Nissan GA13DE, GA13DS mootorid
Nissan GA mootoriseeria sisaldab mootoreid silindrite töömahuga 1.3-1.6 liitrit. See sisaldab populaarseid "väikeautosid" GA13DE ja GA13DS mahuga 1.3 liitrit. Need ilmusid 1989. aastal ja asendasid E-seeria mootorid.
Need paigaldati Nissani keskmise ja eelarveklassi autodele, mis on varustatud kahe nukkvõlliga (DOHC-süsteem), nelja ventiiliga silindri kohta, neil võib olla karburaator või kütuse sissepritsesüsteem.
Esimesi seadmeid – GA13DE, GA13DS – toodeti aastatel 1989–1998. Need on kogu GA-seeria väikseimad mootorid ja paigaldati Nissan SUNNY / PULSARi reisijateuniversaalidele ja linnamudelitele. Eelkõige paigaldati GA13DE mootor 8. põlvkonna Nissan Sunnyle aastatel 1993–1999 ja Nissan AD-le aastatel 1990–1999. GA13DS mootorid olid lisaks mainitud mudelitele aastatel 1990-1994 varustatud ka Nissan Pulsariga.
Parameetrid
GA13DE, GA13DS mootorite peamised omadused vastavad tabeliandmetele.
| Основные характеристики | Parameetrid |
|---|---|
| Täpne helitugevus | 1.295 liitrit |
| Võimsus | 79 hj (GA13DS) ja 85 hj (GA13DE) |
| Mooni. pöördemoment | 104 Nm 3600 p/min juures (GA13DS); 190 Nm 4400 p/min juures (GA13DE) |
| Kütus | AI 92 ja AI 95 bensiin |
| Tarbimine 100 km kohta | Maanteel 3.9 l ja linnas 7.6 l (GA13DS) |
| 3.7 maantee ja 7.1 linn (GA13DE) | |
| Tüüp | 4-silindriline, reas |
| Ventiilidest | 4 silindri kohta (16) |
| Jahutamine | Vedelik, antifriisiga |
| Kui palju ma välja jagasin? | 2 (DOHC süsteem) |
| Maks. võim | 79 hj kiirusel 6000 p/min (GA13DS) |
| 85 hj kiirusel 6000 p/min (GA13DE) | |
| Kompressioonisuhe | 9.5-10 |
| Kolvi käik | 81.8-82 mm |
| Nõutav viskoossus | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Õlivahetus | Pärast 15 tuhat km, parem - pärast 7500 km. |
| Mootoriressurss | Üle 300 tuhande kilomeetri. |
Tabelist selgub, et põhimõtteliselt on mootoritel GA13DS ja GA13DE peaaegu võrdsed omadused.
Mootorite omadused
GA-seeria mootorid on kergesti hooldatavad, töökindlad ja hõlpsasti kasutatavad. Need ICE-d annavad omanikele andeks, kui nad õigel ajal õli või filtrit ei vaheta. Need on varustatud ajamketi ajamiga, mis teenib 200 tuhat kilomeetrit. See välistab keti purunemise ohu (nagu hammasrihmade puhul), mis võib lõpuks viia ventiilide paindumiseni. Selle seeria mootorites on kaks ketti - üks ühendab väntvõlli hammasratast ja kahekordset vahekäiku, teine ühendab vahekäigu ja kaks nukkvõlli.
Samuti on bensiini kvaliteedi suhtes vähenõudlikud mootorid GA13DS ja GA13DE, aga ka terve seeria mootorid. Madala kvaliteediga lahjendatud pliibensiin võib aga põhjustada probleeme kütuse kohaletoimetamisega, kuigi enamik teisi Jaapani ja Euroopa sõidukeid kannatab selle all veelgi rohkem.
Hüdraulilisi tõstukeid siin ei ole ja klapid käivad hoobidega.
Seetõttu tuleb pärast 60 tuhande kilomeetri läbimist reguleerida ventiilide soojusvahed. Ühest küljest on see puudus, kuna see nõuab täiendavat hooldustoimingut, kuid see lahendus vähendab nõuet määrimiskvaliteedi järele. Mootoril puuduvad gaasijaotusmehhanismis keerukad lahendused, mis vähendab ka hoolduse keerukust.
Arvatakse, et Nissani GA-seeria mootorid on otsesed konkurendid sama silindrimahuga Jaapani Toyota A-seeria mootoritele. Pealegi on Nissan GA13DE, GA13DS sisepõlemismootorid töökindlamad, kuigi see on vaid ekspertide arvamus.
Usaldusväärsus
GA-seeria mootorid on väga töökindlad ja vastupidavad, neil ei esine probleeme, mis on seotud konstruktsiooni või tehniliste valearvestustega. See tähendab, et GA13DE, GA13DS mootoritele pole tüüpilisi haigusi.
Samas ei saa välistada tõrkeid, mis tekivad elektrijaama vananemisest ja kulumisest. Õli sisenemine põlemiskambritesse, suurenenud gaasi läbisõit, võimalikud antifriisi lekked - kõik need puudused võivad olla kõigis vanades mootorites, sealhulgas GA13DE, GA13DS.
Ja kuigi nende ressurss on üsna suur (ilma kapitaalremondita on see 300 tuhat kilomeetrit), on sellel sisepõlemismootoril põhineva auto ostmine tänapäeval suur risk. Võttes arvesse loomulikku vananemist ja suurt läbisõitu, ei suuda need mootorid probleemideta veel 50–100 tuhat km läbida. Tänu nende levikule ja disaini lihtsusele ning süstemaatilisele teenindusele teenindusjaamades saab siiski sõita GA mootoritel põhinevate autodega.
Järeldus
Nissan on loonud kvaliteetseid elektrijaamu, mis on edukalt töötanud aastakümneid. Tänapäeval võib Venemaa teedel endiselt leida GA13DE ja GA13DS mootoritega "kompaktseid autosid".
Lisaks müüakse lepingulisi mootoreid vastavate ressurssidega. Nende hind, sõltuvalt läbisõidust ja seisukorrast, on 25-30 tuhat rubla. Nii pikka aega turul on see seade endiselt nõudlik, mis kinnitab selle töökindlust ja kõrget jõudlust.
