Mazda B-seeria mootorid
Sisu
Mazda B-seeria mootorid on väikesed üksused. Neli silindrit on paigutatud järjestikku. Maht varieerub vahemikus 1,1 kuni 1,8 liitrit. Esialgu pange peale odavad esiveolised autod.
Hiljem varustati mootor turbiiniga ja see hakkas toimima jõuallikana anaal- ja nelikveolistele autodele. Disain tagab, et hammasrihma purunemisel ei saa kolvid ja klapid kahjustada.
Kolvi mis tahes võimalikus asendis on ventiilide avamise ruum.
Juba B1-seerias kasutati mootori loomisel pihustit. BJ-seerias sai mootor 16 klappi ja 88 hj. B3-seeria on erineva võimsusega 58–73 hj mootorid, mis paigaldati Mazdale ja teistele kaubamärkidele aastatel 1985–2005. B5-seeria on 8-klapilised SOHC, 16-klapilised SOHC, 16-klapilised DOHC variandid. 16-klapiline (DOHC) mootor toodeti ka diiselversioonina.
B6-seeria oli B3-i redaktsioon. 1,6-liitrised sissepritsemootorid tarniti Euroopasse, Austraaliasse ja Inglismaale. V6T - turboülelaaduriga versioon vahejahutuse ja kütuse sissepritsega. Paigaldatud nelikveolistele käigukastidele. B6D seeria erines B6-st suurema surve ja turbiini puudumise poolest. B6ZE (PC) seeria eripäraks on kerge hooratas ja väntvõll. Õlivann on valmistatud alumiiniumist ja sellel on jahutusribid.
Mootori B8 versioonis kasutati uut pikendatud silindrivahega plokki. BP versioonil on topelt ülemine nukkvõll ja 4 klappi silindri kohta. VRT versioon kasutab vahejahutit ja turboülelaadimist. BPD versioon on kõige turbolaaduriga, vesijahutusega turboülelaaduriga. BP-4W on BP täiustatud versioon. Sellel on modifitseeritud sisselasketorusüsteem. BP-i Z3 versioonil on sisselaskeava muudetav klapiajastus.
Технические характеристики
Näitena tasub tuua kõige levinum B6 mootor, millel on ventiilide paigutus ja tüüp 16 (DOHC) nukkvõll. See mootor paigaldati paljudele autodele.
B6 omadused:
| Ventiilide arv | 16 |
|---|---|
| Mootori maht | 1493 |
| Silindri läbimõõt | 75.4 |
| Kolvi käik | 83.3 |
| Kompressioonisuhe | 9.5 |
| Pöördemoment | (133)/4500 Nm/(rpm) |
| Võimsus | 96 kW (hj) / 5800 p/min |
| Kütusesüsteemi tüüp | jaotatud süstimine |
| Kütuse tüüp | bensiin |
| Käigukasti tüüp | 4-automaatne (Overdrive), 5-käiguline manuaal (Overdrive) |
B-seeria mootorite mootorinumber asub tavaliselt all paremas nurgas, klapikaane all. Ploki ja pihusti vahel asub spetsiaalne platvorm.
Hooldatavuse ja töökindluse küsimus
Esimestest autodest, millele paigaldati B-seeria mootorid, on mõistlik välja tuua 121. aasta Mazda 1991. B1 mootoriga väikeauto saab probleemideta remonditud. Mõningaid probleeme põhjustavad võib-olla amortisaatorid. Off-road ja aeg ei säästa vedrustust, mis ei pea põrutust kuigi hästi. Lisaks on haare nõrk.
Varuosade maksumus ületab sageli Saksa kolleegide hinda. Eelistest tasub esile tõsta suure pöördemomendiga võimsust – väikesemõõtmeline sõiduk võtab enesekindlalt peale 850 kg. Lisaks on kütusekulu väga väike, mis muidugi rõõmustab.
Teine näide uuemast autost on Mazda 323. BJ-mootoriga auto on moodsama disainiga (1998). Sellise jõuallika puhul jääb sõidukil selgelt võimsusest puudu.
Sageli ebaõnnestub läbisõidu tõttu käigukast. Mõnel juhul täheldatakse õlileket, mis nõuab kasti piirkonnas peamise õlitihendi väljavahetamist. Remont on sel juhul üsna kallis, nii et mõnel juhul autojuhid seda ei tee.
Tihti läheb ajastuse tõrke tõttu katki BJ mootor, mille vahetus tabab ka autojuhi rahakotti. Aeg-ajalt rikub õlipumba pump. Traditsiooniliselt mures põleva tšeki pärast. Mõnel juhul on vaja vahetada pirn või automaatkäigukasti vedelik.
Üldiselt on selle klassi auto varuosade maksumus talutav. Küll aga mõnevõrra kõrgem kui näiteks W124 mootoril. Võrreldes maksavad padjad, küünlad ja sõrmused 15-20% rohkem. Äärmuslikel juhtudel saate osta Hiinas valmistatud varuosi, mille maksumus on peaaegu 2 korda madalam. B-seeria mootorite hooldatavus on mõistlikul tasemel. Komponentide ja koostude väljavahetamine on isegi algaja automehaaniku võimuses.
Mootorite ja mudelite seeria, millele paigaldati sisepõlemismootor
| Seeria | Helitugevus (cc) | Hobujõud | Autode mudelid |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121s), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Ford Festiva, Mazda 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-ME | 1300 | 85 | Mazda perekond |
| B3-E | 1323 | 83 | Mazda |
| B3-MI | 1323 | 76 | Mazda ülevaade |
| V5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Study, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | Mazda |
| B5-ZE | 1498 | 115-125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| B5-M | 1498 | 91 | Ford Laser, Familia BG |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | Familia BG, Autozam Review |
| B5-ME | 1498 | 80, 88, 92, 100 | Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Sarapuupähkel, Sephia) |
| B5-DE | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG ja Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio) |
| V6 | 1597 | 87 | Mazda (Familia, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury Jälgija |
| B6T | 1597 | 132, 140, 150 | Mercury Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Ford Laser, Studies, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri |
| B6-DE | 1597 | 115 | Mazda perekond |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, Familia sedaan GS/LS, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda Protege 323s |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3) |
| BPT | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, Familia GT-X), Ford (Laser, Laser TX3 turbo) |
| BPD laiendus | 1839 | 290 | Mazda perekond (GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda (kiirus MX-5 (turbo), MX-5/Miata) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | Mazda (ВР-Z3, kiirus MX-5 turbo, MX-5 SP) |
| BPF1 | 1840 | 131 | Mazda MX-5 |
| BP-ZE | 1839 | 135-145 | Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
Õli
Autojuhid valivad sageli Castroli ja Shell Helix Ultra kaubamärkide õlid, harvem peatub valik Addinol ja Lukoil. B-seeria mootoreid praegu ei tooda, seega on neil palju läbisõitu. Seda silmas pidades on soovitatav lisada madala viskoossusega õli, näiteks 5w40 või 0w40. Viimane sobib ideaalselt kasutamiseks talvekuudel.
Häälestamine
Auto tehniliste omaduste ja välise kuvandi parandamine toimub kõikjal. Mazda Familia on üks autodest, mida sageli muudetakse. On lambo ustega sõidukeid. Kere välistel osadel kasutatakse igasuguseid katteid: esituled, uksed, künnised, tahavaatepeeglid, kaitserauad, uksekäepidemed. Kaunistusena on kasutatud seisupiduri käepidemetel, roolil ja pedaalidel klotsid. Lisaks on paigaldatud uuendatud disainiga esi- ja tagatuled. Värvimisel kasutatakse mitmesuguseid värvikombinatsioone.
Mazda Familia jõuallikas on häälestamiseks sobimatu. Väikese võimsusega mootorit pole eriti mõtet ümber teha. Parendamiseks sobib paremini BJ versioon. Selle seeria mootor mahuga 1,5 liitrit (190 hj) kiirendab turbiini paigaldamisel 200 hobujõuni. Ja seda ainult 0,5 kg tõukejõuga.
Mootori vahetamine
Mootori vahetus on sageli ainuke kulutõhus lahendus auto remondil. Erandiks pole ka B-seeria mootoritega sõidukid.
Näiteks Mazda MX5 (B6) mootor on Jaapani autodele üks soodsamaid. Montaaži maksumus algab 15 tuhandest rublast. Veel üks Mazda 323 sisepõlemismootor maksab omakorda alates 18 tuhandest rublast.
Lepinguline mootor
Sama Mazda MX5 lepingulise mootori ostmine on üsna reaalne. Reeglina tarnitakse üksused Euroopast, ilma et neid läbi Venemaa jookseks. Samuti on mootoreid, mis olid töös Austraalias, Kanadas, USA-s, Lõuna-Koreas, Inglismaal ja Euroopas. Keskmine garantiiaeg on 14 kuni 30 päeva alates kauba transpordifirmast või müüja lattu kättesaamisest. Kohaletoimetamine toimub Vene Föderatsioonis ja sageli SRÜ riikides. Tarneaeg sõltub sihtkoha kaugusest.
Lepingulise mootori puhul võivad nad küsida ettemaksu 10% maksumusest. Mootoriga kaasas vajadusel manuaal- või automaatkäigukast. Ostmisel vormistatakse müügi- ja üleandmisleping. Väljastatakse riiklik tollideklaratsioon.
Kontaktmootori makseviisid on erinevad. Pakutakse kaardiga maksmist (tavaliselt Sberbank), sularahata ülekannet arvelduskontole, sularahamakset kullerile kohaletoimetamisel või sularahas kontoris (kui see on olemas). Mõned müüjad pakuvad oma garantiiteeninduses paigaldamisel allahindlusi. Soodustustele võivad loota ka püsikliendiks olevad kauplused ja teenused.
B-seeria mootorite ülevaated
B-seeria mootorite ülevaated on enamasti üllatused. Isegi 1991. aasta Mazda Familia suudab oma väledusega muljet avaldada. Suure läbisõidu ja muljetavaldava ajalooga auto võib teid tõeliselt üllatada, eriti sportrežiimis. Automaatkäigukast töötab loomulikult pisut enesekindlalt, kuid töötab sellegipoolest stabiilselt.
Masendab autojuhtidele peamiselt jooksmist. Granaadid ja nagid vajavad sageli ringis väljavahetamist. Traditsiooniliselt vajab auto "elatud aastate" tõttu kerevärvimist. Reeglina teevad kasutajad kosmeetilist remonti, seega on kereosade maksumus lihtsalt üle jõu käiv.
