Skoda Kodiaq mootorid

Tšehhi autotootja Skoda Auto ei tooda mitte ainult sõiduautosid, veoautosid, busse, lennukite jõuallikaid ja põllumajandusmasinaid, vaid ka keskmise suurusega krossovereid. Selle sõidukiklassi üks säravamaid esindajaid on Kodiaqi mudel, mille esmaesitlus sai tuntuks 2015. aasta alguses. Auto on oma nime saanud Alaskal elava pruunkaru Kodiak järgi.

skoda kodiaq

Auto omadused

2016. aasta algust võib pidada Kodiaki mudeli ajaloo täieõiguslikuks alguseks, kui Skoda avaldas tulevase krossoveri esimesed visandid. Mõni kuu hiljem – 2016. aasta märtsis – näidati Genfi autonäitusel ideeautot Skoda Vision S, mis toimis kõnealuse mudeli omamoodi prototüübina. Skoda Corporation avaldas 2016. aasta suve lõpus veelgi rohkem visandeid, mis näitasid auto välisilme ja sisemuse osi.

Juba 1. septembril 2016 toimus Berliinis auto maailmaesitlus. Crossoverite müügi alghind Euroopa riikides oli 25490 XNUMX eurot.

Sõna otseses mõttes kuus kuud hiljem - märtsis 2017 - esitleti avalikkusele masina uusi modifikatsioone:

• Kodiaq Scout;
• Kodiaq Sportline.

Hetkel on autojuhtidele saadaval maasturi veelgi uuemad versioonid:

• Kodiaq Laurin & Klemet, mis erineb teistest modifikatsioonidest kroomitud iluvõre ja LED-sisevalgustuse poolest;
• Full Led optikaga Kodiaq Hockey Edition.

Nüüd toimub mudeli kokkupanek kolmes riigis:

• Tšehhi Vabariik;
• Slovakkia;
• Venemaa.

Millised mootorid paigaldati erinevate põlvkondade autodele

Skoda Kodiak autod on varustatud:

• nagu bensiin;
• nagu diiselmootorid.

Mootori mõõtmed võivad olla:

• või 1,4 liitrit;
• või 2,0.

"Mootorite" võimsus on erinev:

• alates 125 hobujõust;
• ja kuni 180.

Maksimaalne pöördemoment on 200 kuni 340 N * m. Minimaalne on CZCA mootorite jaoks, maksimaalne on DFGA jaoks.

DFGA

Kodiakile on paigaldatud 5 marki sisepõlemismootoreid:

• CZCA;
• CZCE;
• PUHAS;
• DFGA;
• CZPA.

Allolev tabel annab teavet selle kohta, millist tüüpi mootor on paigaldatud Skoda Kodiaki konkreetsele modifikatsioonile või konfiguratsioonile:

Sõiduki varustus	Mootorite kaubamärgid, millega see seade on varustatud
1,4 (1400) Turbo Stratified Injection Manuaalkäigukast Aktiivne	CZCA kui ka Tšehhi Vabariigis
1400 TSI käsikäigukasti ambitsioon	CZCA ja Tšehhi
1,4 (1400) TSI käsikäigukastiga Hockey Edition	CZCA kui ka Tšehhi Vabariigis
1400 TSI käsikäigukasti stiil	TŠEHIA
1,4 (1400) Turbo Stratified Injection DSG Ambition	TŠEHIA
1400 TSI otsekäigukastiga käigukast aktiivne	TŠEHIA
1400 Turbo Stratified Injection DSG Style	TŠEHIA
1400 TSI Direct Shift Gearbox Hockey Edition	TŠEHIA
1,4 (1400) Turbo Stratified Injection DSG Ambition +	PUHAS
1400 TSI Direct Shift käigukasti stiil +	PUHAS
1400 TSI Direct Shift käigukasti Scout	PUHAS
1400TSI DSG SportLine	PUHAS
2,0 (2000) turboülelaaduriga otsesissepritsega otsekäigukast Ambition +	DFGA ja ka CZPA
2000 TDI Direct Shift käigukasti stiil +	DFGA, CZPA
2000 TDI DSG Scout	DFGA, CZPA
2,0 (2000) TDI DSG SportLine	DFGA ja ka CZPA
2,0 (2000) turboülelaaduriga otsesissepritsega DSG stiil	DFGA, CZPA
2000 TDI otsekäigukasti ambitsioon	DFGA, CZPA
2,0 (2000) Turboülelaaduriga otsesissepritsega DSG Laurin & Klement	DFGA ja ka CZPA
2000. aasta TDI Direct Shift Gearbox Hockey Edition	DFGA, CZPA

Milliseid ICE-sid kasutatakse kõige laialdasemalt

Ühele populaarsele autofoorumile postitatud hääletuse tulemuste kohaselt olid Venemaa autojuhtide seas populaarseimad Skoda Kodiaki versioonid, mis on varustatud 2-liitriste diiselmootoritega võimsusega 150 hobujõudu.

Autojuhtide valik on üsna etteaimatav:

• diiselmootorite tarbimine 2 liitri DFGA kohta on kuni 7,2 liitrit 100 kilomeetri kohta, mis on üsna ökonoomne võrreldes 2-liitriste bensiinimootoritega (CZPA), mille tarbimine on kuni 9,4;
• 2-liitrise diiselmootoriga autot, ehkki see kiirendab aeglaselt sadadeni, on siiski odavam hooldada kui bensiinimootoriga kolleege;
• 2-liitrise diiselmootoriga Kodiaksi võimsus on 150 hobujõudu, mis tähendab, et sellise sisepõlemismootoriga varustatud autode eest tuleb maksta vähem transpordimaksu võrreldes 180-liitriste versioonidega. Koos.

Ülejäänud populaarsuse jaotus on järgmine:

• teisel kohal on 2-liitrised ja 180 hobujõulise võimsusega bensiinimootorid;
• kolmandal - 1,4-liitrised bensiinimootorid võimsusega 150 hj. Koos.

Käsikäigukastiga Kodiaki kõige vähem levinud modifikatsioonid, mis on varustatud 150-hobujõulise 1,4-liitrise bensiini sisepõlemismootoriga.

Milline mootor on parem autot valida

Vastus esitatud küsimusele sõltub konkreetsetest parameetritest, mida hindamise kriteeriumiks võetakse.

Seega, kui autojuht on huvitatud suurenenud kütusesäästlikkusest, peaksite vaatama Skoda Kodiaqi, mis on varustatud robotkäigukasti, nelikveo ja 2-liitrise 150 hobujõuga (DFGA) diiselmootoriga. Selle valiku puhul on minimaalne kulu vaid 5,7 liitrit 100 läbitud kilomeetri kohta.

Kui autoomanik on huvitatud transpordimaksu tasumise kulude vähendamisest, peate kaaluma 1,4-liitrise CZCA bensiinimootoriga varustatud manuaalkäigukastiga Kodiaki ostmist. See on Kodiaqile pandud mootoritest väikseim. Lisaks tuleb odavam ka kohustuslik OSAGO kindlustus, mille maksumus tõuseb võrdeliselt mootori võimsuse suurenemisega.

Skoda Kodiaq. Test, hinnad ja mootorid

Kui kiirendus 100 km / h on autohuvilise jaoks oluline parameeter, tuleks valida 2-liitrine bensiinimootor (CZPA). See võidab märgatavalt teiste mootoritega võrreldes ja annab kiirenduse "kudumiseks" 8 sekundiga.

CZPA

Mis puutub hinnategurisse, siis on ilmselge, et kõige tulusamaks valikuks saab valida bensiiniga töötava “mootoriga” auto, mille võimsus on 125 hobujõudu. Kalleim variant on 2-liitrine 180 hj bensiinimootor. Koos. "kapoti all". Sama mahuga, kuid 150 hj võimsusega diiselmootoriga versioon maksab mitukümmend tuhat odavamalt. Koos.

Lõpuks, kui on küsimus keskkonnasõbralikkuses, siis on "puhtaim" bensiini "mootor", mille maht on 1,4 liitrit 150 liitri kohta. koos., mis eraldab vaid 108 grammi süsihappegaasi 1 kilomeetri kohta.