Nissan Liberty mootorid
Nissan Liberty on mahtuniversaaliklassi auto. Mudelil oli kolm istmerida. Reisijate koguarv on seitse (kuus reisijat pluss juht).
Nissan Liberty tuli turule juba 1998. aastal, see oli Prairie mudeli (kolmas põlvkond) variatsioon.
Sel ajal ei kandnud mudelit mitte Nissan Liberty, vaid Nissan Prairie Liberty. Alles 2001. aastal, kui vahetati välja tootja rivistus, hakati autot nimetama Nissan Libertyks, samal ajal tehti autos tehnilisi muudatusi, aga sellest pikemalt allpool.
Auto "täidis".
Maandumismuster väikebussis on klassikaline: 2-3-2. Omapära on see, et auto esimeses reas on võimalik sujuvalt ühelt istmelt teisele ümber istuda ja vastupidi. Teine reisijate rida on täisväärtuslik, klassikaline, ilma nüanssideta. Kolmas rida ei ole väga ruumikas, kuid saab isegi korralikke vahemaid läbida.
Mudeli kõige esimesed versioonid olid varustatud SR-20 (SR20DE) mootoriga, selle võimsus oli 140 hobujõudu, sellel oli 4 silindrit, mis asusid reas. Mootori töömaht on täpselt 2 liitrit. Veidi hiljem (2001. aastal) muudeti Nissan Liberty jõuallikat, nüüd hakati paigaldama bensiinimootorit QR-20 (QR20DE), selle võimsus kasvas 147 "hobuseni" ja maht jäi samaks ( 2,0 liitrit). Tasub öelda, et SR-20 mootoril oli spetsiaalselt häälestatud versioon, see andis 230 hobujõudu. Selle mootoriga oli mahtuniversaal teel väga sütitav.
Mudel oli varustatud kas esi- või nelikveoga. Esiveoline variant varustati pidevalt muutuva Hyper-CVT käigukastiga (Nissani enda arendus). Nelikveolisele Libertyle paigaldati klassikaline neljakäiguline automaatne pöördemomendi muundur.
Ajal, mil auto nimi muudeti Nissan Prairie Liberty asemel Nissan Libertyks, asendas tootja lihtsa 4WD süsteemi täiustatud versiooniga nimega All control 4WD.
Nostalgia
Üldiselt pole tänapäeva maailmas selliseid autosid piisavalt. Nad olid tõelised Jaapani samuraid. Selliste autode üksikud koopiad on säilinud tänapäevani ja nende haruldased omanikud äratavad austust teistes teedel sõitvates autoomanikes.
Auto eripäraks on külgmine lükanduks. Nissani arendajad olid esimesed, kes pakkusid sellist lahendust kaheliitristel mahtuniversaalidel. Väärib märkimist, et selline uks on sobivuse poolest väga mugav ja kaotab heliisolatsiooni poolest veidi klassikalisele versioonile.
Arvustused ja varuosad
Vana Jaapani auto on Jaapani kvaliteetlugude teema. Ja tõepoolest on. Need ei purune ega lähe ilmselt kunagi katki! Nissan Liberty on oma disainilt väga lihtne, kui järeldame omanike arvustuste põhjal, on seda väga lihtne parandada, kuigi seda on väga harva vaja. Nende aastate masinate paks metall on siiani heas korras.
Omanikud väidavad, et Nissan Liberty varuosad on odavad, kuid neid pole alati laos ja alati pole võimalik kiiresti leida vajalikku. Kuid haruldase Nissan Liberty omanikud ütlevad, et kõike saab teistelt mudelitelt üles korjata, probleeme pole, vaja on vaid leidlikkust ja vaba aega.
autode mootorid
| Mootori märgistus | SR20DE (SR20DET) | QR20DE |
|---|---|---|
| Aastaid paigaldus | 1998-2001 | 2001-2004 |
| Töömaht | 2,0 liitrit | 2,0 liitrit |
| Kütuse tüüp | Bensiin | Bensiin |
| Silindrite arv | 4 | 4 |
Kas tasub võtta
On ebatõenäoline, et leiate teist nii odavat ja usaldusväärset mahtuniversaali nii madalate omamiskuludega. Kuid kogu konks peitub selles, et tõenäoliselt ei leia Nissan Liberty ennast müügilt kiiresti üles, kuid kes otsib, leiab selle alati. Samuti ei otsusta kõik parempoolse rooliga autot osta ja vasakpoolse rooliga Nissan Libertyt pole kunagi toodetud!
