Mazda FE seeria mootorid
Sisu
Mazda FE mootorid mitmes versioonis: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Viimane on sisepõlemismootori "noorim" versioon. Tarnitakse ainult Jaapani ja Euroopa autoturule.
Erandiks on Uus-Meremaa, kus müüdi Euroopa tüüpi autosid. FE mootorid paigaldati ainult Mazda autodele. Mootorit kasutati Lõuna-Aafrikas sõidukite tootmisel – Mazda 323 pandi kokku Samcori litsentsi alusel aastatel 1991–1994.
Mazda FE mootor paigaldati erinevatesse keredesse. Lisaks tavapärastele kupeedele, luukpäradele ja sedaanidele kasutati seda keskmiste autode platvormidel. Muu maailm tutvus FE mootoriga Kia Sportage (1995 kuni 2003) müümisel. Auto on ehitatud Mazda litsentsi alusel.
Esimest korda kasutas Kia Jaapani jõuallikaid Kia Concordi kokkupanemisel 1992. aastal. See oli veidi täiustatud ICE mudel, mis oli varem paigaldatud Mazda Capellale.
Технические характеристики
| Maht, cc | Võimsus, hp | Max võimsus, hj (kW)/pööretel minutis | Kütus/kulu, l/100 km | Max pöördemoment, N/m/p/min |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107) / 6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
Mootori number asub pea ja ploki ristmikul paremal küljel.
Hooldus ja töökindlus
Soovi korral parandatakse seadet ilma titaanlikke jõupingutusi rakendamata. Usaldusväärsus kõrgel tasemel. Näiteks Bongo Brawny suudab enesekindlalt kanda mitmesuguseid raskusi: mööblit, vanapaberit, tsementi, torusid, plaate, telliseid ja palju muud. Töötamine mitmekümne tuhande kilomeetri ulatuses võib toimuda riketeta.
Aeg-ajalt padjad ebaõnnestuvad, tuleb vahetada mootori automaatkäigukasti õli. Veelgi harvemini purunevad kliimaseadme osad, näiteks laager. Vajadusel vahetatakse või puhutakse kompressor õhufiltrit. Viimane võimalus on muidugi ainult viimane abinõu.
Mazda Bongo Brawny mootori käivitamine isegi külma ilmaga toimub probleemideta. Välja arvatud suur külm. Ainus pliit tuleb suure korpuse kütmisega ebakindlalt toime. Üldiselt on mootor tagasihoidlik. Kere koormuse tingimustes kulutab see suhteliselt vähe kütust. Peaasi, et mitte unustada õigeaegselt õlifiltrit ja mootoriõli vahetada.
Sisepõlemismootoriga autod FE (2,0, bensiin)
| Mudel | Aasta | Võimsus / käigukasti tüüp / ajam |
|---|---|---|
| Bongo (SS) | 1993-99 | 82 hj, meh., täis/tagumine 82 hj, auto, taga |
| Bongo (SS) | 1990-93 | 82 hj, meh., täis/tagumine 82 hj, auto, taga |
| Bongo Brawny (SK) | 1999-2010 | 100 hj, mehaaniline, taga 100 hj, auto, taga |
| Bongo Brawny (SK) | 1990-94 | 82 hj, mehaaniline, taga 82 hj, auto, taga |
| Kabel (GV) | 1994-96 | 150 hj, mehaaniline, täis |
| Kabel (GV) | 1992-94 | 145 hj, auto, täis 150 hj, mehaaniline, täis |
| Kabel (GD) | 1987-94 | 140 hj, mehaaniline, ees/täis 140 hj, auto, ees 145 hj, automaatne, ees/täis 150 hj, mehaaniline, ees/täis |
| Kabel (GV) | 1987-92 | 145 hj, auto, täis 150 hj, mehaaniline, täis |
| Kabel (GD) | 1987-94 | 145 hj, auto, ees 150 hj, mehaaniline, ees |
| Kabel (GD) | 1987-94 | 140 hj, mehaaniline, ees 140 hj, auto, ees 145 hj, automaatne, ees/täis 150 hj, mehaaniline, ees/täis |
| Eunos Cargo (SS) | 1990-93 | 82 hj, mehaaniline, taga 82 hj, auto, taga |
| Isik (MA) | 1988-91 | 140 hj, mehaaniline, ees 140 hj, auto, ees |
FE-DE mootoriga sõidukid (2,0, bensiin)
| Mudel | Aasta | Võimsus / käigukasti tüüp / ajam |
|---|---|---|
| Kabel (GV) | 1996-97 | 145 hj, automaatne, ees/täis |
FE-ZE mootoriga sõidukid (2,0, bensiin)
| Mudel | Aasta | Võimsus / käigukasti tüüp / ajam |
|---|---|---|
| Kabel (GV) | 1996-97 | 165 hj, mehaaniline, täis 165 hj, auto, täis |
| Eunos 300 (MA) | 1989-92 | 145 hj, auto, ees 150 hj, mehaaniline, ees |
FE-E mootoriga sõidukid (2,0, bensiin)
| Mudel | Aasta | Võimsus / käigukasti tüüp / ajam |
|---|---|---|
| Bongo sõber (SG) | 2001-2005 | 101 hj, auto, taga 105 hj, auto, taga |
| Bongo sõber (SG) | 1999-2001 | 105 hj, automaatne, täis/tagumine |
| Bongo sõber (SG) | 1995-99 | 105 hj, auto, taga |
Õlivahetus
FE-mootoritele on soovitatav kasutada järgmisi õlisid:
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
Harvemini eelistavad autojuhid õli viskoossusega 0W-40. Talvekuudel tankivad mõned juhid 5w30. Tootjatest soovitatakse sagedamini ESSO ja Castrol õlisid.
Lepinguline mootor
Heas korras lepinguline FE mootor leitakse probleemideta. Varuosi tarnitakse traditsiooniliselt Ameerika Ühendriikidest, Euroopast, Jaapanist ja Araabia Ühendemiraatidest. Lepingulise mootori hind on suhteliselt soodne. Alates 25 tuhandest rublast.
Garantii antakse sagedamini 2 nädalat peale mootori kättesaamist. Vajadusel, kui asute samas linnas, teostatakse paigaldus, sageli sisepõlemismootori ostjale soodushinnaga. Saatmine toimub kõigisse Vene Föderatsiooni piirkondadesse. Tasumine toimub pangaülekandega või sularahas kättesaamisel väljastamise kohas.
Häälestamine
FE mootorit häälestatakse vajadusel. Silindriplokk puuritakse ja seejärel vooderdatakse. Selle tulemusena suureneb helitugevus ja võimsus tõuseb. Kokkupanemisel kasutatakse sepistatud kolbe. Silindripea tihend vahetatakse tavalisest, mis põleb läbi, paksema vastu.
Vahetada
FE sisepõlemismootor muutub 1JZGE VVT-i-ks. Viimane viitab töökindlamatele agregaatidele, pealegi on see hinna poolest taskukohane ja võimsam kui Mazda. Praktikas teostati vahetus Mazda Bongo jaoks. 
Vahetati esi- ja tagavedrustus, tehti 5,5-tolline tõste, keevitati tagumine käigukast, eesmine asendati tavalise tagasilla ketasplokiga. Mootori kinnitused kujundati uue mootori jaoks ümber ja käigukast jäi Bongi varudesse. Mootori külge kinnitamiseks keevitati kelluke ümber ja siduris kasutati tavalist ketast, kerget korvi ja hooratast.
