Opel Zafira mootorid
Sisu
Opel Zafira on General Motorsi toodetud mahtuniversaal. Autot on toodetud pikka aega ja seda müüakse enamikus maailma riikides. Masinale on paigaldatud lai valik mootoreid. Erinevad mootorid võimaldavad ostjatel valida endale sobivaima variandi.
Lühikirjeldus Opel Zafira
Auto Opel Zafira A debüüt toimus aastal 1999. Mudel põhineb GM T baasil. Sama platvormi kasutati ka Astra G / B-s. Opel Zafira kere kasutatakse ka General Motorsi HydroGen3 vesinikuelementidega auto prototüübis. Sõltuvalt tarneturust on masinal mitu nime:
- peaaegu kogu Euroopa, suurem osa Aasiast, Lõuna-Aafrika - Opel Zafira;
- Ühendkuningriik – Vauxhall Zafira;
- Malaisia – Chevrolet Nabira;
- Austraalia ja lähisaared – Holden Zafira;
- Lõuna-Ameerika, osa Aasiast ja Põhja-Ameerikast - Chevrolet Zafira;
- Jaapan – Subaru Travik.
2005. aastal ilmus rahvusvahelisele turule uus põlvkond nimega Zafira B. Auto debüüt toimus 2004. aastal. Autol oli Astra H / C-ga ühine alus.
Autot müüdi sõltuvalt turust erinevate nimede all:
- Euroopa ilma Ühendkuningriigita, Lõuna-Aafrika, osa Aasiast – Opel Zafira;
- Lõuna-Ameerika – Chevrolet Zafira;
- Ühendkuningriik – Vauxhall Zafira;
- Austraalia – Holden Zafira.
Masstootmiseks mõeldud auto järgmine põlvkond võeti kasutusele 2011. aastal. Auto sai nimeks Zafira Tourer C. Auto prototüüp debüteeris Genfis. Zafira on 2016. aastal ümber kujundatud.
General Motors lõpetas parempoolse rooliga sõiduki Vauxhalli tootmise 2018. aasta juunis.
Masinat ei müüda mitte ainult peaaegu kogu maailmas, vaid toodetakse ka mitmes riigis asuvates tehastes. Alates 2009. aastast on Vene Föderatsioonis Opel Zafira sõlmede koost. Tootmisüksused asuvad:
- Saksamaa;
- Poola;
- Tai;
- Venemaa;
- Brasiilia
- Indoneesia.
Istmevalemil Zafira on kaubamärk Flex 7. See viitab võimalusele eemaldada kolmanda rea iste koos või eraldi põrandale. Auto mugavus võimaldas tal pääseda enimmüüdud Opeli autode esikümnesse. See saavutati tänu sõiduki igakülgsele täiuslikkusele.
Loetelu mootoritest, mis paigaldati Opel Zafira erinevatele põlvkondadele
Lai valik Zafira jõuallikaid saavutati Astra mootorite kohandamisega. On ka uuenduslikke arendusi, näiteks OPC turboülelaaduriga 200-hobujõulises mootoris. Zafira ICE-s kasutatakse ka kolmandate osapoolte autotootjate saavutusi, näiteks autohiiglase Fiati välja töötatud Common rail süsteemi. 2012. aastal jõudis müüki ECOflexi elektrijaam, mis võimaldab kasutada start/stopp-süsteemi. Täpsem teave erinevate põlvkondade Zafira mootorite kohta on toodud allolevas tabelis.
Tabel - Jõuülekanne Opel Zafira
| Mudel | Maht | Kütuse tüüp | Võimsus, hj alates. | Silindrite arv |
|---|---|---|---|---|
| Zafira A | ||||
| X16XEL/X16XE/Z16XE | 01.06.2019 | bensiin | 101 | 4 |
| CNG ecoFLEX | 01.06.2019 | metaan, bensiin | 97 | 4 |
| H18HE1 | 01.08.2019 | bensiin | 116 | 4 |
| Z18XE/Z18XEL | 01.08.2019 | bensiin | 125 | 4 |
| Z20LEH/LET/LER/LEL | 2.0 | bensiin | 200 | 4 |
| Z22SE | 02.02.2019 | bensiin | 146 | 4 |
| X20DTL | 2.0 | diisel | 100 | 4 |
| X20DTL | 2.0 | diisel | 82 | 4 |
| X22DTH | 02.02.2019 | diisel | 125 | 4 |
| X22DTH | 02.02.2019 | diisel | 147 | 4 |
| Zafira B | ||||
| Z16XER/Z16XE1/A16XER | 01.06.2019 | bensiin | 105 | 4 |
| A18XER / Z18XER | 01.08.2019 | bensiin | 140 | 4 |
| Z20LEH/LET/LER/LEL | 2.0 | bensiin | 200 | 4 |
| Z20LEH | 2.0 | bensiin | 240 | 4 |
| Z22YH | 02.02.2019 | bensiin | 150 | 4 |
| A17DTR | 01.07.2019 | diisel | 110 | 4 |
| A17DTR | 01.07.2019 | diisel | 125 | 4 |
| Z19DTH | 01.09.2019 | diisel | 100 | 4 |
| Z19DT | 01.09.2019 | diisel | 120 | 4 |
| Z19DTL | 01.09.2019 | diisel | 150 | 4 |
| Zafira Tourer C | ||||
| A14NET / NEL | 01.04.2019 | bensiin | 120 | 4 |
| A14NET / NEL | 01.04.2019 | bensiin | 140 | 4 |
| A16XHT | 01.06.2019 | bensiin | 170 | 4 |
| A16XHT | 01.06.2019 | bensiin | 200 | 4 |
| A18XEL | 01.08.2019 | bensiin | 115 | 4 |
| A18XER / Z18XER | 01.08.2019 | bensiin | 140 | 4 |
| A20DT | 2.0 | diisel | 110 | 4 |
| Z20DTJ/A20DT/Y20DTJ | 2.0 | diisel | 130 | 4 |
| A20DTH | 2.0 | diisel | 165 | 4 |
Suurima leviku saanud jõuallikad
Zafira populaarseimad mootorid olid Z16XER ja Z18XER. 16-liitrine Z1.6XER jõuallikas vastab Euro-4 nõuetele. Selle modifikatsioon A16XER sobib Euro-5 keskkonnastandarditele. Seda mootorit võib kohata ka teistel General Motorsi autodel.
Elektrijaam Z18XER ilmus 2005. aastal. Sisepõlemismootoril on mõlemal võllil muudetav klapiajastussüsteem. Mootoril on hea ressurss, nii et enne 250 tuhat km on remonti vaja harva. Mudel A18XER on programmiliselt kägistatud ja vastab Euro-5 nõuetele.
Mootor A14NET ilmus 2010. aastal. Selle eripäraks on turboülelaaduri kasutamine väikese töökambri mahuga. Mootor on nõudlik õli kvaliteedi suhtes, kuna see on suure mahu liitri tootluse tõttu tõsiselt koormatud. Sisepõlemismootori töötamise ajal on normiks klõpsatus. Seda kiirgavad pihustid.
Diiselmootorid pole Zafiral kuigi levinud. Kõige populaarsem on Z19DTH. See on väga töökindel, kuid siiski tundlik kütuse kvaliteedi suhtes. Tihti on diislikütuse tahkete osakeste filter elektrijaamades ummistunud, mistõttu paljud autoomanikud panevad tõrku.
Opel Zafira võrdlus erinevate mootoritega
Kõige töökindlamad mootorid on Z16XER ja Z18XER ning nende modifikatsioonid. Neil on üsna suur ressurss ja remondiks varuosade leidmine pole keeruline. Mootorid ei taga kõrgeimat dünaamikat, kuid nende tehnilistest omadustest piisab mugavaks linnas ja maanteel sõitmiseks. Nende mootoritega autosid soovitavad enamik autoomanikke.
Zafira C ostmisel on soovitatav pöörata tähelepanu A14NET-ile. See tagab hea ökonoomsuse ja sujuva stabiilse veojõu. Turbiinil on optimaalne momendiriiul. Käivitub peaaegu tühikäigult.
