Mootorid Peugeot Partner, Partner Origin, Partner Tepee
Peugeot Partner on universaalne sõiduauto, mis on saadaval kahes variandis: kompaktkaubik ja täismetallist kerega kaubik. Sõiduk on kogunud populaarsust kommerts- ja perevaldkonnas. Esimesel juhul on eelistatav lastiversioon ja teisel juhul lasti-reisija versioon. Sõltumata kereosa omadustest on auto end tõestanud töökindla ja funktsionaalse sõidukina. Seda tulemust seletatakse harmoonilise suhtega sisepõlemismootori efektiivsuse, võimsuse ja võimaluste vahel.
Lugu
Seeriatootmise algus langeb 1996. aasta suvele, kuid täisväärtuslik esitlus toimus alles sama aasta sügise keskpaigaks. Sündmus leidis aset Pariisi rahvusvahelisel autonäitusel. Nüüd on auto laialt populaarne erinevates Euroopa, Aasia ja Ameerika riikides - aastas ostetakse üle 140 tuhande “kontsa”, mis ületas kõik arendajate ja ennustajate ootused. Nüüd lähemalt masina loomise ja arendamise ajaloost.
Partneriga sarnaseid autosid valmistasid erinevad autotootjad üle maailma, sealhulgas NSVL ja selle kuulus IZH 2715. Prantslaste vaimusünnitus paistis aga teiste samalaadsete mudelite seast märgatavalt silma. Arenduse põhijooneks on salongi ja kaubaruumi ühendamine. Teised sõidukid võib liigitada mooduliteks, sest mootoriruum, kabiin ja suur "pagasiruum" on eraldatud. Sellele nüansile vaatamata on kollakaspruun nõutud ja müügi koguarv ületas 1 000 000 tükki.
Samaaegselt Peugeot Partneriga tutvustati ka Citroeni sarnast autot nimega Berlingo. Autod kopeerisid üksteist põhiparameetrite poolest täielikult ning peamised erinevused olid siseviimistluses, märkides ja armatuurlauas. Peugeot’ poolt Portugali, Hispaania ja Argentina tehastes toodetud Ranchi mudel oli saadaval Itaalia turule.
2008. aastal tutvustas ettevõte teise põlvkonna Peugeot Partnerit nimega "Teepee". Lasti varieeruvus klassifitseeritakse sõidukiüksuse indeksi järgi. Võrreldes eelmise põlvkonnaga, on uudsus dramaatiliselt muutunud. Disainerid muutsid salongiruumi välimust, kaunistust ja korraldust ning muudatus puudutas ka tehnilist osa.
Huvitav on see, et isegi pärast teise põlvkonna toodete ilmumist ei peatunud debüütliini tootmine. Auto sai nimeks Partner Origin ja selle seeriatarned jätkusid kuni 2011. aastani. Tuleb märkida, et nõudlus auto järele pole tänaseni langenud, arvestades, et Partner Tepee on funktsionaalsem, praktilisem, ökonoomsem, kuigi selle maksumus on palju suurem.
Jõuallikate omadused
Esimest põlvkonda eristasid piklikud esituled ja massiivne kapott. Kabiin mahutab mugavalt 5 täiskasvanut ja ahtri maht on 3 m3. Esimese partii autod armusid autojuhtidesse, nad hindasid auto praktilisust, funktsionaalsust, tehnilisi omadusi ja mitmekülgsust. Jõuallikatena kasutati järgmist:
- Turbodiisel 1.6 l 75 l. Koos.
- Turbodiisel 2.0 l 90 l. Koos.
- Bensiini sisepõlemismootor 1.4 l 75 l kohta. Koos.
- Bensiiniagregaat 1.6 l 109 "hobusele".
Hiljem ilmus 69-liitrine atmosfääriline diiselmootor. Koos. Pärast mitut aastat edukat müüki otsustasid arendajad autot modifitseerida. Juba 2002. aastal korraldasid nad täiustatud "Partneri" ametliku esitluse. Ümberkujundatud versioon leidis ka oma kliendid.
| Iseloomulik/ ICE nimi | DV6DBM | TU1JP | HUD9 | EP6C | TU5JP4 |
| Maht, kuup. cm | 1560 | 1124 | 1868 | 1598 | 1587 |
| Pöördemoment, N*m (kg*m) pöörete kohta. min | 215 (22) / 1500 | 88 (9) / 3800 | 125(13)/ 2500 | 147(15)/ 4000 | 147(15)/ 4000 |
| Kütuse tüüp | diisel | bensiin | diisel | bensiin | bensiin |
| Võimsus, h.p. (kw) | 90 | 60-61 | 71 | 90-120 | 90-115 |
| Keskmine kulu, liitrit 100 km kohta | 6 | 7 | 6,9 | 5,9-8,2 | 6,9-10,4 |
| Toiteploki tüüp | Järjekorras / injektor | Järjekorras | Järjekorras | järjekorras, DOHC | Järjekorras |
| Ventiilide arv silindri kohta | 4 | 2 | 2 | 4 | 4 |
| Ülelaaduri tüüp | -/turbiin | - | - | - | - |
| Süsinikdioksiidi heitkoguste maht, g/km | 150 | 148 | - | 170 | 180 |
| Auto genereerimine | II Peugeot partner, | I Peugeot partner, | I Peugeot partner | II Peugeot partner, | I, II Peugeot partner, |
Peugeot Partneri parimad mootorid
Peugeot Partner Tipi esitletakse Venemaa turul mitme neljasilindriliste mootorite variantidega. Nimekirjas esimene on 1.6-liitrine bensiiniagregaat - EP6C. Paigaldust eristab sissepritsejaotussüsteemi, 16 ventiiliga gaasijaotusmehhanismi ja muutuvate gaasijaotusastmete olemasolu. Tänu nendele omadustele toodab sisepõlemismootor 120 hj. Koos. kiirusel 6000 pööret minutis. Kulu on 7 liitrit 100 km kohta.
Usaldusväärsuse osas võib järgmist võimalust nimetada 6-liitriseks DV1.6DTED diiseltehaseks, mis on varustatud 8-klapilise gaasijaotussüsteemi, turboülelaaduriga kompressori ja Common Railiga (aku sissepritse). 4000 p/min juures näitab mootor 92 hobujõudu ja 1750 p/min juures on pöördemomendiks tubli 230 Nm.
Jõuallikas toimib koos viie- või kuuekäigulise käigukastiga ning ka kuuekäigulise automaatkäigukastiga, mis edastab pöördemomendi esiveole. Tänu läbimõeldud disainile ja kõigi süsteemide tasakaalustatud tööle suudab auto saavutada kiirust üle 170 km / h ja see kiirendab konfiguratsiooni põhjal esimese "sajani" 11.9–14.3 sekundiga.
2018. aasta mudeli maksumus on umbes 1 340 000 rubla. Vene ostjale on saadaval kolm varustusvõimalust - Allure, Outdoor, Active. Põhipakett sisaldab:
- 4 turvapatja;
- esiaknad;
- välispeeglite elektriajam;
- elektroonilised süsteemid EBD, ABS, AFU;
- püsikiiruse hoidja koos kiirusepiirajaga;
- roolivõim;
- 12-voldine pistikupesa;
- pardaarvuti;
- udutuled;
- kvaliteetne helisüsteem;
- "rullikud" 15 tolli võrra.
Volitatud edasimüüja diiselmootoriga auto maksab üle 1 440 000 rubla ja "premium" versioon maksab palju rohkem. Autoturg pakub suures valikus kasutatud sõidukeid, mille maksumus on keskmiselt väga erinev, alates 300 000 rubla. Selle põhjuseks pole mitte ainult seisukord, vaid ka tehnilised omadused, aga ka masina põlvkond.
Populaarsete mudelite hulgas on universaalsed, reisijate-, maastiku- ja kaubamudelid. Universaalne sõiduk on mõeldud nii ärilisteks kui ka eratöödeks. Kaubaveoversioonis on 2-kohaline salong ja suur kaubaruum, muude modifikatsioonide puhul ei ületa pagasiruumi maht 650 liitrit.
Peugeot Partner on ainulaadne sõiduk, mida võib kirjeldada kui töökat ja mitmekülgset abimeest. Selle võimalused on piisavad nii äriliseks kui ka erakasutuseks. Kasutajad märgivad, et hoolimata väiksematest tõrgetest ja puudustest on "Partner Origin" või "Teepee" kaasaegse siseturu üks usaldusväärsemaid, mugavamaid ja ökonoomsemaid "töölisi".
