Toyota Alphard mootorid
Sisu
Toyota on Venemaal populaarne kaubamärk. Seda marki autot on maanteel lihtne kohata. Kuid Toyota Alphardi nägemine meie riigis on juba haruldusele lähemal. Jaapanis sõidavad selle autoga poisid, kellele meeldib end yakuzadeks nimetada.
Meil on jõukad pered, kes sõidavad Toyota Alphardidega. Tähelepanuväärne on, et Venemaal valivad end yakuzaga analoogiliselt positsioneerivad inimesed Toyota Land Cruiseri, samas kui kaubamärgi kodumaal sõidavad Kruzaksiga pensionieale lähemal olevad jõukad pered.
Nüüd aga räägime hoopis muust. Nimelt mootoritest Toyota Alphardile. Mõelge kõigile mootoritele, mis nendele erinevate põlvkondade ja erinevate turgude jaoks mõeldud autodele paigaldati. Alustada tasub meie autoturust.
Toyota Alphardi esmaesitlus Venemaal
Meie riigis müüdi ametlikult kaks põlvkonda seda luksusautot ja üks põlvkond tehti meie riigis müügi ajal ümber. Esimest korda toodi see auto meile 2011. aastal, see oli juba teise põlvkonna ümberehitatud versioon, mida toodeti kuni 2015. aastani. See oli luksus oma puhtaimal kujul, selle autoga sõitmine on nauding. See oli varustatud 2GR-FE mootoriga, mille maht oli 3,5 liitrit (V-kujuline "kuus"). Siin tootis sisepõlemismootor kindla 275 "hobust".
Lisaks Alphardile olid selle jõuallikaga varustatud järgmised tootja autode mudelid:
- Lexus ES350 (auto kuues põlvkond 04.2015-08.2018);
- Lexus RX350 (kolmas põlvkond 04.2012-11.2015);
- Toyota Camry (kaheksanda põlvkonna autod, teine ümberkujundus 04.2017-07.2018);
- Toyota Camry (kaheksas põlvkond, esimene ümberkujundus 04.2014-04.2017);
- Toyota Camry (mudeli kaheksas põlvkond 08.2011-11.2014);
- Toyota Highlander (kolmanda põlvkonna auto 03.2013-01.2017);
- Toyota Highlander (mudeli teine põlvkond 08.2010-12.2013).
Erinevatel automudelitel olid 2GR-FE mootoril erinevad seadistused, mis mõjutasid veidi selle võimsust, kuid see jäi alati 250-300 "mära" piiresse.
Kolmanda põlvkonna Toyota Alphard Venemaal
2015. aasta alguses tõid jaapanlased Venemaale uue Toyota Alphardi, tagasihoidlikumaks see kindlasti ei muutunud. See oli taaskord luksuslik, kaasaegne disain, mida täiendasid kõik autotööstuse arenenud tehnoloogiad. Seda autot müüdi meiega kuni 2018 aastani. Muudatused puudutasid kere, optikat, interjööri ja muud. Mootorit arendajad ei puutunud, siia jäi sama 2GR-FE mootor, mis eelkäijal. Selle seaded jäid samaks (275 hobujõudu).
Alates 2017. aastast on Venemaal võimalik osta kolmanda põlvkonna Toyota Alphardi muudetud versioon. Seda toodetakse tänapäevani. Auto on muutunud veelgi ilusamaks, kaasaegsemaks, mugavamaks ja tehnoloogiliselt arenenumaks. Ja kapoti all oli Alphardil veel 2GR-FE mootor, aga seda konfigureeriti veidi ümber. Nüüd on selle võimsus võrdunud 300 hobujõuga.
Toyota Alphard Jaapanile
Auto sisenes esmakordselt kohalikule turule 2002. aastal. Mootorina paigaldati autole hunnik 2AZ-FXE sisepõlemismootoreid (2,4 liitrit (131 hj) ja elektrimootor). Kuid esimese põlvkonna valik ei piirdunud ainult hübriidversiooniga. Olid lihtsalt bensiiniversioonid, neil oli kapoti all 2,4-liitrine 2AZ-FE mootor, mis andis 159 hobujõudu. Lisaks oli olemas ka 1MZ-FE mootoriga tippversioon (3 liitrit töömahtu ja 220 “hobust”).
2005. aastal tehti mudelile uus stiil. See on muutunud kaasaegsemaks ja paremini varustatud. Kapoti alla jäid samad mootorid (2AZ-FXE, 2AZ-FE ja 1MZ-FE) samade seadistustega.
Järgmise põlvkonna Alphard tuli välja 2008. aastal. Auto kere oli ümardatud, andes sellele stiili, ka siseviimistlus kujundati ümber ajakohaseks. Teine põlvkond oli varustatud 2AZ-FE mootoriga, mis oli häälestatud nii, et see hakkas tootma 170 hobujõudu (2,4 liitrit). See oli kõige populaarsem ICE, kuid see polnud mudeli jaoks ainus. Samuti oli mootor 2GR-FE, mis oma 3,5-liitrise mahuga mahutas 280 “mära”.
2011. aastal ilmus Jaapani turule teise põlvkonna Alphardi ümberkujundatud versioon. See oli stiilne, moekas auto, mis paistis silma nii disaini kui ka “täidise” poolest. Kapoti all võiks sellel mudelil olla 2AZ-FXE mootor, mis tootis 150 hobujõudu töömahuga 2,4 liitrit. Oli ka 2AZ-FE, selle jõuallika maht oli samuti 2,4 liitrit, kuid selle võimsus oli 170 hobujõudu.
Seal oli ka tippmootor - 2GR-FE, mis 3,5-liitrise mahuga andis 280 hj, selle jõuallika dünaamika oli muljetavaldav.
Alates 2015. aastast on Jaapani turul saadavale kolmanda põlvkonna Toyota Alphard. Mudelit muudeti taas ilusamaks ja moodsamaks. Kapoti all olid tal veidi erinevad mootorid. Kõige ökonoomsemaks mootoriks märgiti 2AR-FXE (2,5 liitrit ja 152 "hobust"). Selle mudeli teise põlvkonna jõuallikaks nimetati 2AR-FE - see on samuti 2,5-liitrine mootor, kuid veidi suurenenud võimsusega kuni 182 hj on Alphardi selle perioodi tipptasemel sisepõlemismootor 2GR- FE (3,5 liitrit ja 280 hj).
Alates 2017. aastast on müügil muudetud kolmanda põlvkonna Alphard. Mudel on muutunud väliselt ja sisemiselt. Ta on väga ilus, mugav, kaasaegne, rikas ja kallis. Masin on varustatud mitme erineva mootoriga. Sisepõlemismootori kõige tagasihoidlikum versioon on 2AR-FXE (2,5 liitrit, 152 hobujõudu). 2AR-FE on sama mahuga mootor (2,5 liitrit), kuid võimsusega 182 "hobust". Need mootorid migreerusid stiilieelsest versioonist. Kolmanda põlvkonna ümberkujundatud versiooni jaoks on ainult üks uus mootor - see on 2GR-FKS. Selle töömaht on 3,5 liitrit võimsusega 301 "hobust".
Uurisime kõiki võimalikke jõuallikaid, mis olid erinevatel aegadel erinevate turgude jaoks varustatud Toyota Alphardi autodega. Info tajumise suurema mugavuse huvides tasub kõik mootorite andmed tuua tabelisse.
Toyota Alphardi mootorite tehnilised andmed
| Mootorid Venemaa turule | |||
|---|---|---|---|
| märgistus | Võimsus | Maht | Millise põlvkonna jaoks see oli |
| 2GR-FE | 275 hj | 3,5 l. | Teine (ümberkujundamine); kolmas (dorestaling) |
| 2GR-FE | 300 hj | 3,5 l. | Kolmas (ümberkujundamine) |
| ICE Jaapani turule | |||
| 2AZ-FXE | 131 hj | 2,4 l. | Esimene (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 159 hj | 2,4 l. | Esimene (dorestyling / restyling) |
| 1MZ-FE | 220 hj | 3,0 l. | Esimene (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 170 hj | 2,4 l. | Teine (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FE | 280 hj | 3,5 l. | Teine (dorestyling / ümberkujundamine), kolmas (dorestyling) |
| 2AZ-FXE | 150 hj | 2,4 l. | Teine (ümberkujundamine) |
| 2AR-FXE | 152 hj | 2,5 l. | Kolmas (dorestyling / restyling) |
| 2AR-FE | 182 hj | 2,5 l. | Kolmas (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FKS | 301 hj | 3,5 l. | Kolmas (ümberkujundamine) |
