Kia Optima mootorid

Kia Optima on 4-ukseline keskmise suurusega sedaan Lõuna-Korea tootjalt Kia Motors Corporation. Autot on toodetud aastast 2000. Optima nime kasutati peamiselt 1. põlvkonna mudeli puhul. Alates 2002. aastast on autot müüdud Euroopas ja Kanadas nimetuse Kia Magentis all.

Alates 2005. aastast on mudelit müüdud sama nime all kogu maailmas, välja arvatud USA ja Malaisia. Seal säilitas ta traditsioonilise nime - Optima. Lõuna-Korea ja Hiina turusegmendis müüakse autot nimetuse Kia Lotze & Kia K5 all. Alates 2015. aasta lõpust jõudis müügile mudeli 4. põlvkond. 4-ukselisele sedaanile lisati 5-ukselise universaali modifikatsioon.

Esialgu (esimeses põlvkonnas) toodeti autot Hyundai Sonata ümberehitatud versioonina. Erinevused olid ainult disaini ja varustuse üksikasjades. 1. aastal anti välja selle uuendatud luksuslik Lõuna-Korea versioon. Teises põlvkonnas põhines auto juba uuel ülemaailmsel platvormil, millele viidati kui "MG". Värskendatud versioon ilmus 2002. aastal.

Alates 2010. aastast põhineb mudeli 3. põlvkond samal platvormil nagu Hyundai i40. Samas põlvkonnas anti ühiselt välja hübriid- ja turboülelaaduriga versioonid. 2015. aasta lõpus tutvustas tootja mudeli 4. põlvkonda täiesti uue disaini ja funktsionaalsusega. Autol on sama alus Hyundai Sonataga.

Millised mootorid paigaldati erinevate põlvkondade autodele

Omadused	D4EA	G4KA	G4KD	G6EA	G4KF	G4KJ
Maht, cm 3	1990	1998	1997	2657	1997 (turbiin)	2360
Maksimaalne võimsus, l. Koos.	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
Maksimaalne pöördemoment, N * m (kg * m) p / min.	290 (29)/2000 - 351 (36)/2500	190 (19)/4249 - 199 (20)/4599	191 (19)/4599 - 197 (20)/4599	246 (25)/4000 - 251 (26)/4500	301 (31)/1901 - 374 (38)/4499	232 (24)/4000 - 242 (25)/4000
Kütuse tüüp	Diisel	Bensiin, AI-95	Bensiin, AI-92, AI-95.	Bensiin AI-95	Bensiin, AI-95.	Bensiin AI-95
Tarbimine 100 km kohta	7-8 (4 turbo jaoks)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
Mootori tüüp	Rida, 4 silindrit, 16 klappi.	Rida, 4 silindrit, 16 klappi.	Rida, 4 silindrit, 16 klappi.	V-kujuline, 6 silindrit.	Rida, 4 silindrit.	Rida, 4 silindrit.
Süsinikdioksiidi heitkogused, g/km	150	167-199
Kompressioonisuhe	17 (turbo modifitseerimiseks)
Auto genereerimine	Teine	Teiseks, ümberkujundamine 2009. aastal	Teine, kolmas, neljas. Teise ja kolmanda ümberkujundamine.	Teine põlvkond, ümberkujundus 2009	Neljas sedaan 2016	Neljas sedaan 2016 Kolmanda põlvkonna ümberkujundus 2014

Kõige populaarsemad mootorid

Igal Kia Optima mudeli põlvkonnal on oma omadused, sealhulgas paigaldatud jõuallikas. Mõelge nende modifikatsioonide omadustele, mis on saanud maksimaalse leviku.

Esimene põlvkond

Esimeses põlvkonnas kandis auto nime Magentis MS. Selle tootmine kuulus kahele ettevõttele - Hyundaile ja Kiale. Auto oli varustatud kolme mootori modifikatsiooniga - 4-silindriline 2-liitrine, töömahuga 134 liitrit. koos., V-kujuline 6-silindriline 2,5-liitrine võimsus 167 liitrit. Koos. ja V-kujuline kuue 2,6-liitrise silindriga, mille maht on 185 liitrit. Koos.

Kõige populaarsem variant nende seas oli 2-liitrine seade.

Selle peamiseks põhjuseks on ökonoomsus, piisav võimsus, hoolduse lihtsus ja töökindel kütuse sissepritse juhtimissüsteem. 6-silindrilised mootorid, kuigi võimsuse ja pöördemomendi poolest olid paremad, kaotasid dünaamikas ja kütusekulus palju.

Tegelikult sobiksid need 2-tonnisetele sõidukitele.

Praktilistest omadustest rääkides võib märkida, et kõiki kolme mootori modifikatsiooni eristasid pikk kasutusiga ja hooldatavus. Materjalide kõrge kvaliteet, disaini ja teostuse lihtsus panevad sellised üksused häireteta töötama enam kui saja tuhande kilomeetri jooksul.

Teine põlvkond

Teise põlvkonna Kia Optimale lisati uus diiselmootor. 2-liitrise mahuga toodab 140 liitrit. Koos. pöördemomendil 1800-2500 Nm / pööre. min. Uus mootor osutus bensiinimootoriga sisepõlemismootoritele vääriliseks konkurendiks. Esiteks mõjutas see selliseid olulisi parameetreid nagu veojõud ja ökonoomsus.

Vaatamata vastupidavusele ja heale jõudlusele sunnivad selle seeria mootorid aga nende autode omanikke, millele need on paigaldatud, hooldusele rohkem tähelepanu pöörama. See hõlmab kulumaterjalide sagedasemat vahetamist ning kõrgeid nõudeid kütuste ja määrdeainete kvaliteedile.

Olulise probleemi, mis tekkis Kia Optima sellise seadme töötamise ajal, põhjustasid tahkete osakeste filtrid.

Need ummistuvad lõpuks ja ainus asi, mis võib päeva päästa, on nende täielik eemaldamine. Raskus seisneb ka selles, et tarkvara juhtelement on vaja uuesti installida. Sellel protseduuril on aga oma eelised. Õige lähenemisega saate suurendada mootori võimsust 35-45 hj võrra. Koos.

Kolmas põlvkond

Kolmanda põlvkonna Kia Optima ICE seeriasse kuulusid valdavalt atmosfääriseade ja turbomootorid 2–2,4 liitrit ning turboülelaaduriga 1,7-liitrine diiselmootor. Mitsubishi Theta 2 elektrijaamad sisaldavad 4 alumiiniumplokiga silindrit, neil on sissepritsesüsteem, 4 klappi silindri kohta, need töötavad AI-95 bensiiniga ja neid iseloomustab Euro-4 standard.

Tootja annab oma mootoritele garantii 250 tuhande kilomeetri ulatuses. Võrreldes eelmiste versioonidega on uutel mootoritel täiustatud gaasijaotussüsteem – CVVT, täiustatud kinnitused ja tarkvara.

Selle seeria edukaim modifikatsioon oli 2-liitrine seade. Hea veojõu, suhteliselt madala töömüra ja kõrge töökindluse tõttu hakati seda paigaldama mitte ainult Kia Optimale, vaid ka teiste tootjate mudelitele - Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Jeep.

2-liitrine agregaat kiirusel 6500 p/min arendab võimsust kuni 165 hj. s., kuigi Venemaa turu jaoks on see lõigatud 150 liitrini. Koos. Mootor sobib häälestamiseks suurepäraselt. Õige vilkumise korral areneb mootori potentsiaal üle 190 hj. Koos. 2,4-liitrisel mootoril on sarnased omadused ja populaarsus.

Nende ainus disainiviga on hüdrauliliste tõstukite puudumine. Seetõttu on iga 100 tuhande kilomeetri järel vaja klappe reguleerida.

Neljas põlvkond

Neljandas põlvkonnas (kaasaegne versioon) on Kia Optima varustatud uue ICE mudelivalikuga. Need on peamiselt bensiinimootorid:

1. 0 MPI. Selle võimsus on 151 liitrit. Koos. kiirusel 4800 pööret minutis min. Kaasas manuaal ja automaatkäigukast. Mootor on paigaldatud Classic (mehaanika) ja Comfort, Luxe, Prestige (kõik 3 automaatset) konfiguratsioonile. Kütusekulu ei ületa 8 liitrit 100 km kohta.
2. 4 GDI-d. Selle maht on 189 liitrit. Koos. kiirusel 4000 pööret minutis min. Varustatud kütuse otsesissepritsesüsteemiga. Seade on paigaldatud Prestige, Luxe ja GT-line konfiguratsioonidele. Kütusekulu ei ületa 8,5 liitrit 100 kilomeetri kohta.
3. 0 T-GDI turboülelaaduriga. Arendab umbes 250 liitrit. Koos. pöördemomendiga umbes 350 Nm. Paigaldatud GT-paketile. Auto kulutab umbes 100 liitrit kütust 8,5 km kohta. See on Kia Optima jaoks tänapäeval kõige võimsam mootori modifikatsioon. Sellise sisepõlemismootoriga varustatud auto omandab sportliku iseloomu. Nii et kiirendus 100 km / h toimub vaid 7,5 sekundiga ja häälestatud versiooni puhul - 5 sekundiga!

Kogu Kia Optima mootorite sari vastab kõrgeimatele kvaliteedi- ja töökindlusnõuetele. Aluseks võeti tootja Mitsubishi ühikud. Olles säilitanud baasi ja täiendanud neid uusimate arendustega, on ettevõte välja andnud mitmeid erinevaid sisepõlemismootoreid.

Üldiselt on mootoritel vähe puudusi. Nad töötavad bensiini kütusel AI - 92/95. Erineb hea dünaamika, jõu ja kasumlikkuse poolest. Selliste omaduste loomulik hind on kvaliteetsete kulumaterjalide, kütuse ja eriti mootoriõli õigeaegne hooldus ja valik.

Mootoriõli valik

Mootoriõli pädev valik võimaldab auto mootoril töötada ilma tõsiste probleemideta rohkem kui saja tuhande kilomeetri jooksul. Ja vastupidi, isegi kvaliteetse õli valamine, mis ei vasta mootori töötingimustele ja omadustele, võib viimase kiiresti keelata. Seetõttu on Kia Optima mootoriõli valimisel nii oluline järgida järgmisi minimaalseid reegleid:

1. SAE viskoossuse indeks. See iseloomustab õli ühtlast jaotumist mootori sisepinnal. Mida suurem on selle väärtus, seda suurem on õli viskoossus ja seda suurem on vastupidavus termilisele ülekoormusele. Mõjutab soojenemisaja parameetreid ja hakkab külmetama.
2. API ja ACEA sertifikaadid. Määrake kütusekulu, katalüsaatori vastupidavus, müra ja vibratsiooni tase.
3. Vastavus ümbritseva õhu temperatuurile. Mõned õlitüübid on mõeldud kuumaks, teised talveks.
4. Pöörete arv.

Kia Optima jaoks pole universaalset mootoriõli. Seetõttu peab iga autoomanik arvestama töötingimustega ja vastavalt nendele valima õli vastavalt ühele või teisele prioriteetsele tunnusele - vastavalt aastaajale, mootori kulumisastmele, kütusesäästlikkusele jne.

Milline mootor on parem autot valida

Autot Kia Optima ostes seisab tulevane autoomanik silmitsi küsimusega, millist mootorivalikut valida. Esiteks räägime autost, mida hetkel toodetakse ehk siis 4. põlvkonnast. Kodutarbija valikuks on esitatud kolm versiooni - 2-, 2,4-liitrine ja turboversioon.

Siin peab ostja arvestama, millistel tingimustel ta kavatseb oma tulevast autot kasutada, kui palju raha ta on nõus maksma, sh maksud l. koos., kui palju ta kavatseb kulutada tankimisele ja kulumaterjalidele.

Näiteks sobib turboülelaaduriga modifikatsioon neile, kes on harjunud sportliku sõiduga, aga ka neile, kes kavatsevad mootorit täiendavalt täiustada, viies seadme oma segmendis rekordilise dünaamikani - kiirendus "sajandikeni" 5 sekundit.

Vastasel juhul, kui juht pole sellega harjunud või tal pole lihtsalt kusagilt dünaamilist sõitu õppida, sobivad kaks esimest versiooni. Samal ajal on 2-liitrine variant kõige ökonoomsem ja võimsuse poolest üsna piisav linnas liikumiseks. Neile, kes lähevad pikkadele reisidele või ärireisile, sobib paremini võimsam ja mahukam 2,4-liitrine mootor.

Kui me räägime varasemate versioonide mootoritest, siis kõik otsustavad auto omaniku eelistused. Diiselmootoreid on alati peetud kõige ökonoomsemaks. Nende keskkonnasõbralikkuse tase on aga alati madalam kui bensiinil. See kehtib eriti nende kohta, kes kavatsevad reisida Euroopa teedel. Lisaks mõjutab diiselmootori tööparameetreid oluliselt kütuse tase ja kvaliteet, mis Venemaa tingimustes ei ole alati tasemel.