Nissan Vanette mootorid
Sisu
Nissan Vanette nägi esimest korda ilmavalgust 1979. aastal. Seda toodeti väikebussi ja pardaveokina. Mahutavus oli 2 kuni 8 inimest.
Autole paigaldatud bensiinimootorid:
- SR20DE
- GA16DE
- Z24i
- Z24S
- Z20S
- A14S
- A15S
- A12S
Mootori põlvkonnad:
- C120. Toodetud aastatel 1979-1987.
- C22. Toodetud aastatel 1986-1995.
- C23. Toodetud aastast 1991 kuni tänapäevani.
Kuni 1995. aastani oli tootmine ainult Jaapanis. Pärast tootmishoonete viimist Hispaaniasse. Uksevalikud, istmete arv, kere klaasid, modifikatsioonid erinevad olenevalt tootmisaastast. Mootori manuaalkäigukasti toodeti 4- ja 5-käigulisena. Alates põlvkonnast C23 hakati paigaldama automaatkäigukasti. On olemas nii nelikveolisi kui ka tagaveolisi autosid.
Nissan Vanette veosild asub taga. Esivedrustus on kahekordse õõtshoova väändevarras. Tagavedrustus võib olla vedru või vedru. 23. seeria jaguneb veelgi Cargo või Serena sõidukiteks. Hetkel täiendab auto sõidu- ja tarbesõidukite segmenti. Kaubikud ja tarbesõidukid kannavad tähistust SK 82. Kergveokid on tähistusega SK 22.
Millised mootorid paigaldati
Esimese põlvkonna mootorid
| Mootori mark | Технические характеристики |
|---|---|
| GA16DE | 1.6 l., 100 hj |
| SR20DE | 2.0 l., 130 hj |
| CD20 | 2.0 l., 76 hj |
| CD20T | 2.0 l., 91 hj |
Teise põlvkonna mootorid
| Mootori mark | Технические характеристики |
|---|---|
| CA18ET | 1.8 l., 120 hj |
| LD20TII | 2.0 l., 79 hj |
| CA20S | 2.0 l., 88 hj |
| A15 | 1.5 l., 15 hj |
Kolmanda põlvkonna mootorid
| Mootori mark | Технические характеристики |
|---|---|
| L8 | 1.8 l., 102 hj |
| F8 | 1.8 l., 90-95 hj |
| RF | 2.0 l., 86 hj |
| R2 | 2.0 l., 79 hj |
Mootori number asub paremal pool pea ja ploki liigenduses tasasel alal. Teine võimalus: horisontaalsel lõikel esimesest küünlast vasakul väikesel alal.
Levinumad sisepõlemismootorid
Teise põlvkonna sisepõlemismootorites on populaarne CA18ET mudel. Mitte vähem sageli kasutati sõidukite kokkupanemisel LD20TII ja CA20S. Neljandas põlvkonnas on populaarseim F8 kaubamärgi mootor. Populaarsuse poolest ei jää see alla R2 ja RF kaubamärkidele.
Mida valida
Nissani väikebussid, millel on 1,8-liitrine bensiinimootor, on autojuhtide seas väga populaarsed. Peaaegu sama nõudlusega on atmosfääri diiselmootorid mahuga 2,2 liitrit. Turbolaaduriga autodest on huvitav variant. Mootori töömaht on sel juhul 2 liitrit. Automaatkäigukasti või manuaalkäigukasti eelistamise otsustab igaüks ise, lähtudes isiklikest vajadustest. Igal juhul iseloomustab seadet tagasihoidlikkus, töökindlus, madal kütusekulu. Võimalik käivitada ka külmas.
Kas ma peaksin ostma?
Miks valib ostja Nissan Vanette'i? Kõik on väga lihtne. Veok sobib ideaalselt kuni 1-tonnise kauba veoks. Paljudel versioonidel on nelikvedu. Jaapanist pärit Auto on väärt konkurent sellistele populaarsetele autodele nagu Ford Transit Connect ja Renault Traffic. Viimased, muide, on remondi ajal kulukad varuosadeks ja need on palju kallimad.
Teise Vanette analoogi - Toyota Hiace - hinnasilt on üsna kõrge, nii et mitte iga juht ei saa sellist sõidukit osta. Toyota Town Ace jääb omakorda Nissanile alla nii pakiruumi mahu kui ka kandevõime poolest. Lisaks on ka auto maksumus kõrgem. Seega ületab Bongo-Vanette oma kolleege mitmes mõttes.
Parem on osta kauba- või lasti-reisija Nissan Vladivostokis. Kaug-Ida linnas saadaolevad seadmed on odavamad, enam-vähem vastuvõetavas seisukorras ja väiksema läbisõiduga. Huvitavaid valikuid leiab ka Novosibirskist või Barnaulist, kust saab 2004-340 tuhande rubla eest lihtsalt osta 370. aastal toodetud nelikveolise viieukselise auto.
Järelturul on kergesti leitavad autod, mille läbisõit on umbes 100 tuhat kilomeetrit, mis ei ole niivõrd kasutatud auto kohta. Sellised sõidukid kuuluvad reeglina aastasse 2006-2007. Maksumus on muidugi suurem - umbes 450 tuhat rubla.
Väikebuss tööl
Vanette professionaalsus on tipptasemel. Näiteks väikebussi külge monteeritud lükanduksed mõlemal küljel lihtsustavad laadimist oluliselt. Karbid ja kastid võetakse probleemideta igast asendist. Uksed, sealhulgas taga, on üsna laiad. Võimalus tõsta 1 tonni kasulikku lasti pardal on kahtlemata meeldiv. Vähemalt väikebuss ei “murdu” oma kohalt, vaid liigub enesekindlalt.Lühike alus võimaldab teha edukaid manöövreid piiratud ruumis. Ainus, mis olukorda veidi varjutab, on jäik vedrustus, mis koos lühikese põhjaga tekitab probleeme kiirusevahede liigutamisel.
Hooldatavus
Mootor, mis tarbib bensiini või diislit – vahet pole, Vanette on töökindel. Enamik kasutajaid reageerib positiivselt. Eriti rahul on “basikuga” lastega pered (väikebussi puhul) ja ettevõtjad (kaubavedu ja kaubavedu). Nissan Vanette vajab tavalist hooldust. Perioodiliselt ebaõnnestub starter läbisõidu tõttu. Samamoodi võib olla vaja välja vahetada ka hammasrihm.
Kasutatud turult on täiesti võimalik mõistliku hinna eest leida täislepinguga jõuallikat. Lisaks korraldavad müüjad vajadusel kohaletoimetamise riigi piirkondadesse. Lisaks on kõik mootorid dokumenteeritud, nende jõudluse kontrollimiseks eraldatakse aega, kaupa testitakse enne saatmist. Reeglina on komplektiga kaasas vajalikud lisad, sh roolivõimendi, starter, turbiin, vikat, generaator ja konditsioneeri pump. Erandiks on käigukasti olemasolu, mille olemasolu mõjutab oluliselt hinnakujundust.
