Mazda F8 mootorid
Sisu
Mazda F8 mootorid kuuluvad F perekonda, mis on nelja kolviga reasmootorid. Sarjale on iseloomulik ka rihmülekanne (SOHC ja DOHC) ning rauast silindriplokk.
F8 eelkäija on F6 seeria. Ilmus 1983. aastal. Mootoreid kasutati mudelites Mazda B1600 ja Mazda Capella/626.
8-klapiline mootor andis 73 hobujõudu. F8 mootorit toodeti mitmes konfiguratsioonis, sealhulgas 12 klapiga. See eristab seda oma eelkäijast. F8 karburaatoriversioon oli kokku pandud 8 ventiiliga.
Технические характеристики
| Mootor | Maht, cc | Võimsus, hp | Max võimsus, hj (kW)/pööretel minutis | Kütus/kulu, l/100 km | Max pöördemoment, N/m/p/min |
|---|---|---|---|---|---|
| F8 | 1789 | 82-115 | 115 (85)/6000 82 (60)/5500 90 (66)/5000 95 (70)/5250 97 (71)/5500 | AI-92, AI-95/4.9-11.1 | 133 (14)/2500 135 (14)/2500 143 (15)/4500 157 (16)/5000 |
| F8-E | 1789 | 90 | 90 (66)/5000 | AI-92, AI-95/9.8-11.1 | 135 (14)/2500 |
| F8-EN | 1789 | 115 | 115 (85)/6000 | AI-92, AI-95/4.9-5.2 | 157 (16)/5000 |
Mootori number asub pea ja ploki ristmikul paremal küljel. Pildil on asukoht näidatud punase noolega.
Hooldus, töökindlus, omadused
F8 mootor on uskumatult lihtne. Madala koormusega ja rahulik käitumine. Seade ei allu ülekuumenemisele. Jaotuste sagedus on madal. Koormatud kabiiniga liigutab see sõidukit peaaegu sama enesekindlalt kui tühi auto. Vähenõudlikkus bensiini valiku osas on hämmastav. Sisepõlemismootori töötamiseks piisab, kui saadaval on bensiin: AI-80, AI-92, AI-95. Loomulikult on soovitav täita AI-92 ja mitte katsetada töökindlusega.
Mootorikulu on näiteks väikebussil Mazda Bongo lihtsalt suurepärane. Kulutab alates 10 liitrit 100 km raja kohta või 12-15 liitrit linnas. Lisaks on soovi korral võimalik autole paigaldada gaasiseadmed, kuid sellise kuluga pole sellel erilist mõtet.
Mazda Bongo automaatkäigukast oma käitumisega ei üllata. Mehhanismi reaktsioon on veidi aeglane, kuid samas etteaimatav. Mõnel juhul aitab käigukasti vedeliku vahetus muuta käiguvahetuse pehmemaks. Vaatamata sellele, et juhendis on kirjas, et see pole vajalik.
Mazda F8 tõmbab hästi madalatel kiirustel kuni kiiruseni 50–60 km/h. Dünaamilisus langeb märgatavalt kiirusel 100–110 km/h. Teoreetiliselt võimeline kiirendama kuni 150 km/h, kuid see pole enam vajalik. Näiteks Mazda Bongo puhul pole vaja midagi tõestada. Auto on loodud kaupade ja reisijate veoks, mitte võidusõiduks. Samas tuleb see kauba- ja reisijateveoga suurepäraselt toime.
Seade on hämmastavalt usaldusväärne. Vahetuvad ainult kulumaterjalid. Viimaste tootjaid on palju, kuna palju sarnaseid osi toodeti ka Porterile, Mitsubule, Nissanile. Vajadusel ostetakse autokloonide tarbekaupade analoog. Varuosad on hinna poolest saadaval.
Mootori kapitaalremont ei erine teiste autode sarnastest protseduuridest. Plokk on igav (0,5 võrra). Pärast seda lihvitakse võll (0,25 võrra). Järgmises etapis võib tekkida väike ebameeldivus - ühendusvarda laagrite ja kolvirõngaste müügi puudumine. Õnneks saab varuosi võtta Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, Toyota 4G64B või muude analoogide käest.
Mis autodele paigaldati
| autode mudelid | Mootor | Aastaid vabastamist |
|---|---|---|
| Bongo (veoauto) | F8 | 1999-praegu |
| Bongo (mahtauto) | F8 | 1999-praegu |
| Capella (universaal) | F8 | 1994-96 1992-94 1987-94 1987-92 |
| Capella (kupee) | F8 | 1987-94 |
| Capella (sedaan) | F8 | 1987-94 |
| Persona (sedaan) | F8 | 1988-91 |
| Bongo (mahtauto) | F8-E | 1999-praegu |
| Capella (universaal) | F8-EN | 1996-97 |
| Eunos 300 (sedaan) | F8-EN | 1989-92 |
Lepinguline mootor
Mazda F8 ilma garantii ja lisaseadmeteta maksab alates 30 tuhandest rublast. Lisaseadmeteta lepingulist mootorit võib tõesti leida hinnaga 35 tuhat rubla. Jaapanist toodud jõuallikas, mille garantii on 14 kuni 60 päeva, maksab alates 40 tuhandest rublast. Samas on garanteeritud suurepärane seisukord, puuduvad kinnitused ja käigukast.
Kõige kallim variant on hind 50 tuhat rubla. Sel juhul on lisaks mootorile kaasas ka lisad, sealhulgas starter. Selliseid sisepõlemismootoreid tarnitakse Jaapanist ja need ei tööta Vene Föderatsioonis. Meil on olemas kõik vajalikud dokumendid ja mis peamine – garantii.
Kõikidel juhtudel toimub kohaletoimetamine Venemaal ilma probleemideta. Makse pakutakse igal juhul ka sularahata või sularahas, samuti ülekandega pangakaardile (sagedamini Sberbank). Vajadusel sõlmitakse müügileping.
Õli
Traditsiooniliselt on kõigi tootmisaastate jaoks sobivaim õli viskoossusega 5w40. Sobib kasutamiseks igal hooajal.
