Skoda Felicia mootorid
Skoda Felicia on Tšehhis toodetud auto, mida toodab samanimeline populaarne Skoda ettevõte. See mudel oli aastatuhande vahetusel Venemaal väga populaarne. Masina omaduste hulgas võib märkida suurepäraseid tööandmeid ja suurenenud töökindluse taset.
Kogu selle eksisteerimise aja on autos olnud mitut tüüpi mootoreid ja seda küsimust tuleks üksikasjalikumalt käsitleda.
Autode ajalugu
Enne kasutatavate mootoritüüpide rääkimist tasub uurida mudeli ajalugu. Ja huvitav fakt on see, et Felicia ei ole eraldi modell. See on lihtsalt ettevõtte standardauto modifikatsioon, nii et alguses tundus kõik äärmiselt tinglik.
Esimest korda ilmus auto 1994. aastal ja mudeli esmamainimine oli 1959. aastal, kui loodi Skoda Octavia. Felicia oli raske töö tulemus ja oli varem toodetud Favorit mudeli moderniseerimine.
Alguses andis ettevõte Skoda Felicia mudelist välja kaks modifikatsiooni:
- Korja üles. See osutus üsna massiivseks ja kandis kuni 600 kg.
- Viieukseline universaal. Ilus auto, sobib ümbermaailmareisimiseks.
Kui võrrelda Skoda Feliciat analoogiga, võib järeldada, et see mudel ületas Favoritit kõigis aspektides märkimisväärselt ja nägi pealegi palju atraktiivsem välja. Näiteks tasub erinevuste hulgas märkida:
- Täiustatud spetsifikatsioonid.
- Kvaliteetne ehitus.
- Suurenenud tagaukse ava.
- Madalam kaitseraud, tänu millele oli võimalik laadimiskõrgust vähendada.
- Uuendatud tagatuled.
1996. aastal toimus mudelis väike muudatus. Salong muutus avaramaks ning detailides aimati Saksa tootjate käekirja. Samuti võimaldas uuendatud versioon reguleerida taga- ja eessõitjate peale- ja mahaminekut, see on muutunud mugavamaks ja mitte nii problemaatiliseks kui varem.
Esimene Skoda Felicia mudel oli varustatud mootoriga, mille maksimaalne võimsus oli 40 hj. Uuendatud versioon võimaldas kasutada suurema võimsusega ICE-d - 75 hj, mis muutis auto palju atraktiivsemaks. Väärib märkimist, et kogu mudeli väljalaskeaja jooksul paigaldati see peamiselt manuaalkäigukastiga.
Potentsiaalsed omanikud võivad Feliciat osta kahel varustustasemel:
- LX standard. Sel juhul oli tegemist selliste seadmete olemasoluga autos nagu tahhomeeter, elektrooniline kell ja välisvalgustuse automaatsed lülitid. Mis puudutab väliste vaatluspeeglite kõrguse reguleerimist, siis seda tehti käsitsi.
- GLX deluxe. See tähendas samade seadmete olemasolu, mis standardkonfiguratsiooni puhul, ning oli lisaks varustatud ka hüdraulilise roolivõimendi ja elektriajamiga, tänu millele peeglid automaatselt reguleeriti.
Mudeli tootmine ja väljalaskmine lõppes aastal 2000, mil toimus selle järgmine moderniseerimine. Paljud märkisid, et välisilme osas muutus auto peaaegu tundmatuks ja omandas kõik selleks ajaks tuntud Skoda Octavia omadused.
Värskendatud mudeli sisemust vaadates on tunda, et selles on midagi puudu, kuigi tootjad ja disainerid on püüdnud muuta selle võimalikult avaraks ja mugavaks.
1998. aastal toodeti Skoda Feliciat erinevates modifikatsioonides, kuid nõudlus mudeli järele hääbus tasapisi, kuni lõpuks langes nõudlus auto järele kriitilise piirini. See sundis Skodat sõiduki müügilt kõrvaldama ja selle mudeli tootmise lõpetama. See asendati Skoda Fabiaga.
Millised mootorid on paigaldatud?
Kogu tootmisaja jooksul kasutati mudelis erinevat tüüpi mootoreid. Lisateavet selle kohta, millised üksused autole paigaldati, leiate allolevast tabelist.
| Mootori mark | Aastaid vabastamist | Maht, l | Võimsus, hp |
| 135 miljonit; AMG | 1998-2001 | 1.3 | 54 |
| 136M; AMH | 1.3 | 68 | |
| AEE | 1.6 | 75 | |
| 1Y; AEF | 1.9 | 64 |
Tootjad püüdsid kasutada töökindlaid mootoreid, mis suudavad arendada mugavaks sõiduks sobivat võimsust. Samal ajal peetakse iga esitatud üksuse mahtu sisepõlemismootori kvaliteetseks tööks üsna optimaalseks. Seega võib Skoda Feliciat nimetada tõeliselt tõhusate elektrijaamadega varustatud mudeliks.
Millised on levinumad?
Esitatud mootorite hulgas väärib märkimist mitu, mis osutusid tõeliste autojuhtide seas kõrgeima kvaliteediga ja nõudlusega. Nende hulgas:
- AEE. See on üksus, mille maht on 1,6 liitrit. Lisaks Skodale paigaldati see ka Volkswageni autodele. Mootorit toodeti aastatel 1995–2000, monteeriti populaarsel ettevõttel. Seda peetakse üsna usaldusväärseks seadmeks ja puuduste hulgas märgitakse ainult perioodiliste juhtmestiku probleemide esinemist ja juhtseadme halba asukohta. Nõuetekohase hoolduse korral võib mootor kesta kaua ilma tõsiste kahjustusteta. Selle saavutamiseks piisab mootori regulaarsest ülevaatusest, samuti vajadusel õigeaegsest remondist või osade väljavahetamisest.
- AMH. Veel üks populaarne mootor, mille omadused meelitavad paljusid autoomanikke. Näiteks on seade varustatud nelja silindriga ja sellel on 8 ventiili, mis võimaldab teil saavutada sõiduki katkematu ja usaldusväärse töö. Maksimaalne pöördemoment on 2600 p/min ja kütusena kasutatakse bensiini. Lisaks väärib märkimist, et seade on varustatud ajastusketiga ja vesijahutusega, mis võimaldab vältida seadme ülekuumenemist.
- 136 miljonit. See mootor praktiliselt ei erine ülaltoodust. Selle omadustel on sarnased näitajad, mis võimaldab järeldada mootori kvaliteedi kohta sõidu ajal. Ainus, mis väärib märkimist, on see, et mootoritootja on Skoda, seega pole üllatav, et seadet kasutati Felicia mudelis.
Milline mootor on parem?
Nende valikute hulgas peetakse AMH-d parimaks. Samuti on optimaalne lahendus valida 136M mootoriga Skoda Felicia, kuna seda sisepõlemismootorit toodab sama ettevõte.
Kõike eelnevat kokku võttes tuleb märkida, et Skoda Felicia on oma põlvkonna usaldusväärne ja praktiline auto, mis köidab oma disaini ja kvaliteetse jõudlusega paljude autojuhtide tähelepanu.
