Nissan X-Trail mootorid
Sisu
Esimese põlvkonna Nissan X-Trail töötati välja 2000. aastal. See kompaktne krossover oli Jaapani tootja teine vastus ülipopulaarsele Toyota RAV4 krossoverile. Auto osutus mitte vähem populaarseks kui Toyota konkurent ja seda toodetakse siiani. Nüüd on konveieril auto kolmas põlvkond.
Järgmisena käsitleme üksikasjalikult iga põlvkonda ja neile paigaldatud mootoreid.
Esimene põlvkond
Nagu eespool mainitud, ilmus crossoveri esimene põlvkond 2000. aastal ja seda toodeti 7 aastat, kuni 2007. aastani. X-Trail oli varustatud 5 jõuallikaga, 3 bensiini- ja 2 diiselmootoriga:
- Bensiinimootor mahuga 2 liitrit, 140 hj Tehasemärgistus QR20DE;
- Bensiinimootor mahuga 2,5 liitrit, 165 hj Tehasemärgistus QR25DE;
- Bensiini jõuallikas mahuga 2 liitrit, võimsus 280 hj Tehase märgistus SR20DE / DET;
- Diiselmootor mahuga 2,2 liitrit, 114 hj Tehasemärgistus YD22;
- Diiselmootor mahuga 2,2 liitrit, 136 hj Tehasemärgistus YD22;
Teine põlvkond
Jaapani crossoveri teise põlvkonna müük algas 2007. aasta lõpus. Jõuallikate arv autos on vähenenud, nüüd on neid 4, samas kui uued olid vaid kaks diiselmootorit. Jaapani autodele paigaldatud sunnitud 2-liitrist SR20DE / DET mootorit võimsusega 280 hj, teises põlvkonnas enam ei paigaldatud.
2010. aastal on linnamaastur läbinud kerge ümberkujunduse. X-Traili jõuallikate nimekiri pole aga muutunud.
Teise põlvkonna Nissan X-Traili mootorite loend:
- 2-liitrine bensiinimootor, 140 hj Tehasemärgistus MR20DE/M4R;
- Bensiinimootor mahuga 2,5 liitrit, 169 hj Tehasemärgistus QR25DE;
- Diiselmootor mahuga 2,2 liitrit, 114 hj Tehasemärgistus YD22;
- Diiselmootor mahuga 2,2 liitrit, 136 hj Tehasemärgistus YD22;
Kolmas põlvkond
2013. aastal algas kolmanda põlvkonna müük, mida toodetakse tänaseni. Sellest põlvkonnast on saanud praktiliselt uus masin, väliselt, eelmise põlvkonnaga, välja arvatud suurus, praktiliselt mitte millegagi. Kui auto välimus oli täiesti uus, siis jõuallikate nimekirja pole uuendatud. Õigem oleks siiski kirjutada, see lihtsalt vähenes, diiselmootorid kadusid jõuallikate loendist ja alles jäid ainult bensiinimootorid:
- 2-liitrine bensiinimootor, 145 hj Tehasemärgistus MR20DE/M4R;
- Bensiinimootor mahuga 2,5 liitrit, 170 hj Tehasemärgistus QR25DE;
Nagu näete, on esimene jõuallikas täiesti uus, kuid teine oli olemas kõigil kolmel X-Traili põlvkonnal, kuid iga kord seda veidi moderniseeriti ja võimsust lisati, kuigi veidi. Kui esimesel põlvkonnal arendas 2,5-liitrine mootor 165 hj, siis kolmandal põlvkonnal 5 hj. võimsam.
Eelmisel aastal tehti Jaapani linnamaasturi kolmanda põlvkonna uuskujundus. Peamine erinevus lisaks suhteliselt veidi muutunud välimusele oli 1,6-liitrise 130 hj diiselmootori ilmumine jõuallikate nimekirja. Selle mootori tehasemärgis oli R9M.
Järgmisena analüüsime iga jõuallikat üksikasjalikumalt.
Bensiinimootor QR20DE
See mootor paigaldati ainult crossoveri esimesele põlvkonnale. Ja tal olid järgmised spetsifikatsioonid:
| Aastaid vabastamist | aastatel 2000 kuni 2013 |
|---|---|
| Kütus | Bensiin AI-95 |
| Mootori maht, kuup. cm | 1998 |
| Silindrite arv | 4 |
| Ventiilide arv silindri kohta | 4 |
| Mootori võimsus, hj / pöörete arv. min | 147/6000 |
| Pöördemoment, Nm/rpm | 200/4000 |
| Расход топлива, л/100 км; | |
| linn | 11.07.2018 |
| jälgida | 6.7 |
| segatsükkel | 8.5 |
| Kolvirühm: | |
| Silindri läbimõõt, mm | 89 |
| Kolvi käik, mm | 80.3 |
| Kompressioonisuhe | 9.9 |
| Silindriploki materjal | alumiinium |
| Toiteplokk | injektor |
| Õli kogus mootoris, l. | 3.9 |
Seda mootorit ei saa nimetada edukaks. Selle jõuallika keskmine ressurss on kuskil 200–250 tuhat kilomeetrit, mis pärast 90ndate praktiliselt igiliikurit tundus Jaapani autode ja eriti Nissani autode fännidele pilkamise ja ebameeldiva üllatusena.
Sellele mootorile pakuti järgmisi õlitüüpe:
- 0W-30
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-60
- 15W-40
- 20W-20
Tehnilise juhendi järgi oli õlivahetuste vahe 20 000 km. Kuid kogemuse põhjal võib öelda, et kui järgite neid soovitusi, läbib mootor mitte rohkem kui 200 000 km, nii et kui soovite, et mootor läbiks ülaltoodud läbisõidust rohkem, tasub vahetamise vahelisi intervalle vähendada 10 000 km-ni.
Lisaks Nissan X-Trailile paigaldati need jõuallikad ka järgmistele mudelitele:
- Nissan primera
- Nissani teana
- Nissan serena
- Nissan Wingroad
- Nissani tulevik
- Nissan Prairie
Bensiinimootor QR25DE
See mootor on tegelikult QR20DE, kuid suurendatud mahuga kuni 2,5 liitrit. Jaapanlased suutsid seda saavutada silindreid puurimata, vaid ainult kolvikäigu suurendamisega 100 mm-ni. Hoolimata asjaolust, et seda mootorit ei saa pidada edukaks, paigaldati see X-Traili kõigile kolmele põlvkonnale, see oli tingitud asjaolust, et jaapanlastel polnud lihtsalt teist 2,5-liitrist mootorit.
Jõuallikal olid järgmised tehnilised omadused:
| Aastaid vabastamist | aastast 2001 kuni tänapäevani |
|---|---|
| Kütus | Bensiin AI-95 |
| Mootori maht, kuup. cm | 2488 |
| Silindrite arv | 4 |
| Ventiilide arv silindri kohta | 4 |
| Mootori võimsus, hj / pöörete arv. min | 152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600 |
| Pöördemoment, Nm/pöör. min | 245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600 |
| Расход топлива, л/100 км; | |
| linn | 13 |
| jälgida | 8.4 |
| segatsükkel | 10.7 |
| Kolvirühm: | |
| Silindri läbimõõt, mm | 89 |
| Kolvi käik, mm | 100 |
| Kompressioonisuhe | 9.1 9.5 10.5 |
| Silindriploki materjal | alumiinium |
| Toiteplokk | injektor |
| Õli kogus mootoris, l. | 5.1 |
Nagu eelmine jõuallikas, ei saanud see suure töökindlusega kiidelda. Tõsi, krossoveri teise põlvkonna jaoks tehti mootorit kerge moderniseerimine, mis avaldas positiivset mõju selle töökindlusele, kuid loomulikult ei suurendanud seda radikaalselt.
Hoolimata asjaolust, et see jõuallikas on seotud kaheliitrise mootoriga, on see mootoriõlide jaoks palju nõudlikum. Tootjad soovitavad selles kasutada ainult kahte tüüpi õlisid:
- 5W-30
- 5W-40
Muide, kui keegi ei tea, siis valatakse Jaapani ettevõtte konveierile oma toodangu õlisid, mida saab osta ainult volitatud edasimüüjalt.
Mis puudutab õlivahetusvälbasid, siis siin soovitavad tootjad lühemaid intervalle kui kaheliitristel, vaid pärast 15 000 km läbimist. Kuid tegelikkuses on parem vahetada vähemalt pärast 10 000 km läbimist ja ideaalis pärast 7 km läbimist.
Kuna seda jõuallikat toodeti kauem kui kaheliitrist, siis mudelid, millele see paigaldati, on rohkem:
- Nissan Altima
- Nissani teana
- Nissan Maxima
- Nissan Murano
- Nissan Pathfinder
- Nissan primera
- Nissan Sentra
- Infiniti QX60 hübriid
- Nissan ennustas
- Nissan serena
- Nissan Presage
- Nissan Frontier
- Nissani pettur
- Suzuki ekvaator
Bensiini jõuallikas SR20DE/DET
See on ainus 90ndate jõuallikas, mis paigaldati Jaapani crossoverile. Tõsi, sellega oli "X-Trails" saadaval vaid Jaapani saartel ja teistesse riikidesse selle mootoriga autosid ei tarnitud. Kuid on täiesti võimalik, et Kaug-Idas võite kohata selle jõuallikaga autot.
Arvustuste kohaselt on see parim mootor nendest, mis Nissan X-Trailile paigaldati, nii töökindluse (paljude arvates on see mootor praktiliselt igavene) kui ka võimsusomaduste tõttu. See paigaldati aga alles džiibi esimesele põlvkonnale, misjärel see keskkonnakaalutlustel eemaldati. Sellel mootoril olid järgmised tehnilised andmed:
| Aastaid vabastamist | koos on 1989 2007 |
|---|---|
| Kütus | Bensiin AI-95, AI-98 |
| Mootori maht, kuup. cm | 1998 |
| Silindrite arv | 4 |
| Ventiilide arv silindri kohta | 4 |
| Mootori võimsus, hj / pöörete arv. min | 115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400 |
| Pöördemoment, Nm/pöör. min | 166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200 |
| Расход топлива, л/100 км; | |
| linn | 11.5 |
| jälgida | 6.8 |
| segatsükkel | 8.7 |
| Kolvirühm: | |
| Silindri läbimõõt, mm | 86 |
| Kolvi käik, mm | 86 |
| Kompressioonisuhe | 8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE) |
| Silindriploki materjal | alumiinium |
| Toiteplokk | injektor |
| Õli kogus mootoris, l. | 3.4 |
See jõuallikas kasutab kõige laiemat valikut mootoriõlisid:
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
Tootja soovitatud vahetusvälbaks on 15 000 km. Mootori pikaajaliseks tööks on aga parem õli vahetada sagedamini, kuskil 10 000 või isegi 7500 kilomeetri järel.
Autode loend, millele SR20DE paigaldati, on üsna suur. Lisaks X-Trailile paigaldati see muljetavaldavale mudelivalikule:
- Nissan Almera
- Nissan primera
- Nissan 180SX/200SX/Silvia
- Nissan NX2000/NX-R/100NX
- Nissan Pulsar/Sabre
- Nissan Sentra/Tsuru
- Infiniti G20
- Nissani tulevik
- Nissani sinilind
- Nissan Prairie/Liberty
- Nissan Presea
- Nissan Rashen
- Nissan R'ne'is
- Nissan serena
- Nissan Wingroad/Tsubame
Muide, suure võimsuse tõttu kandis Nissan X-Trail, millele see jõuallikas paigaldati, GT eesliidet.
Diiselmootor YD22DDTi
See on ainuke diiselmootoriga jõuallikas nendest, mis esimesele "X Trailile" paigaldati. Võrreldes bensiinimootoritega oli see palju töökindlam ja oluliselt madalamad kasutuskulud. 
Kõigi Jaapani linnamaasturi esimese põlvkonna jõuallikate seas võib seda pidada parimaks. Sellel olid järgmised spetsifikatsioonid:
| Aastaid vabastamist | koos on 1999 2007 |
|---|---|
| Kütus | Diislikütus |
| Mootori maht, kuup. cm | 2184 |
| Silindrite arv | 4 |
| Ventiilide arv silindri kohta | 4 |
| Mootori võimsus, hj / pöörete arv. min | 77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000 |
| Pöördemoment, Nm/pöör. min | 160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000 |
| Расход топлива, л/100 км; | |
| linn | 9 |
| jälgida | 6.2 |
| segatsükkel | 7.2 |
| Kolvirühm: | |
| Silindri läbimõõt, mm | 86 |
| Kolvi käik, mm | 94 |
| Kompressioonisuhe | 16.7 18.0 |
| Silindriploki materjal | Malm |
| Õli kogus mootoris, l. | 5,2 6,3 (kuiv) |
| Mootori kaal, kg | 210 |
Sellesse mootorisse valatavate mootoriõlide loend on üsna suur:
- 5W-20
- 5W-30
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
- 20W-40
- 20W-50
Õlivahetuste vaheline intervall on vastavalt tootja tehnilistele seadistustele 20 000 kilomeetrit. Kuid nagu bensiini jõuallikate puhul, tuleks pikaks ja tõrgeteta tööks õli vahetada sagedamini, kuskil pärast 10 000 km läbimist.
Mudelite loend, millele need mootorid paigaldati, on nagu ka eelmiste jõuallikate puhul üsna ulatuslik:
- Nissan Almera
- Nissan primera
- Nissan AD
- Nissan Almera Tino
- Nissani ekspert
- Nissan päikeseline
Mis puutub Rhesus YD22-sse, siis omanike sõnul on see küll igavene nagu 90ndate mootorid, kuid see on vähemalt 300 000 km.
Seda diiselmootorit puudutava loo lõpetuseks peab ütlema, et X Trailile on paigaldatud Garretti turboülelaaduriga jõuallikad. Olenevalt kasutatavast kompressori mudelist pannakse masinale tegelikult kaks versiooni sellest jõuallikast, võimsusega 114 ja 136 hobujõudu.
Järeldus
Tegelikult on need kõik mootorid, mis on paigaldatud Nissan X-Traili esimesele põlvkonnale. Kui kavatsete osta selle kaubamärgi kasutatud auto, siis on kõige parem võtta see diiselmootoriga. Kasutatud X-Trailsi bensiinimootoritel on suure tõenäosusega ammendatud ressurss.
Tegelikult lõpetab sellega lugu esimese põlvkonna Nissan X-Trail crossoveri jõuallikatest. Teisele ja kolmandale põlvkonnale paigaldatud jõuallikaid käsitletakse eraldi artiklis.
