 87 | 81 | 87 |
| Kompressioonisuhe | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
| Kolvi käik, mm | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
Honda SRV neljas versioon
Tootmist alustati 2011. aastal ja seda mudelit toodeti kuni 2016. aastani.
Autot iseloomustas võimsam 185 hj jõuallikas ja uus nelikveosüsteem. Jaotuse ümberkujundamist eristas otsesissepritsemootori uus versioon, samuti astmeliselt muutuv käigukast. Lisaks on CR-V juhitavus palju parem tänu uutele vedrudele, rullumispiduritele ja amortisaatoritele. See auto oli varustatud järgmiste mootoritega:
| ICE nimi | R20A | K24A |
|---|---|---|
| Mootori töömaht, cc | 1997 | 2354 |
| Võimsus, hj | 150 - 156 | 160 - 206 |
| Pöördemoment, N * m | 193 | 232 |
| Kütus | AI-92, AI-95 | AI-95, AI-98 |
| Kasumlikkus, l/100 km | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
| Silindri läbimõõt, mm | 81 | 87 |
| Kompressioonisuhe | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
| Kolvi käik, mm | 96.9 - 97 | 99 |
Honda SRV viies versioon
Debüüt toimus 2016. aastal, autol on täiesti uus platvorm, mis on laenatud X põlvkonna Honda Civicult.
Jõuallikate sarja iseloomustab asjaolu, et Ameerika turule toodetakse spetsiaalset turbomootorit L15B7, atmosfäärsete bensiinimootoritega versioone müüakse ainult Venemaal.
| ICE nimi | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| Mootori töömaht, cc | 1997 | 2356 | 1498 |
| Võimsus, hj | 150 | 175 - 190 | 192 |
| Pöördemoment, N * m | 190 | 244 | 243 |
| Kütus | AI-92 | AI-92, AI-95 | AI-95 |
| Kasumlikkus, l/100 km | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
| Silindri läbimõõt, mm | 81 | 87 | 73 |
| Kompressioonisuhe | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
| Kolvi käik, mm | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
Honda SRV jõuallika valik
Iga põlvkonna Honda SRV-ga varustatud sisepõlemismootorid eristuvad hea töökindluse ja hooldatavusega. Nende autode omanikel ei teki töös erilisi probleeme, kui õigeaegselt hooldust teostada ning järgida soovitusi mootoriõli ja filtrite optimaalseks valikuks.
Vaikset sõitu eelistavatele autojuhtidele on ratsionaalseim valik vabalthingav R20A9 bensiinimootor, millel on suhteliselt väike kütusekulu ja hea sõidudünaamika. Venemaa turul on ta aga kõige populaarsem.
